起亞福瑞迪1.6MT，現(xiàn)總里程3600km，2000km開(kāi)始發(fā)動(dòng)機(jī)噠噠響...

最佳答案

有可能是爆震，對(duì)車(chē)子是有一定的影響的，所謂爆震，簡(jiǎn)單講就是當(dāng)混合氣尚處在壓縮過(guò)程中，火花塞還沒(méi)有跳火時(shí)，高壓混合氣就達(dá)到了自燃溫度，并開(kāi)始猛烈燃燒的不正常燃燒現(xiàn)象。 爆震現(xiàn)象大多是在提高壓縮比的同時(shí)出現(xiàn)的，此外點(diǎn)火提前角過(guò)大或混合氣燃燒過(guò)快也容易產(chǎn)生爆震。由于以上這些因素都是提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率的重要手段，所以爆震是這方面技術(shù)進(jìn)步的一個(gè)障礙。 造成爆震最主要有以下幾點(diǎn)原因： 一、點(diǎn)火角過(guò)于提前： 為了使活塞在壓縮上死點(diǎn)結(jié)束后，一進(jìn)入動(dòng)力沖程能立即獲得動(dòng)力，通常都會(huì)在活塞達(dá)到上死點(diǎn)前提前點(diǎn)火 (因?yàn)閺狞c(diǎn)火到完全燃燒需要一段時(shí)間)。而過(guò)于提早的點(diǎn)火會(huì)使得活塞還在壓縮行程時(shí)，大部分油氣已經(jīng)燃燒，此時(shí)未燃燒的油氣會(huì)承受極大的壓力自燃，而造成爆震。 二、引擎過(guò)度積碳： 引擎于燃燒室內(nèi)過(guò)度積碳，除了會(huì)使壓縮比增大(產(chǎn)生高壓)，也會(huì)在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c(diǎn)，使引擎爆震。 三、引擎溫度過(guò)高： 引擎在太熱的環(huán)境使得進(jìn)氣溫度過(guò)高，或是引擎冷卻水循環(huán)不良，都會(huì)造成引擎高溫而爆震。 四、空燃比不正確： 過(guò)于稀的燃料空氣混合比，會(huì)使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會(huì)造成引擎溫度提升，當(dāng)然容易爆震。 五、燃油辛烷值過(guò)低： 辛烷值是燃油抗爆震的指標(biāo)，辛烷值越高，抗爆震性越強(qiáng)。壓縮比高的引擎，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發(fā)生爆震。 怎么知道爆震及爆震的影響 爆震的英文是Knocking，及敲擊的意思，所以爆震時(shí)引擎會(huì)產(chǎn)生敲擊生。輕微不連續(xù)的爆震聲音相當(dāng)清脆，有點(diǎn)類(lèi)似輕敲三角鐵的聲音。而嚴(yán)重且連續(xù)的爆震時(shí)，引擎會(huì)有「哩哩哩」的聲音，此時(shí)引擎也會(huì)明顯的沒(méi)力。 現(xiàn)在許多車(chē)廠為了將引擎壓榨出最大的性能及降低油耗，通常會(huì)把常用轉(zhuǎn)速域的點(diǎn)火角設(shè)定的比較提前，所以有些引擎在2000至3000轉(zhuǎn)間負(fù)荷較大時(shí)，難免會(huì)有輕微的爆震，然而輕微的爆震對(duì)引擎不會(huì)有太大的影響，車(chē)主也不用過(guò)于擔(dān)心。但是若因?yàn)橐�擎出�?wèn)題所產(chǎn)生的爆震，如嚴(yán)重積碳或散熱不良等，這種爆震通常很?chē)?yán)重，如果是在高轉(zhuǎn)速高負(fù)荷發(fā)生連續(xù)且嚴(yán)重的爆震，不出一分鐘，輕則火星塞及活塞熔損，嚴(yán)重的甚至連汽缸及引擎本體都會(huì)炸穿。 爆震感知器 最立即且有效抑制爆震的方法，就是延后點(diǎn)火提前角，降低燃燒壓力。所以爆震感知器作動(dòng)原理，是當(dāng)偵測(cè)到引擎爆震時(shí)，則將點(diǎn)火提前角延后到不會(huì)爆震的點(diǎn)火時(shí)機(jī)，待引擎不爆震時(shí)，再慢慢的將點(diǎn)火提前回復(fù)。爆震感知器是利用一加速度傳感器來(lái)量測(cè)引擎的加速度變化，也就是震動(dòng)。工程師在調(diào)校爆震感知器時(shí)會(huì)把爆震的震動(dòng)模式寫(xiě)入ECU中，一旦爆震感知器偵測(cè)出該震動(dòng)模式，ECU則判定引擎爆震，隨即延后點(diǎn)火提前角。目前較先進(jìn)的爆震感知器甚至能判定是哪一個(gè)汽缸爆震，而針對(duì)該汽缸個(gè)別延后點(diǎn)火提前角。 92、95或98 說(shuō)到爆震，大家最關(guān)心的還是加什么汽油的問(wèn)題。其實(shí)92、95或98是汽油的抗爆震性，也就是其「辛烷值」。什么是「辛烷值」呢？在研究燃料與爆震的關(guān)系時(shí)，研究人員發(fā)現(xiàn)「異辛烷」最能抵抗爆震，而「正庚烷」相當(dāng)容易爆震，所以就將異辛烷的抗爆震度訂為100，而正庚烷訂為0。所謂辛烷值95的汽油，就是它的抗爆震度與95％異辛烷和5％正庚烷混合物的抗爆震度相同。所以這純粹是抗爆震性的問(wèn)題，并不是加了辛烷值越高的汽油，引擎就越有力。當(dāng)然，若是加了辛烷值太低的汽油而導(dǎo)致爆震，或是爆震發(fā)生時(shí)引擎退點(diǎn)火角，車(chē)子的確會(huì)比較沒(méi)力。換句話(huà)說(shuō)，只要引擎不爆震，提高油料的辛烷值并不會(huì)讓引擎更有力或更省油，只會(huì)讓你的荷包更縮水。 輕微的嗒嗒震聲，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響不大，甚至還會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和熱效率。但強(qiáng)烈爆震危害性很大，它會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降；發(fā)動(dòng)機(jī)溫度急劇升高，冷卻水帶走的熱量增大，從而使熱效率降低；不正常燃燒脈沖壓力波沖擊和加劇發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的負(fù)荷，使應(yīng)力增加而容易損壞；氣缸過(guò)熱會(huì)加重積碳形成；局部過(guò)熱，甚至?xí)�使金屬變軟、熔化或燒損；發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，劇烈振動(dòng)。 　　形成強(qiáng)烈爆震的條件及預(yù)防 　　強(qiáng)烈爆震對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)危害性很大，應(yīng)努力避免： 　　(1)高壓縮比是形成爆震的條件之一，所以要定期清除燃燒室和活塞頂部的積碳。大修時(shí)缸蓋端面變形應(yīng)立即換新的。將端面加工刨平往往會(huì)增加壓縮比。 　　(2)消除排氣門(mén)、活塞頂和燃燒室積碳，消滅可能的終燃灼熱點(diǎn)。 　　(3)使用符合發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的汽油。汽油中的辛烷成分能抑制爆震，加了辛烷值低的汽油心然引起爆震。汽油的標(biāo)號(hào)可見(jiàn)汽車(chē)使用說(shuō)明書(shū)。 　　(4)冷卻系統(tǒng)功能發(fā)揮正常，水溫過(guò)高或經(jīng)常“開(kāi)鍋”一定要排除障礙，否則容易引起爆震。 　　(5)點(diǎn)火提前過(guò)早也易引起爆震。點(diǎn)火提前角應(yīng)按說(shuō)明書(shū)或飛輪點(diǎn)火正時(shí)記號(hào)調(diào)整，或調(diào)到低轉(zhuǎn)速、高擋、猛加油時(shí)有權(quán)輕微的爆震。 　　(6)發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速而需要大負(fù)荷時(shí)(爬坡或加速)，應(yīng)及時(shí)換入低擋，切勿以高墚引發(fā)爆震。

回答者：a6709441322016-05-30 00:00