首先要明確是哪一類轉(zhuǎn)速表。如果是普通儀表的指針式轉(zhuǎn)速表，通常有兩種接線方式，其中一種是連接點(diǎn)火模塊，例如豐田車系在點(diǎn)火模塊上的EXT端子就是用來連接儀表中的轉(zhuǎn)速表的，所發(fā)出的是頻率信號(hào)。但是此類連接方式目前已不多見，主要
換擋是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力和汽車行駛的速度相匹配。加速時(shí)，聽到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音在加大時(shí)，就應(yīng)該及時(shí)換高擋了，在遇到較大阻力或爬坡時(shí)，如果感覺到發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有不足現(xiàn)象時(shí)，就應(yīng)該及時(shí)減擋，以免熄火。2000轉(zhuǎn)不是換擋的指示值。
轉(zhuǎn)速表就是車的油門輕重引起的，當(dāng)然跟檔位也有關(guān)系。 油門踩得重，轉(zhuǎn)速越高，油耗越高。如果轉(zhuǎn)速過高，到了轉(zhuǎn)速表的紅線，說明發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過快，輸油管供油已經(jīng)跟不上，就會(huì)出現(xiàn)斷油現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音就會(huì)出現(xiàn)一短一長。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，表現(xiàn)的是發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)時(shí)工作狀態(tài)，給我們發(fā)動(dòng)機(jī)的工作信息比如怠速，中速，超高速（紅線部位）等。和汽車速度沒有直接關(guān)系。從轉(zhuǎn)速表中我們可以看出最佳工作轉(zhuǎn)速，等信息。 和速度直接關(guān)系的就是變速箱了（當(dāng)然還有發(fā)動(dòng)機(jī)的
1樓 解釋差不多。 其實(shí)最后根本不用看發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表來換擋了。開手動(dòng)車經(jīng)驗(yàn)多了，就能聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音就該知道換幾擋了或者看路面情況加減檔
首先是看怠速用，就是打著火等水溫正常以后怠速一般應(yīng)該在800-1000轉(zhuǎn)左右；其次就是換擋時(shí)機(jī)參考，一般控制在2000轉(zhuǎn)左右及時(shí)換檔，轉(zhuǎn)速太高會(huì)廢油，太低的話汽車動(dòng)力不足。
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表顯示的是發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘的轉(zhuǎn)速多少，通常輸出范圍內(nèi)轉(zhuǎn)速越高輸出功率和扭矩也就越大，也就是說越有勁，相應(yīng)的油耗也就越高。
一般是發(fā)電機(jī)的磁場感應(yīng)的，線也是從發(fā)電機(jī)出來的，
1.轉(zhuǎn)速是不可能跳躍的，只能線性上升 2.車速與轉(zhuǎn)速在同檔位下有關(guān)系，但更多的還是與檔位有關(guān) 3.轉(zhuǎn)速表判斷車速只能是大概的來看，而且確定是在一個(gè)檔位內(nèi) 4.一萬轉(zhuǎn)是有可能的，F(xiàn)1轉(zhuǎn)速1萬4千轉(zhuǎn)，但是頭文字d夸張了
成正比關(guān)系轉(zhuǎn)速越高速度越快 補(bǔ)充: 轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)上,發(fā)動(dòng)機(jī)才能真正體現(xiàn)出優(yōu)勢,2000轉(zhuǎn)4000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速區(qū)間稱發(fā)動(dòng)機(jī)健康轉(zhuǎn)速區(qū),也說轉(zhuǎn)速區(qū)間工作,發(fā)動(dòng)機(jī)能更好發(fā)揮功用轉(zhuǎn)速過低,燃油汽缸里燃燒充分時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)容易產(chǎn)生積碳,時(shí)
在汽車圈中一直有這樣一個(gè)“共識(shí)”，衡量一輛車的性能好壞，最簡單的方式，只需要將汽車?yán)礁咚倥芤惶耍崴俚?20km/h，觀察車輛運(yùn)行平穩(wěn)性和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表就能夠大致判斷這輛車的性能優(yōu)異。那么一輛在高速上性能表現(xiàn)優(yōu)異的車應(yīng)該是什么樣子的呢？作為傳承30余年、全球累計(jì)銷量超900萬輛的索納塔車型帶著它第十...
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