一汽大眾CC和進口CC有什么區(qū)別?

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　　一汽大眾國產CC近日已陸續(xù)開始銷售，其中2.0T動力版本低配車款約售26萬元，而高配款售價則將低于32萬元。一汽大眾國產CC共有八種車身顏色可選，其中的“冬季紅”是中國市場獨享，專為中國女性打造，未來將推廣至全球市場。 　　進口CC自去年率先進口，搭載3.6升V6FSI發(fā)動機+6速DSG，今年又引入了2.0TSI+6AT款，售價區(qū)間為39.39-53.68萬元。大眾CC以現(xiàn)款PASSAT B6（即國產邁騰）為原型車而開發(fā)，其中CC代表Comfort Coupe舒適轎跑車。實現(xiàn)國產后，大眾CC定位高于邁騰2.0T，但并非海外市場上強調的“轎跑”定位；一汽大眾這樣詮釋國產CC的市場定位——針對白領精英的“優(yōu)雅、動感”的高檔車。由此大眾CC也成為大眾汽車在華國產車型中的旗艦產品。 　　外觀篇:無框車門全景天窗成就最美大眾車 　　大眾CC是大眾品牌旗下首款四門Coupe車型，以現(xiàn)款PASSAT B6（即國產邁騰）為原型車而開發(fā)，所以在某些程度上，CC與邁騰很神似。國產大眾CC的長寬高分別為4799/1855/1417mm，軸距為2711mm，與進口大眾CC完全相同。相比邁騰（長寬高4765/1820/1472），車身長寬有約30mm的小幅增加，車身高度降低了55mm，大眾CC作為轎跑車來說應該保持較低矮的車身姿態(tài)。邁騰軸距為2709mm，較CC略短2mm。 　　國產大眾CC保留了進口版本的原汁原味，狹小的側窗、上提的腰線和流線化轎跑車肩線，國產后的CC保持了經典無邊框車窗玻璃的設計，與進口版一摸一樣。 　　國產大眾CC的車門采用無框式設計，這是跑車流行的設計，也是大眾首次在該品牌旗下車型予以嘗試。在開啟車門的時候車窗下降一段距離，車門拉手分兩檔，當 拉開第一檔時車窗下降；當車窗玻璃下降到開門位置，才能拉動第二檔打開車門。這一點與進口CC保持一致。 　　從前后經典的淚滴前大燈到棱角分明的散熱格柵，從流線型后視鏡到 單邊雙排氣管結構，從10幅輪轂到車漆鈑金做工，國產CC和進口CC都幾乎完全無差別。細小的區(qū)別僅是車尾“一汽大眾”和“CC TSI”的字樣，以及偏暗紅色的尾燈、以及國產CC尾部排氣管添加了鍍鉻修飾。 　　另外，國產后大眾CC的車身顏色包括開羅金、夜光藍、冬季紅、艾尼灰、糖果白、玄武灰、深黑和亮銀，其中冬季紅專為國內市場而來，旨在討巧中國女性，在上市以后北美和歐洲市場才會推出紅色車型。 　　內飾篇:四座精致保留進口版原汁原味 　　我們拍到的這款一汽大眾國產CC 2.0TSI采用全黑真皮內飾，前排座椅為運動范兒桶型設計，做工之細膩與進口CC無二，著座點仍然較低，前排座椅12向電動調節(jié)，并附位置記憶功能和電動調節(jié)的腰部支撐。 　　國產大眾CC內飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種 　　國產大眾CC的內飾共有米色真皮、棕色真皮、黑色翻毛真皮以及黑色真皮4種，其中尊貴型可選米色和黑色真皮，豪華型與至尊型有棕色真皮和黑色翻毛真皮可選。此外豪華型可選裝導航包和座椅包，而至尊型只能選裝座椅包。 　　國產大眾CC的中控臺采用了大量的優(yōu)質金屬拉絲裝飾，三副式多功能方向盤手感細膩，與進口CC一樣，音響和行車電腦切換按鍵布置于方向盤上，換擋撥片置于方向盤后側。在細節(jié)上可以看到，國產CC的內部空調出風口等處裝有飾條。另外，在車身兩側、車門踏板及中控臺煙灰缸上都鑲嵌“Design Series China”標牌,以示其特殊性。 　　真皮包覆的6速DSG換擋桿也與進口CC如出一爐，包括自動駐車、自動泊車和電控雙模式懸掛調節(jié)按鈕都設置在擋把的兩側。 　　國產CC的大尺寸天窗很通透，但是不能夠完全打開。與進口CC存在同樣的問題----正是由于天窗玻璃的面積太大，車頂又設計得非常弧線，因此這個天窗是不能夠平移開啟的，最多只能向上掀起一條縫。 　　國產大眾CC仍保留了四座式設計，后座椅型剪裁刻意在椅面及椅背處加強包覆及支撐感，置身其中相當舒適，駕車者在激烈操駕時，后座乘員也不至于頓失依靠。據內部人士透露，廠家已經在考慮推出五座版的大眾CC來迎合國內消費者的需求。 　　配置篇:取消DCC丹拿音響依舊 　　首批上市的國產CC均采用2.0TSI+DSG動力總成，將包括3種不同配置的車款（尊貴型、豪華型和至尊型），標準配置與進口版本看齊有少量削減，但國產CC的選裝配置更豐富。 　　國產CC較進口版最大的配置削減在于，一汽大眾CC減少了DCC電子動態(tài)底盤控制系統(tǒng)，大眾DCC系統(tǒng)能夠調節(jié)懸掛阻尼的軟硬和方向盤的回饋力度。此外， 進口CC配置的換擋撥片僅出現(xiàn)在了國產CC的高配版上，那些愛好運動的CC迷可能要失望了。 　　國產大眾CC在換擋桿右側不見了DCC控制按鈕，該系統(tǒng)相應取消 　　不少邁騰車主所熟悉的帶大眾徽標翻起功能的倒車影像系統(tǒng)在國產CC上也有配置，當倒車時徽標可自動翻起，探頭進行掃描而平時則隱藏在內。 　　因為相較于奧迪的Lane Assist行駛偏移警示系統(tǒng)，大眾CC上應用的Lane Assist行駛偏移警示系統(tǒng)當車速達到65km/h以上時便會開始起作用，一旦系統(tǒng)偵測車行路線有偏離車道標線的可能，便會發(fā)出警示。奧迪車上的該系統(tǒng)僅會以震動方向盤的方式提醒駕駛（可調整震動強弱），態(tài)度較為被動；而大眾CC上的該系統(tǒng)卻會直接以修正方向盤轉向的積極方式，讓車行路線稍稍回到道路標線中。 　　除了Lane Assist行駛偏移警示系統(tǒng)，自動停車系統(tǒng)、ACC自動車距控制系統(tǒng)、235/45R17的固特異輪胎、彎道照明、ESP、6安全氣囊等進口配置均出現(xiàn)在國產車型上。值得一提的是， 國產大眾CC還保留了只有超級跑車布加迪威龍Grand Sport才選擇的國際頂級發(fā)燒音響品牌——丹拿（Dynaudio)音響，值得稱道。 　　動力篇:首批推2.0TSI+6速DSG 　　動力總車是國產CC與進口CC的本質區(qū)別。進口CC搭載3.6升V6FSI發(fā)動機，輸出250kW和350N·m，百公里加速用時5.6秒，匹配6速DSG雙離合變速器，后來又推出了2.0TSI匹配6速Tiptronic變速器。國產化后，大眾CC使用2.0TSI和6速DSG的搭配，最大功率147kw/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm。 　　首批上市的國產CC搭載2.0TSI發(fā)動機 　　近日據悉，一汽大眾還會在首推2.0T+6速DSG動力版本后，陸續(xù)推出1.8T版本以及3.0升機械增壓車型。而作為旗艦的3.0L車型上，將配備4motion四驅系統(tǒng)，DCC動態(tài)底盤控制，ACC自適應巡航、車道偏移提示、智能駐車和倒車輔助等全部進口CC的配置。

回答者：ssxyhaao52016-03-19 00:00