提問者:rys703oppd992013-09-06 00:00
動力性和燃油經(jīng)濟性成反比 需要車的總質量和發(fā)動機功率 然后實際測試油耗 有時 大功率的發(fā)動機 未必比小功率發(fā)動機省油 主要還在于變速箱的匹配 傳動比 車重優(yōu)化就更容易了 用大量的激光焊接 鋁制框架 自然就能完成了
回答者:MagicFace童鞋2016-09-06 00:00
羚羊車的加速度:a羚=△v△t1=1003.6×14m/s2=1.98m/s2奇瑞車的加速度:a奇=△v△t2=1003.6×13.5m/s2=2.06m/s2故答案為:1.98 m/s2,2.06 m/s2.
提問者:panling0092016-06-06
advisor是很好的仿真工具。 可以從谷歌上搜索“新能源汽車技術論壇”
提問者:geinetse2013-07-29
簡單地說,主減速器傳動比大,可以獲得較好的動力性,反之,可以得到較好的燃油經(jīng)濟性。因為較大的傳動比使汽車減速增扭明顯。 一般設計時要根據(jù)燃油經(jīng)濟性——加速時間曲線來選取最佳的主減速器傳動比。
提問者:gmr14b62013-08-30
復雜系統(tǒng) 建模困難 其實建模的過程也是在實驗基礎上的 因為建模需要的大量參數(shù)必須根據(jù)實驗測量, 或由實驗記錄計算獲得 其復雜程度要比實驗測試高,試驗的次數(shù)也是成倍的 好處在于 模型建立后可以通過修改各種參數(shù)獲
提問者:wyg805102013-09-30
動力性用來騙不會開車的來買車 經(jīng)濟性用來騙不懂裝懂的來買車
提問者:lengcha0042014-03-28
男女雙方家里都擺婚宴,著裝你家那次可以婚紗
提問者:Melissa_Laooo2014-02-24