提問(wèn)者：sphtf2013-09-07 00:00
當(dāng)你把空調(diào)打開(kāi)，溫度調(diào)最低(加入最低點(diǎn)是18度的話)，車廂內(nèi)溫度達(dá)到要求時(shí)，壓縮機(jī)會(huì)自動(dòng)停轉(zhuǎn)。假如車廂內(nèi)的蒸發(fā)器風(fēng)扇壞掉的話，這是蒸發(fā)器吸熱效果會(huì)大大降低，蒸發(fā)器的出口溫度肯定也很低，膨脹閥會(huì)關(guān)小并減小高壓管進(jìn)入蒸發(fā)器液態(tài)冷媒的流量，這時(shí)車廂溫度依然很高(因?yàn)?
我是剛畢業(yè)的學(xué)生，大專，現(xiàn)在還沒(méi)找到工作，學(xué)汽修的。我來(lái)給你說(shuō)說(shuō)我的看法哈。分析你說(shuō)的故障，鼓風(fēng)機(jī)不工作，并不能說(shuō)明蒸發(fā)器表面的溫度會(huì)很低，你沒(méi)有搞清楚這個(gè)原理，蒸發(fā)器表面溫度傳感器是檢測(cè)蒸發(fā)器表面溫度的傳感器，而蒸發(fā)器表面的溫度是由其內(nèi)部制冷劑沸騰后蒸發(fā)器的溫度。你說(shuō)的鼓風(fēng)機(jī)壞了，沒(méi)有大量熱氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器柵格，所以不會(huì)引起過(guò)多的制冷劑沸騰，而制冷劑沸騰是一個(gè)蒸發(fā)吸熱的過(guò)程，所以吸熱過(guò)少，蒸發(fā)過(guò)少。經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)壓縮后的中溫中壓的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)成液態(tài)?所以以你那種分析反而是蒸發(fā)器溫度升高而不是降低!你的這個(gè)錯(cuò)誤想法就在于你沒(méi)完全掌握制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)部的變化過(guò)程，你知道膨脹閥不僅是限流的作用，還有一個(gè)重要的作用是降壓。液體的物理變化由三方面決定，溫度，體積，壓力。而你只考慮了單純的溫度，沒(méi)想到制冷劑只要一經(jīng)過(guò)膨脹閥節(jié)流降壓后在蒸發(fā)器內(nèi)才能在很低的溫度下沸騰，而這個(gè)沸騰溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于常溫，你認(rèn)為在你設(shè)定的溫度以上不會(huì)沸騰嗎?所以能從蒸發(fā)器出來(lái)的液態(tài)制冷劑幾乎不可能的。其二，你說(shuō)液擊也是打胡亂說(shuō)，液擊是什么?液擊是制冷劑內(nèi)部由于含有水分進(jìn)入壓縮機(jī)完成壓縮機(jī)液擊。從蒸發(fā)器出來(lái)的制冷劑經(jīng)過(guò)低壓管路(粗大的管路)而且在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的高溫環(huán)境下會(huì)不沸騰成氣態(tài)?這樣給你說(shuō)吧。如果低壓管路(蒸發(fā)器出口))有液態(tài)制冷劑，那制冷劑的溫度還是保持中溫(因?yàn)闆](méi)有物理變化，依你所說(shuō)鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn))
回答者：起舞弄清影LH2016-09-07 00:00
說(shuō)到現(xiàn)在的汽車空調(diào)可能大家還對(duì)這方面的知識(shí)不是很了解，其實(shí)汽車空調(diào)系統(tǒng)是指對(duì)車內(nèi)的空氣進(jìn)行制冷或者加熱等，它是一種換氣和空氣進(jìn)化器的裝置。它可以為我們開(kāi)車人員減少疲勞，提高行車的安全。 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理
提問(wèn)者：ftstyaamj2016-08-16
汽車空調(diào)工作原理與普通的家用空調(diào)工作原理有一定的相似性，但是又要比家用空調(diào)的工作原理更加的復(fù)雜。下面就一起去了解一下汽車空調(diào)的工作原理。 1、了解汽車空調(diào)工作原理，首先了解汽車空調(diào)的組成部分 在汽車
提問(wèn)者：lele198910062016-08-24
汽車風(fēng)扇工作原理如下：1、汽車風(fēng)扇的高低速是由熱敏開(kāi)關(guān)（F18）“唯一”控制的，此開(kāi)關(guān)有兩檔，安裝在水箱上，檢測(cè)水溫。它把兩檔信號(hào)給J293，J293再導(dǎo)通不同的開(kāi)路，控制電子扇的高低速。 2、打開(kāi)空調(diào)，兩個(gè)扇都應(yīng)該
提問(wèn)者：mhugo0z2pco42013-09-23
轎車的一般都是通過(guò)回收利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱到車廂里，同時(shí)有電阻絲輔助加熱�！ “l(fā)動(dòng)機(jī)本身會(huì)在運(yùn)行中產(chǎn)生大量的熱量，為了保證各部件的有效運(yùn)行需要通過(guò)冷卻液在散熱器里散熱，散熱器位于進(jìn)氣格柵，它那里上面還有風(fēng)扇的那個(gè) 。
提問(wèn)者：arianadiazrf2015-11-06
1.手動(dòng)空調(diào)的A/C按紐亮起,也是代表的是手動(dòng)空調(diào)的電路板處于待命狀態(tài),2.只是指令的發(fā)送不是空調(diào)自己判斷,而是根據(jù)風(fēng)量來(lái)控制啟動(dòng)與否了,也就是說(shuō)手動(dòng)空調(diào)雖然A/C燈長(zhǎng)亮,但風(fēng)量開(kāi)關(guān)若指向刻度板的0位置,則壓縮機(jī)不啟動(dòng),
提問(wèn)者：2016-05-12
汽車空調(diào)開(kāi)關(guān)工作原理： 壓力開(kāi)關(guān)安裝在汽車空調(diào)制冷劑循環(huán)管路中，檢測(cè)制冷循環(huán)系統(tǒng)的壓力，當(dāng)壓力異常時(shí)啟動(dòng)相應(yīng)的保護(hù)電路，防止造成系統(tǒng)的損壞。常見(jiàn)的壓力開(kāi)關(guān)主要有高壓開(kāi)關(guān)、低壓開(kāi)關(guān)、雙重壓力開(kāi)關(guān)和三重壓力開(kāi)關(guān)等。
提問(wèn)者：lvlvxinxiang2013-08-09
