提問者：landson52013-05-24 00:00
沒錯，這確實是凱迪拉克在國內(nèi)第一次搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機,技術(shù)數(shù)據(jù)方面，它的缸徑、沖程均為86mm，功率和扭矩二者之間的平衡兼顧；另外雖然僅有四個汽缸，但設(shè)計者仍在排氣上做了文章，1缸和4缸共用一個排氣道、2缸和3缸共用一個排氣道，兩個排氣道的廢氣一前一后注入渦輪，跟寶馬N55發(fā)動機的單渦輪雙渦管設(shè)計異曲同工，所以360N·m的峰值扭矩能從2000轉(zhuǎn)早早開始并一直延續(xù)到5000轉(zhuǎn)（相比之下奧迪A6L使用EA888的2.0T則是280N·m、1800-4200rpm）； 最后，可變氣門正時、缸內(nèi)直噴等等就不細說了，此外262馬力的最大功率輸出在同級別中還真是難逢敵手。變速箱編號6L45，平順性足夠了，運動性一般，當(dāng)然運動的事情應(yīng)該交給CTS去做，不過它的換擋邏輯確實比較保守，很不喜歡降擋，你看這就是“調(diào)校”二字的功能，為了忠實于舒適的車系性格，即使6個擋位也不比某些激進的5AT更活躍。
回答者：劉曉輝7632016-05-24 00:00
在變速器右側(cè)，換擋軸附近，有個黑色橡膠塞就是。1、對于變速箱的保養(yǎng)，變速箱油本身具有潤滑、清潔，散熱等作用，防止自動變速箱內(nèi)部機件磨損、失效。由于自動變速箱內(nèi)的工作溫度較高，各部件咬合精密，對自動變速箱油的質(zhì)量及清潔度有
提問者：偶是小老表2016-10-03
看下故障碼
提問者：guanlian_8882016-10-03
凱迪拉克ATS-L底盤錯配第三代MRC懸掛系統(tǒng)行駛途斷掃描路面及調(diào)整底盤軟硬度主抓穩(wěn)面另外雖ATS-L前置驅(qū)搭載變速箱GF6專門驅(qū)車型匹配進口變速箱經(jīng)專業(yè)調(diào)校2.0T SID發(fā)機完美搭配換擋順暢響應(yīng)速度非快需要擔(dān)問題
提問者：gaoguangmei2014-10-17
在變速器右側(cè)，換擋軸附近，有個黑色橡膠塞就是。1、對于變速箱的保養(yǎng)，變速箱油本身具有潤滑、清潔，散熱等作用，防止自動變速箱內(nèi)部機件磨損、失效。由于自動變速箱內(nèi)的工作溫度較高，各部件咬合精密，對自動變速箱油的質(zhì)量及清潔度有
提問者：cs6z2015-09-05
沒錯，這確實是凱迪拉克在國內(nèi)第一次搭載2.0升渦輪增壓四缸發(fā)動機,技術(shù)數(shù)據(jù)方面，它的缸徑、沖程均為86mm，功率和扭矩二者之間的平衡兼顧;另外雖然僅有四個汽缸，但設(shè)計者仍在排氣上做了文章，1缸和4缸共用一個排氣道、2缸和
提問者：lawljl2015-11-02
要看你是干什么用 對哪一方面比較感興趣君越：商業(yè)用途，空間大，典型的美國車作風(fēng) 乘坐舒適性最好 A4：家用，CVT變速箱換擋沒有頓挫感，而且2.0T的動力做夠用了，品牌也是很強勢的ATS：運動型轎跑，是唯一這個價位配置
提問者：君君真帥2014-10-16
