近日，由CICV舉辦的第二屆“智行杯”C-V2X車路云一體化實踐活動在北京亦莊舉行。本次活動以“探索C-V2X所面臨的商業(yè)應用落地”為主題，通過創(chuàng)新場景展示探索路側(cè)設施規(guī)�；渴鸬谋匾�，同時開展面向整車企業(yè)C-V2X功能量產(chǎn)的定量化測試評價，探索C-V2X中“路”與“車”的行業(yè)發(fā)展方向�；顒訁R聚了...
•新捷豹XESVProject8將是SVO設計生產(chǎn)并組裝的下一款典藏級高性能跑車•全球范圍內(nèi)限量300臺•XESVProject8計劃打造擁有超跑性能及動態(tài)表現(xiàn)的車輛•600馬力5.0升V8發(fā)動機將令XESVProject8成為捷豹史上動力最強的、可合...
每1分34秒就售出一臺，成為2015年全美十大暢銷車黃金分割最美車身比例同級唯一動態(tài)減震高性能底盤2016IIHS安全測試全優(yōu)評分日產(chǎn)旗艦，煥新升級一起發(fā)現(xiàn)天籟之美……日本第一款使用電動座椅的中高級轎車日本首款智能操控的轎車日本首款搭載V6發(fā)動機的中高級轎車曾經(jīng)創(chuàng)造日本高級轎車最高時速世界上首創(chuàng)“一...
保時捷車標注定了卡宴SHybrid不能在性能上做出太多妥協(xié)。在加速測試中，混合動力控制系統(tǒng)將內(nèi)燃機和電動機的輸出結(jié)合起來，峰值輸出可以達到380馬力。6.5秒的破百成績與V8車型(6.2秒)相差并不遠。由于比使用V8發(fā)動機的兄弟重了108公斤，而且不能選裝行車穩(wěn)定系統(tǒng)(PTVPlus)和帶主動防側(cè)傾...
接下來的180米繞樁測試，在這種激烈的駕駛方式下寬大沉重的寶馬750Li是否能夠堅持的住呢？真為它捏把汗！從車外看來在重心不斷變化的情況下，懸掛系統(tǒng)也能保持強有力的支撐，車體的側(cè)傾保持在一個穩(wěn)定與合理的范圍內(nèi)。不過車內(nèi)的情況就要比外表復雜多了!開始我們像往常那樣把擋位強制鎖定在二擋，V8雙增壓發(fā)動機...
與740Li相比，S350的排量名副其實，3.5L發(fā)動機是奔馳的第二代V6發(fā)動機，上一代V6發(fā)動機兩進一排的3氣門結(jié)構(gòu)被4氣門取代，最大功率達到200kW，最大扭矩為350N•m。雖然現(xiàn)階段的S級也在向年輕化運動化發(fā)展，但之前奔馳寶馬孰座孰駕的說法也并非空談，從實際動力表現(xiàn)來看，S350...
連續(xù)試了幾次還是不敢輕易跨越雷池，它能容許的操控極限比預期還要高出許多，操控特性就如同小鋼炮般精準，懸掛吸震特性仍延續(xù)一貫的日系風格，但反而突顯它的優(yōu)雅與毫不遲疑，誰說雷克薩斯的駕駛樂趣不如對手！可惜，雷克薩斯即將屆滿20周年的經(jīng)驗還是無法讓它達到完璧境界，那具2.5升V6引擎的運轉(zhuǎn)精致度與動力輸出...
