提問者:lawljl2015-11-02 00:00
凱迪拉克發(fā)動機(jī)和變速箱匹配的怎么樣?
沒錯,這確實(shí)是凱迪拉克在國內(nèi)第一次搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī),技術(shù)數(shù)據(jù)方面,它的缸徑、沖程均為86mm,功率和扭矩二者之間的平衡兼顧;另外雖然僅有四個(gè)汽缸,但設(shè)計(jì)者仍在排氣上做了文章,1缸和4缸共用一個(gè)排氣道、2缸和3缸共用一個(gè)排氣道,兩個(gè)排氣道的廢氣一前一后注入渦輪,跟寶馬N55發(fā)動機(jī)的單渦輪雙渦管設(shè)計(jì)異曲同工,所以360N·m的峰值扭矩能從2000轉(zhuǎn)早早開始并一直延續(xù)到5000轉(zhuǎn)(相比之下奧迪A6L使用EA888的2.0T則是280N·m、1800-4200rpm); 最后,可變氣門正時(shí)、缸內(nèi)直噴等等就不細(xì)說了,此外262馬力的最大功率輸出在同級別中還真是難逢敵手。變速箱編號6L45,平順性足夠了,運(yùn)動性一般,當(dāng)然運(yùn)動的事情應(yīng)該交給CTS去做,不過它的換擋邏輯確實(shí)比較保守,很不喜歡降擋,你看這就是“調(diào)!倍值墓δ埽瑸榱酥覍(shí)于舒適的車系性格,即使6個(gè)擋位也不比某些激進(jìn)的5AT更活躍。
回答者:58車2016-11-02 00:00
沒錯,這確實(shí)是凱迪拉克在國內(nèi)第一次搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī),技術(shù)數(shù)據(jù)方面,它的缸徑、沖程均為86mm,功率和扭矩二者之間的平衡兼顧;另外雖然僅有四個(gè)汽缸,但設(shè)計(jì)者仍在排氣上做了文章,1缸和4缸共用一個(gè)排氣道、2缸和
提問者:landson52013-05-24
要看你是干什么用 對哪一方面比較感興趣君越:商業(yè)用途,空間大,典型的美國車作風(fēng) 乘坐舒適性最好 A4:家用,CVT變速箱換擋沒有頓挫感,而且2.0T的動力做夠用了,品牌也是很強(qiáng)勢的ATS:運(yùn)動型轎跑,是唯一這個(gè)價(jià)位配置
提問者:君君真帥2014-10-16
在變速器右側(cè),換擋軸附近,有個(gè)黑色橡膠塞就是。1、對于變速箱的保養(yǎng),變速箱油本身具有潤滑、清潔,散熱等作用,防止自動變速箱內(nèi)部機(jī)件磨損、失效。由于自動變速箱內(nèi)的工作溫度較高,各部件咬合精密,對自動變速箱油的質(zhì)量及清潔度有
提問者:偶是小老表2016-10-03
凱迪拉克ATS-L底盤錯配第三代MRC懸掛系統(tǒng)行駛途斷掃描路面及調(diào)整底盤軟硬度主抓穩(wěn)面另外雖ATS-L前置驅(qū)搭載變速箱GF6專門驅(qū)車型匹配進(jìn)口變速箱經(jīng)專業(yè)調(diào)校2.0T SID發(fā)機(jī)完美搭配換擋順暢響應(yīng)速度非快需要擔(dān)問題
提問者:gaoguangmei2014-10-17
外觀變化:只是細(xì)節(jié)之處加以處理 相比ATS無明顯變化相比進(jìn)口的標(biāo)準(zhǔn)軸距版ATS來說,國產(chǎn)ATS-L只是在外觀的細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整,寬體式的前臉設(shè)計(jì)搭配著尺寸更大的進(jìn)氣格柵,使ATS-L的車頭獲得了更好的視覺效果。順延至格柵
提問者:yuoo1x1zip52015-10-08
先看下當(dāng)時(shí)包括后來是否有沒有故障燈亮,沒有的話基本可以排除發(fā)動機(jī),變速箱等的問題,然后看看自己的原因,是否觸碰了換擋撥片,如果沒有換擋撥片,是不是換擋的時(shí)候掛到了M檔,就是D檔往左邊一下切換的檔位!
提問者:gbrfwe2015-12-28