提問者:yuanrune2016-12-19 00:00
在排氣管三元催化前后各一個(gè)。前面的噴油閉環(huán)控制所用,后面的是檢測(cè)三元催化工作狀態(tài)的
回答者:qjbet2016-06-19 00:00
標(biāo)準(zhǔn)燃油壓力應(yīng)該在300KP也就是3Kg不能低于2.5kg!我建議你加速的時(shí)候看看油壓,低于2.8kg我建議更換油壓調(diào)節(jié)器,更換后著車,如果油壓還不正常,更換新的電動(dòng)燃油泵。另外檢查一下進(jìn)氣壓力傳感器或者空氣流量計(jì)是否異
提問者:624.48MB2013-08-21
但聽我熟悉的師傅說(shuō),氧傳感器壞了油耗會(huì)增大!本來(lái)油耗都不低了,現(xiàn)在再增加一下,受不了呀!現(xiàn)在百公里要15升油!
提問者:qipang2013-06-12
1.活塞敲缸異響 所謂活塞敲缸異響,是指活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響。一般來(lái)講,當(dāng)活塞頂部產(chǎn)生軸向力的方向隨著活塞從壓縮沖程變?yōu)樽鞴_程時(shí),就會(huì)產(chǎn)生活塞敲缸異響。換句話說(shuō)就是每次當(dāng)活塞經(jīng)過(guò)上止點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)時(shí),活塞都將被迫
提問者:yiqiwuba82017-01-16
因?yàn)檠鮽鞲衅魇怯脕?lái)檢測(cè)排氣中的氧含量的,他是提供一個(gè)表示排氣中的含氧量的電壓信號(hào)給控制電腦,電腦根據(jù)輸入信號(hào)調(diào)整對(duì)引擎的供油量,以保持混合氣的空燃比接近接近理論的空燃比14。7;1,一般都有兩個(gè)氧傳感器,分別提供了表示催
提問者:無(wú)敵菜刀敵敵畏2013-06-17
一、原因分析: 主要是由于點(diǎn)火提前角不正確,燃油壓力過(guò)低,進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣,節(jié)氣門位置傳感器或空氣流量計(jì)故障,噴油器工作不良,EGR系統(tǒng)工作不良。二、故障檢修步驟:1、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,“檢查發(fā)動(dòng)機(jī)”警告燈是否熄滅。2.1警告燈
提問者:vmae792192016-08-23
有關(guān)系
提問者:happy27802013-06-01