提問者：2016-11-22 00:00
發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)中的水垢與日常生活中水壺里的水垢不完全相同，除了具有鈣鎂離子形成的水垢之外,還有硅膠垢，腐蝕產(chǎn)物形成的金屬垢等，形成原因多種多樣。具體情況還需具體分析： 1．鈣、鎂離子水垢的形成主要來源于硬水的添加 在使用過程中，冷卻液會有一定損失，需要及時(shí)向冷卻系統(tǒng)補(bǔ)充冷卻液。有些用戶不是補(bǔ)加冷卻液或蒸餾水，而是直接加入硬水，結(jié)果硬水中的鈣、鎂離子很容易與普通冷卻液中的無機(jī)鹽成分形成水垢。當(dāng)這些水垢形成于缸體襯里及缸蓋水道時(shí)，會出現(xiàn)局部高溫區(qū)，惡化潤滑條件，加速發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的磨損，嚴(yán)重時(shí)還會造成缸蓋開裂。 2．硅膠垢主要來源于無機(jī)型冷卻液中的硅酸鹽 作為鋁合金的特效腐蝕抑制劑硅酸鹽被廣泛應(yīng)用于普通無機(jī)型冷卻液中，但添加硬水時(shí)硅膠很容易析出，形成硅膠垢，堵塞散熱管且極難清除。結(jié)果大大降低傳熱效率，使發(fā)動機(jī)過熱。 3．腐蝕產(chǎn)物還會形成的金屬垢 金屬垢以鐵垢和焊錫垢為主，前者是由普通無機(jī)型冷卻液中的無機(jī)鹽與缸體上的鐵金屬反應(yīng)生成的保護(hù)膜因消耗而脫落形成；后者是由于具有強(qiáng)氧化性的無機(jī)鹽腐蝕抑制劑加劇焊錫“開花”腐蝕而形成的蓬松沉淀物,由于該金屬垢形成于冷卻系統(tǒng)的焊縫位置，容易造成水道堵塞及焊縫過熱，因強(qiáng)度下降而引起泄漏。 由此看來，水垢的形成不僅與用戶添加的水質(zhì)有關(guān)，還與冷卻液中腐蝕抑制劑的選擇密切相關(guān)。
回答者：2016-11-24 00:00
汽車?yán)鋮s系統(tǒng)中最常見的就是生銹、結(jié)垢。腐蝕等問題。而造成邊些的主要原因就是沒有使用汽車防凍液，特別是冬季氣溫低的情況下，外界氣溫會使永結(jié)冰、膨脹，致使水箱被凍裂，水泵無法工作，水道內(nèi)的冰會直接影響發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 1、一定
提問者：匿名網(wǎng)友2016-11-24
在整個(gè)冷卻系統(tǒng)中，冷卻介質(zhì)是冷卻液，主要零部件有節(jié)溫器、水泵、水泵皮帶、散熱器、散熱風(fēng)扇、水溫感應(yīng)器、蓄液罐、采暖裝置 類似散熱器
提問者：leiqunyi2013-06-16
樓上的完全吧水冷和風(fēng)冷跟混在一起了！冷卻系統(tǒng)通常分為2種：水冷和風(fēng)冷，水冷比較常見。如果是水冷卻系：水套、節(jié)溫器、水泵 散熱器 散熱器蓋 風(fēng)扇 風(fēng)扇帶和橡膠軟管。原理：水冷卻系是把水作為冷卻的介質(zhì)，通過發(fā)動機(jī)內(nèi)的水循環(huán)來
提問者：hj3215462013-03-20
如果是裝置，整個(gè)冷卻裝置沒有這種功能，汽車發(fā)動機(jī)冷卻裝置主要依靠風(fēng)扇散熱以降溫，不是提高冷卻液的沸點(diǎn)，幫助提高沸點(diǎn)的是冷卻液中添加的有機(jī)溶劑：乙二醇/二乙二醇。 其實(shí)冷卻液的主要功用在于降低冰點(diǎn)，加強(qiáng)散熱效應(yīng)以保持引擎的
提問者：xporlq2016-09-10
發(fā)動機(jī)冷卻系統(tǒng)故障是一種系統(tǒng)零部件故障，是一種確定原因，它產(chǎn)生的后果包括溫度升度，繼而甚至?xí)斐衫资鹿剩欢鴾囟壬呤且粋�(gè)現(xiàn)象，它有多種原因，不一定是冷卻系統(tǒng)故障，還有可能是起動系統(tǒng)、供給系統(tǒng)故障，如點(diǎn)火時(shí)間過遲、燃燒室
提問者：w1to1f2s02013-10-15
1．放掉冷卻系統(tǒng)中的防凍冷卻液，加入清水。2．清洗水中加入清洗劑，按清洗劑使用說明加入清洗劑數(shù)量。3．起動發(fā)動機(jī)，以較高轉(zhuǎn)速怠轉(zhuǎn)半小時(shí)，使含有清洗劑的清洗液在冷卻系統(tǒng)內(nèi)充分洗滌。4．運(yùn)轉(zhuǎn)半小時(shí)后，使發(fā)動機(jī)熄火，然后擰開散
提問者：gobtvino2014-09-26
