豐田漢蘭達(dá)VS普拉多?

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編者按：在有問(wèn)必答中，有車(chē)友詢(xún)問(wèn)“本人喜歡suv，想買(mǎi)一部40w價(jià)位的suv，上班代步偶爾商用。喜歡普拉多2700的超穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，但對(duì)其動(dòng)力不足感到有些遺憾。對(duì)漢蘭達(dá)的發(fā)動(dòng)機(jī)和操控很滿(mǎn)意，但其在40w的價(jià)位上還選用麥佛遜前懸架，側(cè)傾和橫向跳動(dòng)明顯很令人堵心，該選誰(shuí)？”讓我們來(lái)分析一下。 普拉多2700和漢蘭達(dá)是兩種完全不同類(lèi)型，不同用途的車(chē)。普拉多是適合長(zhǎng)途旅行的城市SUV，而漢蘭達(dá)是城市休閑類(lèi)SUV，更準(zhǔn)確地應(yīng)該稱(chēng)為CUV。 普拉多2700（左）和2008款漢蘭達(dá)（右），選誰(shuí)，讓我們來(lái)看看。 下面我們先簡(jiǎn)單介紹一下這兩輛車(chē)，讓消費(fèi)者先對(duì)這兩輛車(chē)有個(gè)基本認(rèn)識(shí)，然后再就如何選擇這兩輛車(chē)談?wù)勛约簜�(gè)人的一些看法。 一、普拉多2700 普拉多，也稱(chēng)霸道，是豐田陸地巡洋艦的一個(gè)派生系列，從LC70衍變而來(lái)。歷經(jīng)LC70、LC90、LC120三代。其第一代于1984年推出，即LC70，第二代于1996推出，即LC90并改稱(chēng)prado（普拉多），2002年，第三代普拉多推出，也就是LC120。目前，普拉多是國(guó)內(nèi)該級(jí)別SUV車(chē)中的主流車(chē)型，占有相當(dāng)高的保有量。 普拉多擁有比漢蘭達(dá)強(qiáng)的越野能力，適合長(zhǎng)途旅行或戶(hù)外活動(dòng)。 普拉多的定位是城市SUV，偏重于公路性能和舒適性，比較適合長(zhǎng)途旅行，也可稱(chēng)為旅游型SUV。其采用非承載式車(chē)廂，雙叉臂前懸架和四連桿獨(dú)立式后懸掛，懸架調(diào)校得比較適合公路行駛，越野時(shí)顯得偏軟，對(duì)通過(guò)性有一定影響，盡管如此，仍比漢蘭達(dá)的懸掛系統(tǒng)更適合越野。普拉多不是純種越野車(chē)，但也具備較強(qiáng)的越野能力，四驅(qū)系統(tǒng)也比較偏重越野性能�？傮w來(lái)說(shuō)，跑高速才是普拉多的強(qiáng)項(xiàng)，其追求的是鋪裝路面的行駛性能，舒適性及長(zhǎng)途行駛的可靠性。 與2008款漢蘭達(dá)比，普拉多2700的配置可謂簡(jiǎn)陋，圖中這輛是經(jīng)銷(xiāo)商剛提的車(chē)，沒(méi)真皮座椅沒(méi)行李架，為了美觀(guān)，經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)自行加裝真皮座椅和行李架，價(jià)值9000多，有的還加上中國(guó)版DVD導(dǎo)航系統(tǒng)。 進(jìn)口普拉多2700搭載了2.7升直列四缸VVT-I發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為120千瓦，最大輸出扭矩為246牛米，配置五速手動(dòng)或者四速自動(dòng)變速器。普拉多2700的內(nèi)飾相比于普拉多4000簡(jiǎn)樸了不少，配置為手動(dòng)絲絨座椅，8座，單碟CD，天窗，更關(guān)鍵的是沒(méi)有VSC（汽車(chē)穩(wěn)定控制裝置），A-TRC（牽引力控制裝置），上下坡補(bǔ)助控制裝置和TEMS電子控制懸架裝置，這使其的越野性能比普拉多4000差。其動(dòng)力不是很強(qiáng)勁，公路上跑得不狠時(shí)還不覺(jué)得，一旦超過(guò)140公里或到了野外就顯出發(fā)動(dòng)機(jī)底氣不足了。另外，普拉多2700的功能偏少，售價(jià)為40萬(wàn)左右，整車(chē)性?xún)r(jià)比不高。 二、漢蘭達(dá)（Highlander） 豐田Highlander是豐田汽車(chē)2001年推出的一款五門(mén)五座多功能運(yùn)動(dòng)休閑車(chē)，市場(chǎng)定位介于豐田RAV4和普拉多之間，是豐田汽車(chē)專(zhuān)門(mén)為美國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的中高檔家用SUV，主要設(shè)計(jì)思想以乘坐舒適性和空間實(shí)用性為主。其從凱美瑞（轎車(chē)）平臺(tái)發(fā)展而來(lái)，可以看成是凱美瑞的Crossover，與從越野車(chē)平臺(tái)發(fā)展而來(lái)的普拉多是完全不同的車(chē)。 2008款漢蘭達(dá)于7月份在中國(guó)和美國(guó)同步上市。 雖然也具有一定的越野能力，但在鋪裝路面上行駛才是2008款漢蘭達(dá)的強(qiáng)項(xiàng)，強(qiáng)烈侵略性的外表并不能掩蓋其源自轎車(chē)底盤(pán)平臺(tái)的事實(shí)。 目前，該車(chē)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的是2008款，剛剛在7月與美國(guó)同步上市，采用原裝進(jìn)口方式，將來(lái)在廣汽豐田與凱美瑞共線(xiàn)生產(chǎn)。 漢蘭達(dá)以家庭使用為主。2008款漢蘭達(dá)在外型、內(nèi)飾、動(dòng)力等與2007款有顯著區(qū)別。其使用了豐田新的標(biāo)準(zhǔn)化臉譜，外形上有點(diǎn)像放大了的新RAV4。長(zhǎng)、寬、高分別為4.79米、1.91米、1.76米；軸距2.79米，離地間隙206毫米。 2008款漢蘭達(dá)與上一代漢蘭達(dá)（2007款）的外型已經(jīng)完全不同。 2008款漢蘭達(dá)搭載新一代的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)為2GR-FE，與lexus es350所用發(fā)動(dòng)機(jī)相同，最大輸出功率達(dá)270匹馬力，最大輸出扭矩達(dá)344牛.米，與舊款所配備的3.3升V6發(fā)動(dòng)機(jī)比，最大輸出功率增加了55匹馬力。采用五前速自動(dòng)變速器。前后懸架分別為麥弗遜和連桿支柱獨(dú)立懸架，整個(gè)車(chē)系有前置四驅(qū)和前置兩驅(qū)兩種傳動(dòng)方式四種車(chē)型可供選擇。 新的3.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)，比上一代功率和扭矩均有大幅提高。 2008款漢蘭達(dá)的被動(dòng)安全配置方面包括雙前座氣囊、駕駛座膝部氣囊、前座車(chē)側(cè)氣囊與車(chē)側(cè)氣簾等共7組安全氣囊。主動(dòng)安全配置方面包括防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、制動(dòng)力輔助、制動(dòng)力分配以及車(chē)身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等。另外，2008款漢蘭達(dá)還裝備了主動(dòng)安全頭枕和行人保護(hù)系統(tǒng)，全新設(shè)計(jì)的引擎蓋與前保桿，可降低行人遭受撞擊時(shí)受到的傷害。 2008款漢蘭達(dá)7組安全氣囊比普拉多2700的2組安全氣囊防護(hù)更加全面。 與上一代比，2008款漢蘭達(dá)擁有更舒適的駕乘空間，空間可容納雙排五人座或三排七人座。 引進(jìn)后在國(guó)內(nèi)的售價(jià)為37.98萬(wàn)——46.98萬(wàn)元，這價(jià)格不算厚道，因?yàn)镠ighlander在美國(guó)平均售價(jià)為2.48萬(wàn)美元，僅比RAV4的平均售價(jià)2.04萬(wàn)美元高4000美元左右。 普拉多2700與2008款漢蘭達(dá)的基本參數(shù) 三、購(gòu)買(mǎi)分析 通過(guò)上面的介紹，我們對(duì)普拉多2700和2008款漢蘭達(dá)有了基本認(rèn)識(shí)，大致知道這兩款車(chē)的性能和用途，而這兩款車(chē)目前的國(guó)內(nèi)售價(jià)也比較接近，都是40萬(wàn)級(jí)別的，普拉多2700還稍微便宜點(diǎn)，下面我們分析一下，“上班代步偶爾商用”選誰(shuí)好。 全時(shí)四驅(qū)2008款漢蘭達(dá)也具有一定的越野能力。 筆者的建議是，東部地區(qū)及不需要經(jīng)常“偽越野”的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)2008款漢蘭達(dá)好點(diǎn)，因?yàn)槠鋬?nèi)部空間、乘坐舒適性、發(fā)動(dòng)機(jī)和操控性能等都比普拉多2700強(qiáng)，偶爾需要“偽越野”地區(qū)的消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)普拉多2700好點(diǎn)，并不是因?yàn)樗�的越野能力�?qiáng)，而是其非承載式車(chē)廂更“皮實(shí)”點(diǎn)，及其在國(guó)內(nèi)的普及率更高點(diǎn),維修保養(yǎng)更方便。 不用天天越野，“上班代步偶爾商用”， 2008款漢蘭達(dá)足以勝任。 既然是“上班代步偶爾商用”，說(shuō)明這位消費(fèi)者用車(chē)還是以城市為主，選擇40萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)除了說(shuō)明其經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)以外，估計(jì)也身處經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)，道路建設(shè)比較好。除非是山區(qū)或礦區(qū)，需要“天天”越野或經(jīng)常走非鋪裝路面，否則漢蘭達(dá)比普拉多2700更能“全方位”滿(mǎn)足消費(fèi)者“上班代步偶爾商用”的需求。忘記普拉多2700吧，否則你會(huì)抱怨它配置不夠好，動(dòng)力不夠強(qiáng)，當(dāng)然這是與2008款漢蘭達(dá)比較，如果是普拉多4000與2008款漢蘭達(dá)對(duì)比，筆者就建議選擇普拉多4000。 為何說(shuō)“上班代步偶爾商用”選擇2008款漢蘭達(dá)好？ 首先看車(chē)廂結(jié)構(gòu)，普拉多2700采用非承載式車(chē)廂，漢蘭達(dá)采用承載式車(chē)廂，因此普拉多的重心高，在公路上高速轉(zhuǎn)彎的側(cè)傾幅度比漢蘭達(dá)大，操控性能比漢蘭達(dá)差。普拉多2700有梯形大梁，車(chē)廂結(jié)構(gòu)肯定比漢蘭達(dá)結(jié)實(shí)，更適合在非鋪裝路面行駛，更適合越野，但運(yùn)用在“上班代步偶爾商用”用途上，其就不如漢蘭達(dá)的承載式車(chē)廂了。 普拉多2700高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)傾明顯，這是其非承載式車(chē)廂結(jié)構(gòu)重心較高決定的。 除了重心高外，非承載式車(chē)廂使普拉多2700的乘坐舒適性及空間運(yùn)用不如漢蘭達(dá)，只要坐入普拉多2700的車(chē)箱內(nèi)，你就可以對(duì)比出普拉多2700的乘坐舒適性與漢蘭達(dá)的差距了。普拉多2700采用豐田越野SUV標(biāo)準(zhǔn)的5+2座椅布局，即前2、中3加后側(cè)掛式向前張開(kāi)的2座座椅。由于梯形大梁占用了一定的車(chē)廂高度，使整個(gè)車(chē)廂底部顯階梯式布局，特別是后行李艙的僅高度較低，第一排、第二排的頭部空間、腿部空間還可以，第三排就較差了，頭部和腿部空間都非常窄，只能乘坐小孩或身材較矮小的人。不僅如此，由于車(chē)廂離地間隙較高，乘員上下車(chē)也比較麻煩，需要借助迎賓踏板，而進(jìn)出第三排座椅就更麻煩了。 普拉多2700的前排駕乘空間（左）還算可以，但與漢蘭達(dá)（右）的前排空間比就顯得窄了。 這些麻煩在漢蘭達(dá)身上得到了很好解決。承載式車(chē)廂省略了大梁占用的厚度，使?jié)h蘭達(dá)的整車(chē)高度比普拉多2700低，而車(chē)廂內(nèi)部的凈高度卻比普拉多2700高，承載式車(chē)廂使?jié)h蘭達(dá)的車(chē)廂底部如MPV一樣平整，帶來(lái)的好處就是出色的乘坐舒適性和座椅空間運(yùn)用組合。漢蘭達(dá)的定位是家庭用車(chē)，2008款漢蘭達(dá)的車(chē)體比上一代更大，其乘坐舒適性和座椅空間運(yùn)用組合比上一代更加出色。 2008款漢蘭達(dá)的座椅包容性，頭部及腿部空間均比普拉多2700強(qiáng)。 2008款漢蘭達(dá)7個(gè)座位都有出色的腿部和頭部空間，第二排座椅采用4：2：4分布，中間的座椅可以作為兩側(cè)座椅的中央扶手、也可整個(gè)卸下來(lái)放置到前排中央扶手箱下面，使第二排座椅中央空出一條走廊，方便第三排乘客進(jìn)出。第二排座椅還可以向前或者向后滑動(dòng)來(lái)增加第二排乘客或者第三排乘客的腿部空間。當(dāng)人們要進(jìn)入第三排座椅的時(shí)候，第二排座椅可以整體向前滑動(dòng)來(lái)騰出足夠人們進(jìn)入的空間，另外，第二排座椅靠近車(chē)門(mén)的兩個(gè)座椅都可以折疊放倒來(lái)增大儲(chǔ)物空間。這也是普拉多2700不具備的功能。 普拉多2700的第二排座椅組合功能簡(jiǎn)單,第三排乘客進(jìn)入時(shí),需掀起第二排,用近似于"爬"進(jìn)出的姿勢(shì)進(jìn)入,可以想象,用于商務(wù)用途似乎有傷大雅。 漢蘭達(dá)的第二排座椅可以前后滑動(dòng)，方便快捷，更適合家庭和公司用戶(hù)使用。第二排座椅向前滑動(dòng)并折疊，方便乘客進(jìn)入第三排。 第二排中間座椅可以整個(gè)卸下來(lái)放置到前排中央扶手箱下面。 而第三排座椅的空間與普拉多2700的對(duì)比，更可以用“奢侈”形容。漢蘭達(dá)的第三排座椅不用時(shí)可以隱藏收在地板下，而不像普拉多2700那樣采用側(cè)掛的方式，占用了行李艙空間。 漢蘭達(dá)的第三排座椅不用時(shí)的收藏方式（左）比普拉多2700（右）更節(jié)省地方。 普拉多2700與2008款漢蘭達(dá)的駕乘空間參數(shù)對(duì)比 以上僅僅從車(chē)廂結(jié)構(gòu)和乘坐空間及舒適性來(lái)對(duì)比普拉多2700與漢蘭達(dá)，下面我們來(lái)看看它們的動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)。 動(dòng)力系統(tǒng)，讓普拉多2700排量為2.7升發(fā)動(dòng)機(jī)與漢蘭達(dá)的3.5升發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)比是不公平，這也是普拉多2700讓消費(fèi)者最不滿(mǎn)意的地方，車(chē)是好車(chē)，就是動(dòng)力不足。而變速器方面，也是漢蘭達(dá)占優(yōu)，普拉多2700有5速手動(dòng)變速器，但自動(dòng)變速器方面，漢蘭達(dá)的五速手自一體變速器比普拉多2700的四速變速器先進(jìn)。 普拉多2700與漢蘭達(dá)都采用全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，普拉多2700更適合越野驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，普拉多2700與漢蘭達(dá)都采用全時(shí)四驅(qū)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，但普拉多2700多了中央差速器鎖和后橋差速器鎖，比漢蘭達(dá)更適合越野。 普拉多2700與2008款漢蘭達(dá)的動(dòng)力系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)對(duì)比 漢蘭達(dá)的前懸掛（左）與普拉多2700的前懸掛（右）對(duì)比。 漢蘭達(dá)的后懸掛（左）與普拉多2700的后懸掛（右）對(duì)比。兩者懸掛系統(tǒng)誰(shuí)強(qiáng)誰(shuí)弱，由此可見(jiàn)。 懸掛系統(tǒng)方面，由于沒(méi)有試駕過(guò)漢蘭達(dá)，很難進(jìn)行對(duì)比，估計(jì)從佳美底盤(pán)發(fā)展而來(lái)的漢蘭達(dá)懸掛系統(tǒng)比普拉多2700的更適合跑公路吧，也更符合“上班代步偶爾商用”這個(gè)需求，當(dāng)然，結(jié)實(shí)耐用還是普拉多2700的。 普拉多2700與2008款漢蘭達(dá)的懸掛系統(tǒng)參數(shù)對(duì)比 配置方面，2008款漢蘭達(dá)全面優(yōu)于普拉多2700。 舒適性裝置及安全性裝置方面，就更是不是普拉多2700可比的了，漢蘭達(dá)全面領(lǐng)先于普拉多2700，普拉多2700簡(jiǎn)陋到連真皮座椅、DVD導(dǎo)航都沒(méi)有，更別提DHC等新潮的配置了。 普拉多2700與2008款漢蘭達(dá)的安全配置、舒適性參數(shù)對(duì)比 相對(duì)于漢蘭達(dá)，普拉多2700已經(jīng)是一輛相對(duì)過(guò)時(shí)的車(chē)了，其配置較低，動(dòng)力較弱，而漢蘭達(dá)基本上是該有的都有了，就“上班代步偶爾商用”，漢蘭達(dá)比普拉多2700更合適。 漢蘭達(dá)有比普拉多更多的實(shí)用性配置，如可視倒車(chē)，DHC系統(tǒng)等，但越先進(jìn)，越復(fù)雜的系統(tǒng)帶來(lái)的就是可靠性下降與維護(hù)成本的上升，估計(jì)漢蘭達(dá)的可靠性不如普拉多而維護(hù)成本將高于普拉多，這就是我們?cè)谙硎芨呖萍籍a(chǎn)品時(shí)付出的代價(jià)。 但選購(gòu)漢蘭達(dá)不是沒(méi)有顧慮的。第一，漢蘭達(dá)剛進(jìn)入中國(guó)，其適用性和可靠性如何，有待市場(chǎng)考驗(yàn)，而普拉多2700在國(guó)內(nèi)已經(jīng)是一輛久經(jīng)市場(chǎng)考驗(yàn)的車(chē)了；其次，維修保養(yǎng)是個(gè)問(wèn)題，雖然不必懷疑豐田4S店的能力，但保有量少將使?jié)h蘭達(dá)在未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)使用保養(yǎng)方面面對(duì)較大的壓力；還有，可靠性也是個(gè)問(wèn)題，漢蘭達(dá)上面的電子設(shè)備太多了，這不得不讓筆者認(rèn)為其可靠性與普拉多2700比有一定差距，普拉多2700的簡(jiǎn)陋，帶來(lái)的是比漢蘭達(dá)更高的可靠性。這也是筆者為何建議偶爾需要“偽越野”的消費(fèi)者還是要考慮一下普拉多2700，雖然其操控感、舒適性、甚至配置都強(qiáng)于普拉多2700，但普及率高，可靠性較高，便于維修保養(yǎng)的天平仍偏向普拉多2700。 目前，普拉多2700的售價(jià)在39-40萬(wàn)元之間，而剛與美國(guó)同步上市的漢蘭達(dá)從低到高共有：精英版、運(yùn)動(dòng)版、運(yùn)動(dòng)豪華版和至尊版四款，售價(jià)從37.98萬(wàn)到46.98萬(wàn)，而目前漢蘭達(dá)正在各地經(jīng)銷(xiāo)，經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)10000元都有人購(gòu)車(chē)（還得排隊(duì)，無(wú)現(xiàn)車(chē)），看來(lái)，對(duì)消費(fèi)者而言，價(jià)格并非第一，滿(mǎn)足要求更重要。

回答者：pingtai7895b2016-03-14 00:00