長(zhǎng)安逸動(dòng)性能怎么樣？有開(kāi)過(guò)的朋友給點(diǎn)建議，本人打算買(mǎi)。

最佳答案

逸動(dòng)（EADO）是長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷時(shí)三年精心打造的一款具有國(guó)際化水平的全球戰(zhàn)略車型。整體設(shè)計(jì)集大成典范，融合了歐洲風(fēng)格時(shí)尚，融匯國(guó)際流行元素，是美學(xué)與精致工藝的完美結(jié)合。以鋒銳為主線，同時(shí)將動(dòng)感與時(shí)尚融入到細(xì)節(jié)之中，是一款全球全時(shí)動(dòng)感中級(jí)轎車。2012年3月27日，自主品牌長(zhǎng)安汽車宣布旗下全新轎車EADO逸動(dòng)正式上市。2015年3月6日，長(zhǎng)安逸動(dòng)純電動(dòng)車型正式上市，新車共推出兩款車型，售價(jià)分別為23.49萬(wàn)和24.99萬(wàn)，在享受國(guó)家4.5萬(wàn)和地方最高4.5萬(wàn)補(bǔ)貼后，用戶的最終購(gòu)車價(jià)將在14.49-15.99萬(wàn)元。逸動(dòng)（EADO）源自強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力及全球一流供應(yīng)商的保障，在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、材質(zhì)、工藝上均體現(xiàn)了全新的品質(zhì)感。搭載全新一代Bluecore高效發(fā)動(dòng)機(jī)，采用DVVT/IVVT技術(shù)，具備“勁、凈、靜”三大優(yōu)點(diǎn)。以超越同級(jí)車的軸距、寬度為突出點(diǎn)，同時(shí)擁有高水平的精準(zhǔn)懸掛與前副車架設(shè)計(jì)、高剛性的堅(jiān)固底盤(pán)，動(dòng)力與操控更加靈活。長(zhǎng)安汽車雖是國(guó)產(chǎn)民族品牌，但是在和世界品牌（福特，馬自達(dá)，鈴木等等）一系列大品牌合作中吸收到了很多精華部分。逸動(dòng)獨(dú)創(chuàng)了“怠速啟�！敝悄芄�(jié)油系統(tǒng)，就是在等紅燈或者較長(zhǎng)時(shí)間駐車的時(shí)候（怠速啟停系統(tǒng)的時(shí)間可自行調(diào)節(jié)），發(fā)動(dòng)機(jī)可自動(dòng)關(guān)閉，要起步的時(shí)候不需重新點(diǎn)火，只需輕點(diǎn)油門(mén)就可輕松起步。逸動(dòng)是長(zhǎng)安全新C平臺(tái)的首款緊湊級(jí)車型，外觀方面，1.5T車型與現(xiàn)售的1.6L車型保持了一致，延續(xù)了時(shí)尚、年輕的風(fēng)格，符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美情趣，在自主品牌車型中較為出色。車尾部分，1.5T車型尾部組左側(cè)的TGDI標(biāo)識(shí)表明了該車的身份。怠速啟停系統(tǒng)不單單是環(huán)保的象征，還可以在你用車中省下大筆財(cái)富（油價(jià)是一個(gè)勁的在往上飆啊，油價(jià)讓國(guó)民傷不起了）。最大優(yōu)點(diǎn)：外形美觀大氣，動(dòng)感時(shí)尚；內(nèi)飾簡(jiǎn)潔舒適，配置不錯(cuò)；空間寬裕；整體操控性能輕盈舒適；燃油經(jīng)濟(jì)性較好；發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小，車內(nèi)非常安靜。最大缺點(diǎn)：動(dòng)力一般；大多數(shù)網(wǎng)友反映定價(jià)偏高；內(nèi)飾做工工藝較差；性價(jià)比比較低。外觀：外形美觀大氣，柳葉形狀的前大燈與設(shè)計(jì)新穎的進(jìn)氣格柵組合，動(dòng)感飄逸，具有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，車身線條流暢自然，整體造型動(dòng)感時(shí)尚。內(nèi)飾：內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，配置不錯(cuò)，簡(jiǎn)練的儀表臺(tái)面設(shè)計(jì)有英菲尼迪的影子，儀表盤(pán)指示清晰，動(dòng)感十足，個(gè)別網(wǎng)友反映內(nèi)飾用料一般，細(xì)節(jié)做工工藝有待提高�？臻g：逸動(dòng)的長(zhǎng)寬高分別為4620、1820、1490mm，軸距為2660mm，整體駕乘空間寬敞，儲(chǔ)物空間豐富實(shí)用。操控：長(zhǎng)安逸動(dòng)的視野好，方向盤(pán)手感不錯(cuò)，指向精準(zhǔn)，操控輕盈舒適，底盤(pán)比較扎實(shí)，車身通過(guò)性和穩(wěn)定性比較不錯(cuò)，網(wǎng)友反映高速路上路噪較大；個(gè)別網(wǎng)友抱怨自動(dòng)車型的變速器有點(diǎn)落后，希望能改為6速的。動(dòng)力：搭載1.6L自然吸氣及1.5T渦輪增壓直噴兩款高效發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出夠用，部分網(wǎng)友反映起步較肉，提速慢，高速行車發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。油耗：根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來(lái)看，長(zhǎng)安逸動(dòng)的燃油經(jīng)濟(jì)性還比較不錯(cuò)，油耗在同級(jí)別中處于領(lǐng)先水平。逸動(dòng)長(zhǎng)4620mm、寬1820mm、高1490mm、軸距2660mm。外觀由意大利設(shè)計(jì)師CARMINATI STEFANO主筆，前臉和中網(wǎng)上豐富的線條充滿時(shí)尚氣息，我個(gè)人尤其喜歡逸動(dòng)修長(zhǎng)的大燈，線條微微向后挑起，看上去非常靈動(dòng)，很少能在自主車型上看到這么漂亮的大燈。逸動(dòng)在2013年9月份的法蘭克福車展上首發(fā)，是長(zhǎng)安主打緊湊級(jí)平臺(tái)的重要車型，開(kāi)發(fā)過(guò)程歷時(shí)三年，使用全新平臺(tái)和BLUECORE動(dòng)力系統(tǒng)，這款代表了現(xiàn)階段長(zhǎng)安最高造車水平的新車，肩負(fù)著提升長(zhǎng)安品牌形象的重任。不過(guò)略顯浮華的前臉設(shè)計(jì)卻并不是逸動(dòng)的主旋律，其整體設(shè)計(jì)更多是偏向家用和中庸的感覺(jué)，這主要是因?yàn)楹?jiǎn)單的側(cè)身線條和比例適中的車頂線條。應(yīng)該說(shuō)逸動(dòng)并不是一款回頭率太高的車型，至少是一款第一眼就會(huì)喜歡的車型，但簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)卻更加耐看，屬于那種并不驚艷但讓人看著很舒服的車型，這點(diǎn)是非常適合中國(guó)人的主流審美習(xí)慣的。近幾年自主品牌開(kāi)始加強(qiáng)原創(chuàng)設(shè)計(jì)，但卻設(shè)計(jì)出了一些太過(guò)標(biāo)新立異的作品，如何在簡(jiǎn)單中尋求變化是自主車型的一大難題，從這個(gè)角度上看，逸動(dòng)的外觀設(shè)計(jì)還是非常成功的。逸動(dòng)的尾部設(shè)計(jì)屬于不犯錯(cuò)類型，看得出每個(gè)線條設(shè)計(jì)師都做過(guò)仔細(xì)研究，沒(méi)有亮點(diǎn)但也挑不出什么毛病，至少我是這種感覺(jué)。唯一值得一說(shuō)的是尾燈設(shè)計(jì)了一個(gè)與前大燈相呼應(yīng)的上挑的線條，不過(guò)這個(gè)設(shè)計(jì)卻沒(méi)有為尾燈帶來(lái)和大燈相同的靈動(dòng)感，相反因此增加的面積反而讓尾燈顯得有些臃腫，我個(gè)人不太喜歡這個(gè)設(shè)計(jì)。逸動(dòng)的內(nèi)飾采用常見(jiàn)的對(duì)稱式設(shè)計(jì)，上深下淺的配飾是家用轎車的常見(jiàn)搭配。逸動(dòng)的內(nèi)飾整體造型比較前衛(wèi)，在設(shè)計(jì)上運(yùn)用了很多富有時(shí)代感的元素，而大面積的銀色裝飾顯然也是為了迎合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的審美喜好。方向盤(pán)的變化是一個(gè)亮點(diǎn)，很多自主品牌為了降低成本，往往都會(huì)使用統(tǒng)一采購(gòu)的方向盤(pán)，所以經(jīng)常能看到某些品牌旗下的車型全部使用一款或有限的幾款方向盤(pán)的情況。而逸動(dòng)的方向盤(pán)明顯是經(jīng)過(guò)專門(mén)設(shè)計(jì)的，上面的線條與進(jìn)氣格柵的線條相似，與長(zhǎng)安的新logo也有一定的相似之處，這個(gè)細(xì)節(jié)說(shuō)明長(zhǎng)安確實(shí)是在逸動(dòng)的設(shè)計(jì)上下了大工夫的。用料和做工。這方面用一句很俗的話來(lái)形容是最貼切的，“進(jìn)步明顯，但還有一定的提升空間”。說(shuō)進(jìn)步明顯，是因?yàn)槲议_(kāi)過(guò)長(zhǎng)安汽車之前出品的一些車型，包括熱銷的悅翔和奔奔等，與前輩相比，逸動(dòng)內(nèi)飾做工及用料的提升可以用質(zhì)的飛躍來(lái)形容，尤其是車內(nèi)各種按鍵的觸感及做工上，都有了質(zhì)的飛躍，復(fù)雜的音響控制臺(tái)就是最好的證明，要知道在以前對(duì)于大部分的自主品牌而言，把如此密集的按鍵都放在一起，按鍵之間的縫隙還能保持均勻那絕對(duì)是很難做到的。動(dòng)力方面，逸動(dòng)兩廂版除沿用三廂的那臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)之外，還將提供1.5T版本選擇，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為165馬力，峰值扭矩達(dá)到250N·m。另外，我們從最新曝光的實(shí)車圖來(lái)看，逸動(dòng)兩廂的外形設(shè)計(jì)和三廂有較大的不同，前臉與尾部造型更為運(yùn)動(dòng)。而或?yàn)椤爸律蠿T”的全新命名也能發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)安可能想將它打造成一款全新的運(yùn)動(dòng)型兩廂車。中控設(shè)計(jì)也相當(dāng)新穎，科技感相當(dāng)不錯(cuò)，與外觀相比毫不遜色。這種造型設(shè)計(jì)明顯要比之前的長(zhǎng)安車型高檔了許多，對(duì)于年輕客戶相當(dāng)具有吸引力。逸動(dòng)在法蘭克福車展時(shí)展出的是純黑的內(nèi)飾配色，而這次實(shí)拍的車型配備的則是上深下淺的內(nèi)飾配色，就個(gè)人感覺(jué)而言，我更喜歡黑內(nèi)飾，黑色更加顯檔次一些，且更容易營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感，雙色內(nèi)飾則偏向居家風(fēng)格使用。不過(guò)暫時(shí)還不知道正式量產(chǎn)時(shí)會(huì)不會(huì)有多種內(nèi)飾配色可供選擇�；蛟S出于定位和成本的考慮，逸動(dòng)的中控內(nèi)飾采用的是硬塑材質(zhì)，而且表面也沒(méi)有進(jìn)行過(guò)多的處理，手感較為一般，如果能在材質(zhì)方面改進(jìn)一下效果會(huì)更好。逸動(dòng)的方向盤(pán)造型挺時(shí)尚的，功能豐富，且有不錯(cuò)的握感，縫邊工藝顯得比較精致，就是尺寸方面顯得小巧了些。多媒體控制面板的造型與英菲尼迪有神似的地方，可以說(shuō)得上是有借鑒成分。整體做工還是挺不錯(cuò)的，就是按鍵和旋鈕的細(xì)膩程度仍有較大的提升，希望正式量產(chǎn)時(shí)這些“遺憾”能不再成為“遺憾”。多媒體系統(tǒng)的評(píng)測(cè)則需要到正式量產(chǎn)時(shí)才能做進(jìn)一步的體驗(yàn)分析，敬請(qǐng)期待。空調(diào)控制區(qū)域板面采用了亮漆材質(zhì)，不過(guò)可能是選用材料成本的問(wèn)題視覺(jué)效果并不很顯檔次，而且還比較容易累積指紋。該區(qū)域設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單明了，按鍵都比較大，操作起來(lái)都比較順手，且功能都十分豐富齊全。車身穩(wěn)定系統(tǒng)功能關(guān)閉按鍵成為了這個(gè)區(qū)域的亮點(diǎn)所在，沒(méi)記錯(cuò)的話這是長(zhǎng)安品牌首款配備ESP（車身穩(wěn)定系統(tǒng)）的車型，這個(gè)功能足以成為這款車型的一大賣(mài)點(diǎn)了。對(duì)于一直在配置擁有巨大優(yōu)勢(shì)的自主品牌車型來(lái)說(shuō)，逸動(dòng)的表現(xiàn)有過(guò)之而無(wú)不及：電動(dòng)后視鏡、大燈高度可調(diào)功能等都似乎是理應(yīng)配備的配置，而預(yù)留著的后視鏡電動(dòng)折疊功能按鍵區(qū)域讓我們對(duì)其厚道程度有了更多一份的期待。逸動(dòng)的軸距達(dá)到2660mm，如果按照國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)數(shù)據(jù)其實(shí)已經(jīng)越過(guò)了緊湊級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)，即便是在對(duì)空間數(shù)據(jù)“高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求”的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，它也絕對(duì)算得上是大塊頭了。而從實(shí)際使用上看，長(zhǎng)安也基本把軸距上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化成了車內(nèi)空間的優(yōu)勢(shì)。除了傳統(tǒng)的腿部空間和頭部空間問(wèn)題，逸動(dòng)的車身寬度也是一個(gè)值得一說(shuō)的數(shù)據(jù)，因?yàn)樗�的車身寬度至少在�?shù)據(jù)上已經(jīng)接近了凱美瑞的數(shù)據(jù)。而它的實(shí)際表現(xiàn)也確實(shí)不錯(cuò)，前后排座椅的坐墊都很寬，很好的提升了乘坐的舒適性，不過(guò)由于試駕的時(shí)間比較緊張，所以這里并不能提供具體的比較數(shù)據(jù)，我們也會(huì)在隨后的本地評(píng)測(cè)中為您帶來(lái)更為詳細(xì)的數(shù)據(jù)對(duì)比，敬請(qǐng)期待。逸動(dòng)搭載了一臺(tái)1.6升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kw、最大扭力160Nm，最大功率要在6000rpm時(shí)才能出現(xiàn)，2000rpm時(shí)可輸出峰值扭矩的80%，而最大扭力要在4000-5000rpm區(qū)間輸出，而這套動(dòng)力總成也屬于長(zhǎng)安剛剛發(fā)布的BLUECORE動(dòng)力品牌。變速箱方面，我們這次試駕的都是搭載了5速手動(dòng)變速箱的車型，因?yàn)檫@款變速箱也是長(zhǎng)安最新的研發(fā)成果之一。說(shuō)心里話雖然5速手動(dòng)變速箱在國(guó)外已經(jīng)是非常非常成熟的技術(shù)，但就是這個(gè)基本的5速手動(dòng)變速箱，自主品牌和合資品牌的差距也還是非常大的。不過(guò)這次長(zhǎng)安給了我們一個(gè)小小的驚喜，這款變速箱讓我覺(jué)得非常滿意，手感、吸入感、檔位行程以及檔位的準(zhǔn)確性等方面較之前的有了相當(dāng)幅度的提升，除了離合器的結(jié)合點(diǎn)稍微有點(diǎn)兒低需要一定的適應(yīng)時(shí)間外，其它方面的表現(xiàn)都很好。發(fā)動(dòng)機(jī)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停技術(shù)的實(shí)用性很不錯(cuò)，和之前開(kāi)過(guò)的帶自動(dòng)啟停功能的進(jìn)口車區(qū)別不大。具體的使用方法如下：車速超過(guò)10km/h后，STT系統(tǒng)開(kāi)始工作，當(dāng)車輛再次停止后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止工作，踩下油門(mén)、離合器或連踩兩次剎車踏板（電腦檢測(cè)真空助力泵壓力不足）時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)。在嚴(yán)重?fù)矶�，車速不超過(guò)10km/h的情況下系統(tǒng)不會(huì)啟動(dòng)，駕駛員也可以手動(dòng)控制這套系統(tǒng)的開(kāi)閉。長(zhǎng)安官方的說(shuō)法是這套系統(tǒng)可以使綜合油耗降低0.5L左右，我們會(huì)在今后的本地測(cè)試中對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)測(cè)試。前后懸掛逸動(dòng)良好的噪音控制和平穩(wěn)的高速表現(xiàn)才是逸動(dòng)最讓我心動(dòng)的地方。在噪音方面逸動(dòng)的表現(xiàn)相當(dāng)出色，除了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教外，隔音材料的運(yùn)用和良好的車身線條也發(fā)揮了巨大的作用，它應(yīng)該是我目前開(kāi)過(guò)的自主品牌中噪音處理最好的車型之一。底盤(pán)調(diào)教方面，從逸動(dòng)在車展上亮相開(kāi)始，有關(guān)其后懸掛與悅動(dòng)后懸掛過(guò)于相似的質(zhì)疑就始終沒(méi)有斷過(guò)，不過(guò)我并沒(méi)有花時(shí)間去研究它到底像誰(shuí)的問(wèn)題，或者說(shuō)是懶得去想這個(gè)問(wèn)題，在我看來(lái)討論這個(gè)問(wèn)題純粹是浪費(fèi)時(shí)間，你管它像誰(shuí)呢，好用不就行了？實(shí)際證明逸動(dòng)的底盤(pán)也確實(shí)很好用，至少在日常駕駛時(shí)的表現(xiàn)是這樣的，底盤(pán)在應(yīng)對(duì)顛簸路面時(shí)展現(xiàn)出了良好的韌性，而最讓我驚喜的還是它在高速上體現(xiàn)出的穩(wěn)定性，如果有人說(shuō)它的底盤(pán)結(jié)構(gòu)是在借鑒或者是模仿某合資品牌車型，那么根據(jù)我對(duì)該車型的了解，我認(rèn)為逸動(dòng)底盤(pán)的綜合表現(xiàn)實(shí)際上已經(jīng)超過(guò)了那款被模仿的車型。而這也讓我更加期待長(zhǎng)安在未來(lái)的一年中將要陸續(xù)推出的，搭載自主5速雙離合變速箱的1.6L車型，和搭載愛(ài)信6速手自一體變速箱并且使用直噴技術(shù)、渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5L車型。對(duì)于這款長(zhǎng)安全新打造的A級(jí)車型，其使用的是該級(jí)別車型中比較常見(jiàn)的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁式的懸掛系統(tǒng)，與其動(dòng)力系統(tǒng)一樣都是主打舒適和偏家用型。之前我的編輯同事范鑫有在其文章中提到，逸動(dòng)的底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)與北京現(xiàn)代悅動(dòng)車型的十分相似，而并非之前猜測(cè)的借用了CX30現(xiàn)有平臺(tái)的改良。長(zhǎng)安逸動(dòng)在底盤(pán)方面再次借鑒了合資品牌的成熟設(shè)計(jì)，雖然這樣縮短了研發(fā)周期，同時(shí)也盡量避免了自行研發(fā)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，但也因此表明了在底盤(pán)懸掛技術(shù)研發(fā)方面自主品牌仍是處于劣勢(shì)的地位。由于志翔乃至后續(xù)的CX30市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，長(zhǎng)安汽車力求在A級(jí)轎車市場(chǎng)取得突破，本次車展他們帶來(lái)了新車逸動(dòng)，這款車在外觀內(nèi)飾方面較長(zhǎng)安以往的車型有了很大的進(jìn)步。而在底盤(pán)上，逸動(dòng)依然采用了這個(gè)級(jí)別車型常用的前麥弗遜后扭轉(zhuǎn)梁的組合，起初我們猜測(cè)它借用了CX30的現(xiàn)有平臺(tái)，但是經(jīng)過(guò)仔細(xì)辨別之后，我們發(fā)現(xiàn)，逸動(dòng)的底盤(pán)及懸掛結(jié)構(gòu)和另外一款市面上的熱門(mén)車型現(xiàn)代悅動(dòng)非常近似。2013年4月13日，長(zhǎng)安逸動(dòng)新五星安全體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)正式拉開(kāi)帷幕，體驗(yàn)活動(dòng)將選擇在北京、濟(jì)南、鄭州、南京、杭州、長(zhǎng)沙、深圳、昆明、成都等全國(guó)9大重點(diǎn)城市舉行，活動(dòng)持續(xù)至8月底，目前北京、濟(jì)南、鄭州等三站活動(dòng)已經(jīng)結(jié)束。體驗(yàn)營(yíng)現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)除了包括以圖文和多媒體形式展示的汽車安全知識(shí)以外，還有專人講解、知識(shí)競(jìng)賽、X-BOX模擬駕駛、氣囊爆破演示、鋼板鉆孔測(cè)試、麋鹿測(cè)試、車友試駕體驗(yàn)等環(huán)節(jié)，此外，還有互動(dòng)游戲，車友不僅能增長(zhǎng)安全駕駛知識(shí)，還能通過(guò)深度試駕全方面了解逸動(dòng)車型性能。

回答者：snnhjbgnb2016-01-08 00:00