汽車通過性的參數(shù)有哪些

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汽車在高低不平或有較多亂石、坑溝或土堆的地段上行駛時，很容易碰撞障礙物或陷人坑溝，以致車輛損壞或被迫停駛，能否安全通過這些地段，取決于汽車通過性的性能參數(shù)。 評價汽車通過性的主要性能參數(shù)有:汽車的最小離地間隙、縱向通過半徑與橫向通過半徑、接近角與離去角、最小轉(zhuǎn)彎半徑等，這些參數(shù)在很大程度上表示了汽車可以通過高低不平地帶和障礙物的能力。 (1)最小離地間隙h最小。它是指汽車在滿載、輪胎氣壓符合規(guī)定時，汽車的最低突出部分和路面間的最小間距。一般汽車的最低點是后橋裝主傳動器的地方，其離地面的間隙最小。這個離地間隙愈大，汽車通過路面障礙的性能愈好。 (2)縱向通過半徑Ra。它是指與汽車的前、后輪及汽車中部最低點相切的圓弧半徑。汽車的軸距愈短，車架愈高，則縱向通過半徑愈小，汽車的通過性就愈好。 (3)橫向通過半徑Riot。它是指與汽車前橋或后橋的左右車輪及車橋的最低點相切的圓弧半徑。汽車的輪距(即同一車橋左、右輪胎的胎面中心線間的距離;裝用雙輪胎時，指左、右輪雙胎之間的縱向中心線間的距離)愈小，車橋最低點離地距離愈大，則橫向通過半徑愈小，汽車的通過性就愈好。 (4)接近角a。它是指通過汽車最前端的最低點向前輪所作外圓的切線與地面形成的夾角。汽車的前懸(即汽車最前端至前橋中心的水平距離)愈長，前保險杠愈低，接近角就愈小。當(dāng)汽車遇到上坡或土堆、坑洼時，前端就很容易與地面碰觸，甚至發(fā)生汽車前端被頂起而無法通行的現(xiàn)象。 (5)離去角9。它是指通過汽車最后端的最低點向后輪所作外圓的切線與地面形成的夾角。汽車的后懸(即汽車最后端至后橋中心的水平距離)愈長，后部的離地高度愈小，離去角就愈小。當(dāng)汽車離開下坡或土堆、坑洼時，其后端就容易與地面碰觸，以致發(fā)生汽車后端被托住而無法行駛的現(xiàn)象。 (6)爬坡能力和涉水深度。汽車的最大爬坡度和最大涉水深度，各類汽車都有具體的規(guī)定，其數(shù)值愈大，汽車的通過性愈好。一般來說，越野汽車的爬坡能力和涉水能力都比普通汽車的好。 (7)最小轉(zhuǎn)彎半徑及其偏出距。汽車能否迅速而順利地通過狹窄彎道，與汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑及偏出距有關(guān)。所謂最小轉(zhuǎn)彎半徑是指汽車轉(zhuǎn)彎時，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到最大極限位置時，外側(cè)前輪所滾過的輪跡中心線至轉(zhuǎn)向中心的距離。它同汽車前輪的最大轉(zhuǎn)向角有關(guān)，轉(zhuǎn)向角愈大，則轉(zhuǎn)彎半徑愈小，汽車的機(jī)動性就愈好。汽車最后而又靠外側(cè)的一點，在轉(zhuǎn)向時向外偏出的距離，就稱為偏出距。汽車的后懸愈長，偏出距就愈大，這在汽車裝載超長物資時更為明顯。當(dāng)汽車在通過道路兩側(cè)空間受到限制的地區(qū)，臨近轉(zhuǎn)彎時，必須注意汽車后部(包括所載物資)是否會碰擦路旁的樹木、建筑物或其他障礙物等情況。由此可見，汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑及其偏出距表明了汽車在最小面積內(nèi)回轉(zhuǎn)的能力，以及汽車通過狹窄彎曲道路和繞過障礙物的能力。 (8)內(nèi)輪差。它是指汽車轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)側(cè)前輪輪跡和內(nèi)側(cè)后輪輪跡與轉(zhuǎn)向中心的兩個半徑之差(見下圖)。其大小同汽車轉(zhuǎn)向角的大小和軸距的長短有關(guān)。轉(zhuǎn)向角愈大，內(nèi)輪差愈大;反之愈小。軸距愈長，內(nèi)輪差愈大;反之愈小。因此，駕駛員在行車中，遇到轉(zhuǎn)彎時，除要正確估計最小轉(zhuǎn)彎半徑及其偏出距外，還要正確估計內(nèi)輪差，特別是轉(zhuǎn)急彎時，更要充分估計，既不能使前外輪駛出路外，又要避免后內(nèi)輪掉溝及碰觸障礙物。 (9)驅(qū)動形式。它通常用2X1, 2X2, 3X3等表示，前一數(shù)字表示車橋數(shù)，后一數(shù)字表示其中的驅(qū)動橋數(shù)。也有用車輪數(shù)和驅(qū)動輪數(shù)來表示驅(qū)動形式的，相應(yīng)表示為4X2, 4X4, 6X6等。驅(qū)動橋數(shù)或驅(qū)動輪數(shù)愈多，其通過性愈好。

回答者：wqsmn2016-02-19 00:00