在排氣管三元催化前后各一個(gè)。前面的噴油閉環(huán)控制所用，后面的是檢測(cè)三元催化工作狀態(tài)的
氧傳感器，顧名思義，是反饋含氧量的一個(gè)傳感器，它安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中，用于檢測(cè)汽車(chē)尾氣中氧氣的含量，利用氧氣值計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的空燃比，和理論空燃比14.7做比較，得出λ值（過(guò)量空氣系數(shù)）。 汽車(chē)尾氣檢測(cè)時(shí)通常會(huì)提供λ
今天終于動(dòng)手清洗了三元催化器氧傳感器. 時(shí)間:早上6:00 清洗劑:淘寶網(wǎng)購(gòu)專(zhuān)用三元催化器氧傳感器清洗劑, 輔助用品:磚頭兩塊. 過(guò)程:啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,開(kāi)到外面慢速熱車(chē)。十分鐘后，水溫升至正常，立即返回停車(chē)場(chǎng)，熄火
1.活塞敲缸異響 所謂活塞敲缸異響，是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來(lái)講，當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說(shuō)就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí)，活塞都將被迫
有關(guān)系
標(biāo)準(zhǔn)燃油壓力應(yīng)該在300KP也就是3Kg不能低于2.5kg！我建議你加速的時(shí)候看看油壓，低于2.8kg我建議更換油壓調(diào)節(jié)器，更換后著車(chē)，如果油壓還不正常，更換新的電動(dòng)燃油泵。另外檢查一下進(jìn)氣壓力傳感器或者空氣流量計(jì)是否異
因?yàn)檠鮽鞲衅魇怯脕?lái)檢測(cè)排氣中的氧含量的，他是提供一個(gè)表示排氣中的含氧量的電壓信號(hào)給控制電腦，電腦根據(jù)輸入信號(hào)調(diào)整對(duì)引擎的供油量，以保持混合氣的空燃比接近接近理論的空燃比14。7；1，一般都有兩個(gè)氧傳感器，分別提供了表示催
您好！4S店的維修人員也不能找到在哪里嗎？有點(diǎn)奇怪！· 氧傳感器有兩個(gè)，一個(gè)在進(jìn)氣管道上，另一個(gè)在排氣管道上，兩個(gè)同時(shí)正常工作，把采集的信息傳到ECU，時(shí)時(shí)調(diào)整控制噴油量，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。如果氧傳感器壞了的話，在
但聽(tīng)我熟悉的師傅說(shuō)，氧傳感器壞了油耗會(huì)增大！本來(lái)油耗都不低了，現(xiàn)在再增加一下，受不了呀！現(xiàn)在百公里要15升油！
一、原因分析： 主要是由于點(diǎn)火提前角不正確，燃油壓力過(guò)低，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣，節(jié)氣門(mén)位置傳感器或空氣流量計(jì)故障，噴油器工作不良，EGR系統(tǒng)工作不良。二、故障檢修步驟：1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈是否熄滅。2.1警告燈
