汽車概論，名詞解釋 1、車輛輪廓通過性 2、車輛支撐通過性

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　　在越野行駛時，由于汽車與不規(guī)則地面的間隙不足，可能出現(xiàn)汽車被托住而無法通過的現(xiàn)象，稱為間隙失效。間隙失效主要有“頂起失效”、“觸頭失效”或“托尾失效”兩種形式。頂起失效是車輛中間底部的零件碰到地面，而被頂住的間隙失效。觸頭失效(或托尾失效)是汽車前端(或車尾)觸及地面的間隙失效。 　　汽車通過性的幾何參數(shù)是與防止間隙失效有關(guān)的汽車本身的幾何參數(shù)。它們主要包括最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過角等，見圖6-1。各類汽車通過性幾何參數(shù)的數(shù)值范圍見表6-1。另外，汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差、轉(zhuǎn)彎通道圓及車輪半徑也是汽車通過性的重要輪廓參數(shù)。 　　6.1.1.1 最小離地間隙? 　　最小離地間隙C是汽車除車輪之外的最低點與路面之間的距離。它表征汽車無碰撞地越過石塊、樹樁等障礙物的能力。汽車的前橋、飛輪殼、變速器殼、消聲器和主傳動器外殼等通常有較小的離地間隙。汽車前橋的離地間隙一般比飛輪殼的還要小，以便利用前橋保護較弱的飛輪殼免受沖碰。后橋內(nèi)裝有直徑較大的主傳動齒輪，一般離地間隙最小。在設(shè)計越野汽車時，應(yīng)保證有較大的最小離地間隙。 　　表6-1 汽車通過性的幾何參數(shù) 　　汽車類型 　　驅(qū)動型式 　　最小離地 　　間隙C(mm) 　　接近角 　　(°) 　　離去角 　　(°) 　　最小轉(zhuǎn)彎直徑 　　dH (m) 　　轎車 　　4×2 　　120～200 　　20～30 　　15～22 　　14～26 　　4×4 　　210～370 　　45～50 　　35～40 　　20～30 　　貨車 　　4×2 　　250～300 　　25～60 　　25～45 　　16～28 　　4×4、6×6 　　260～350 　　45～60 　　35～45 　　22～42 　　越野車（乘用） 　　4×4 　　210～370 　　45～50 　　35～40 　　20～30 　　客車 　　6×4、4×2 　　220～370 　　10～40 　　6～20 　　28～44 　　6.1.1.2 接近角與離去角 　　接近角 和離去角 ，是指自車身前、后突出點向前、后車輪引切線時，切線與路面之間的夾角。它表征了汽車接近或離開障礙物(如小丘、溝洼地等)時，不發(fā)生碰撞的能力。接近角和離地角越大，則汽車的通過性越好。 　　6.1.1.3 縱向通過角 　　縱向通過角，是指在汽車空載、靜止時，在汽車側(cè)視圖上通過前、后車輪外緣做切線交于車體下部較低部位所形成的最小銳角 。它表征汽車可無碰撞地通過小丘、拱橋等障礙物的輪廓尺寸�？v向通過半徑越小，汽車的通過性越好 　　6.1.1.4 最小轉(zhuǎn)彎直徑和內(nèi)輪差 　　車輛在轉(zhuǎn)向過程中，轉(zhuǎn)向盤向左或向右轉(zhuǎn)到極限位置時，車輛外轉(zhuǎn)向輪印跡中心在其支承面上的軌跡圓直徑中的較大者，稱為車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑。它表征車輛在最小面積內(nèi)的回轉(zhuǎn)能力和通過狹窄彎曲地帶或繞過障礙物的能力。轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪印跡中心在車輛支承平面上的軌跡圓之差，被稱為內(nèi)輪差，見圖6-2。 　　《機動車運行安全技術(shù)條件》（GB7258-1997）規(guī)定：機動車輛的最小轉(zhuǎn)彎直徑，以前輪軌跡中心為基線，測量其值不得大于24m。當轉(zhuǎn)彎直徑為24m時，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心計）不得大于3.5m。 　　6.1.1.5 轉(zhuǎn)彎通道圓 　　轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)至極限位置時，圖6-3中兩圓為車輛轉(zhuǎn)彎通道圓：車輛所有點在車輛支承平面上的投影均位于圓外的最大內(nèi)圓和包含車輛所有點在車輛支承平面上的投影均位于圓內(nèi)的最小外圓。 　　車輛有左和右轉(zhuǎn)彎通道圓。轉(zhuǎn)彎通道圓的最大內(nèi)圓直徑越大，最小外圓直徑越小，車輛所需的通道寬度越窄，通過性越好。

回答者：2016-05-13 00:00