高爾夫1.4T高速時動力消失

高爾夫相關(guān)問題

• 汽車EPC報警燈亮起時汽車失去動力，但，不會熄火。重新啟動后表現(xiàn)正常。車型大眾帕薩特2.0手動。

  檢查節(jié)氣門、發(fā)動機(jī)線束、保險盒、發(fā)動機(jī)電腦這幾個地方就可以了

  提問者：hatekris2013-05-10

• 高爾夫61.6自動,D2換D3擋異響

  您好： 高爾夫61.6dsgd2換d3擋那剎那,會聽到車下面叭的一聲想響,猶如彈簧彈出來的聲音，此聲音為換擋時離合器的聲音，屬于正常。 希望上述回答對您有所幫助，謝謝！ 北京市汽車修理公司北京博瑞祥恒店 熱線：8

  提問者：zoey04292014-01-08

• 高爾夫6 1.4T DSG 2檔換3檔的時候有動力中斷

  我的帕薩特1.4T也有同樣問題，2升3檔后動力中斷，延時1-2秒后自動恢復(fù)，已經(jīng)開了2500公里，其他都正常；超級省油。估計是大眾公司在電腦控制程序中特意設(shè)定的，為了保護(hù)變速箱，低速低擋位扭矩大，變速箱容易過熱，這樣可以

  提問者：asd1202392013-11-16

• 我高爾夫GTI想改裝一下動力，但是聽說那臺6速DSG變速箱最大只能承受350牛，請問怎么強(qiáng)化波箱！

  不用強(qiáng)化波箱，也不用換波箱。 我人在國外，在這邊很多人的GTI都被刷過ECU。 6速DSG最大扭矩承受貌似是350NM。這個是大眾說的，其實還有潛力，而且貌似還不小。 如果你想玩改裝，該怎么弄怎么弄，進(jìn)

  提問者：yingjun42252013-07-14

• 高爾夫6 1.4T DSG 行駛中偶然無動力是什么情況？

  這應(yīng)該就是傳說中的大眾的DSG門。由于中國城市道路很堵，雙離合會在1-2檔之間來回滑磨，再說可能有的駕駛員駕駛習(xí)慣不好，長時間停車，仍放在D檔上，造成離合器片溫度過高，而溫度傳感器檢測到這個高溫出于對變速器的保護(hù)，會出現(xiàn)

  提問者：20_snaki2013-07-12

• 高爾夫6 1.4TSI在中國省略了機(jī)械增壓?請問對動力會有什么的影響嗎?會丟失很多的動力嗎?

  影響非常大，國外的版本叫做1.4TFSI。不但比國內(nèi)的1.4TSI多機(jī)械增壓，還多一個分層燃燒!國外的1.4TFSI最大功率136kw,最大扭矩250nm.國內(nèi)的簡配版最大功率96KW，最大扭矩220NM，差距明顯。省略

  提問者：lovera812013-11-16