漢蘭達(dá)6速手自一體怎么用

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汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時(shí)，由于對自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程，其間只會在停車時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術(shù)會大有幫助。1)加擋時(shí)的油門操作: 以手動模式加擋時(shí)，通常保持油門開度不變，便可達(dá)到順滑的升擋，電腦會自動計(jì)算給油量作出配合。只有一些早期的設(shè)計(jì)是需要在加擋后減小油門去配合的。 2)減擋要配合制動 連續(xù)減擋的動作要和制動同時(shí)進(jìn)行。如果不加制動，只一味地減擋，不但變速箱未必會聽話，就算它愿意執(zhí)行，也容易對變速箱造成損傷。 3)磨合以及拉高速: 每過段時(shí)間跑跑高速有助于恢復(fù)性能，減輕積碳的影響。其實(shí)我們沒有必要刻意去跑高速，只要經(jīng)常有機(jī)會以90公里以上行駛20公里，情況就會改觀。 當(dāng)你準(zhǔn)備好銀子，準(zhǔn)備請回你的座駕駛時(shí)，別忘了選擇車的初始公里數(shù)越小越好。少于100公里是符合要求，但是如果20公里以內(nèi)最佳。這是因?yàn)榍?00公里是磨合的關(guān)鍵時(shí)期，我見過只有行駛4公里的新車。拿到新車后要做的是精心的磨合，這100公里最好在平坦沒有堵車的條件下完成。這一階段是粗磨，活塞表面還很粗造沒有生成鏡面，發(fā)動機(jī)生溫快，要求冷卻液一定符合要求，冬季要熱車5分鐘行駛。這一階段要求運(yùn)行平穩(wěn)速度不能超過100公里，最好5擋70公里行駛，避免急加速，急制動。如果初期沒有磨合好，則后期的磨合也無法彌補(bǔ)。 :) 自動擋車請使用普通模式。100-1000公里屬于過度期，轉(zhuǎn)速不要超過4000轉(zhuǎn)，以3000轉(zhuǎn)以內(nèi)最佳，超過100公里要經(jīng)常注意換檔，并磨合剎車系統(tǒng)。超過1000公里速度可以放寬到120公里，轉(zhuǎn)速也要控制在4000轉(zhuǎn)以內(nèi)直到2500公里。變速箱的磨合要注意2、3擋的使用，不要一味的加擋。2、3擋磨合的好，3000轉(zhuǎn)時(shí)噪音會大幅度下降。超過2500公里，做一次保養(yǎng)，換掉新車機(jī)油濾清器，更換優(yōu)質(zhì)的機(jī)油。2500---8000公里階段，主要是變速箱的磨合期，可以側(cè)重3、4、5擋的磨合，比如逐漸嘗試3、4、5擋4000轉(zhuǎn)行駛，自動擋車可以偶爾嘗試運(yùn)動模式。平時(shí)起步注意1、2擋2400轉(zhuǎn)到3000轉(zhuǎn)的過度。10000公里以后如果能夠有機(jī)會連續(xù)500公里110公里-160公里的行駛，則很快就能嘗到甜頭，那就是車輛的噪音明顯下降。連續(xù)5個(gè)小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動機(jī)活塞、汽缸的磨合相當(dāng)完全，形成鏡面配合，油膜氣密性大增。 4)注意事項(xiàng) 1、P檔用于熄火駐車(或長時(shí)間停車)，這時(shí)傳動軸被鎖上，但力量并不大。若這時(shí)移動車會有損變速箱。因此，一定要拉手剎，以保車的安全，特別是坡上駐車更要如此。注意:先拉手剎，后掛P檔。 2、擁堵路上或紅燈前短暫停車是掛D檔踩剎車，還是掛N檔，自已掌握。前者發(fā)動機(jī)負(fù)荷稍重，多耗油;后者變速箱齒輪有輕微磨損。各有利弊，車主自己掌握。有人用“一分鐘法則”，也未嘗不可。 3、提前升檔法可省油。起步后，先用稍大油門使進(jìn)入2檔(約30公里)，再松油門。這個(gè)信息可以使車提前升檔，升檔后再踩油門。此法亦可用于3→4檔。但這種緊一腳松一腳的方法并不能使加速快。但對于有6速的RZ，變檔感覺不明顯。 4、下坡操作。下緩坡可仍用D檔，再間隙性剎車制動;陡坡則應(yīng)用手動模式低檔控制速度以避免剎車片長時(shí)間工作，過熱磨損。另外，車在高速時(shí)切勿進(jìn)低檔。 5、上坡操作。上陡坡用手動模式的適當(dāng)檔位，減小D檔時(shí)的跳檔。 6、點(diǎn)火時(shí)切勿踩油門。對于電噴發(fā)動機(jī)，電腦已完成最佳送油送氣，再踩油門只會損傷發(fā)動機(jī)。 7、掛檔必須在踩油門之前進(jìn)行。踩油門掛檔會造成變速箱非正常磨損且無法平穩(wěn)行駛。為了保險(xiǎn)，也可以踩剎車掛檔。 8、摩擦力小的路面(如雪地)起步應(yīng)使用手動模式2檔。 9、車時(shí)快時(shí)慢行駛時(shí)，最好用手動模式。這是由于這時(shí)不斷的踩放油門，用D檔會使跳檔更頻繁，加速磨損，不宜使用。但用手動模式時(shí)應(yīng)時(shí)刻關(guān)注轉(zhuǎn)速，別折磨發(fā)動機(jī)。 10、切勿掛N檔滑行這樣不會省油，只會損壞變速箱。 11、行駛中掛P檔等于毀車。 什么情況下使用自動模式和手動模式呢? 1)限速，有些路段限速50、60，這時(shí)如果用“D”檔的話很容易在高速檔來回變檔。這時(shí)應(yīng)該使用手動模式，鎖定3檔或者4檔，如果提速了發(fā)動機(jī)的聲音能聽出來 2)堵車狀態(tài)下跟車，如果用2檔嫌低有點(diǎn)跟不上，上了3檔跟的又太快需要不時(shí)的輕踩剎車，剎車時(shí)檔位又回到了2檔。這時(shí)候可以用手動低速檔，不必?fù)?dān)心車會在2、3檔之間來回晃蕩。 3)下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時(shí)需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時(shí)，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動機(jī)的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。 4)爬比較陡的坡，如果用“D”檔爬坡，轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高了，檔位還在2、3檔，明顯感覺動力不足，同時(shí)會聽到發(fā)動機(jī)的咆哮聲。這時(shí)應(yīng)該用手動模式，利用2檔或3檔爬坡。 這樣做有什么好處呢? 1)舒適，沒有來回變檔的頓挫感 2)保護(hù)變速箱，頻繁來回?fù)Q檔不僅加快變速箱的磨損而且容易產(chǎn)生積碳。 3)燃油更經(jīng)濟(jì)性。 另外提醒一點(diǎn)，遇到路面有坑積水的地方，盡可能繞行，因?yàn)槟悴恢�道前面那個(gè)坑到底有多深，即使你前面的車安全過去了，也不要冒險(xiǎn)，因?yàn)榍懊娴目赡苁荢UV。涉水后變速箱有可能進(jìn)水，這樣對變速箱損害很大。 汽車改用自動變速器后，駕駛員的操作更加簡便、駕駛更加平順，因此裝備自動變速器的新型轎車尤其受到了人們的青睞。不過，很多駕駛者初開自動擋車時(shí)，由于對自動變速器的結(jié)構(gòu)和原理不是很了解，行車時(shí)經(jīng)常是一個(gè)D擋走完全程，其間只會在停車時(shí)用N擋和R、P擋，至于其余的擋位則形同虛設(shè)，這對汽車的動力性和安全性都是不利的。因此，在駕駛自動擋汽車之前，若能了解它的正確使用方法對改善駕駛技術(shù)會大有幫助。 一般的自動變速器有6~7個(gè)擋位，它們從前到后依次排列。分別為:P(停車擋)、R(倒擋)、N(空擋)、D(前進(jìn)擋)，而有的前進(jìn)擋中包括D、3、2、1擋。有的車型前進(jìn)擋只有三個(gè)擋位(D、2、1)，若裝備四擋變速器，則另有一個(gè)超速選擇開關(guān)(O/D)接通超速擋。 P擋和N擋的作用都是使發(fā)動機(jī)和車輪傳動系統(tǒng)脫離運(yùn)轉(zhuǎn)。所不同的是在發(fā)動機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，掛N擋可以隨意推動車輛。掛P擋時(shí)，利用機(jī)械鎖銷把傳動軸鎖固在變速器殼上。因此，若在P擋狀態(tài)下行強(qiáng)拖動車輛，必然造成自動變速器外殼的損壞，導(dǎo)致重大損失;同時(shí)，在上下坡停車時(shí)，也不要僅僅使用P擋制動車輛，而應(yīng)該牢牢拉緊手制動，以免使P擋機(jī)械鎖受力過大而損壞。車輛只有在P擋時(shí)才能拔出點(diǎn)火開關(guān)鑰匙;只有在P擋或N擋時(shí)，才能起動馬達(dá)發(fā)動汽車。P擋起動是經(jīng)常使用的模式，N擋起動用于行駛中滅車。若行駛中發(fā)動機(jī)突然停轉(zhuǎn)，可在保證行駛安全的情況下小心將變速桿移至N擋，然后重新起動發(fā)動機(jī)，恢復(fù)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 一般情況下，自動變速器應(yīng)在車輛停止時(shí)選擇擋位，方法是:踏下制動踏板，選擇所需要的擋位(要用眼睛確定，不要僅憑感覺)，然后緩慢松開制動踏板，車輛就依選擇方向慢慢起動。倒擋與前進(jìn)擋的轉(zhuǎn)換一定要在車輛停止?fàn)顟B(tài)下進(jìn)行。需特別注意的是:絕對不能在車輪轉(zhuǎn)動時(shí)掛入P擋。 前進(jìn)擋的作用情況比較復(fù)雜:一般的自動變速器有三擋式和四擋式兩種，四擋又稱為超速擋，英文寫法OVER DRIVE簡稱O/D，再往下是三擋、二擋或一擋(又稱為L擋)。它們的擋位設(shè)置規(guī)律是:高擋位向下兼容，低擋位不能自動向上換擋。即:若選擇四擋，變速器可在一擋與四擋之間根據(jù)車輛的速度與使用條件自動選擇合理擋位，自動升擋、降擋。若選擇二擋，就只能在一擋與二擋間自動變換而不能升到二擋以上。這時(shí)，在車速升高后會使發(fā)動機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)。一擋、二擋有發(fā)動機(jī)制動功能，因此，當(dāng)車輛行駛在下坡路上時(shí)，可以預(yù)先選擇二擋或一擋，以便合理利用發(fā)動機(jī)制動，同時(shí)用油門踏板控制車輛下坡速度。但是在一般行駛與上坡時(shí)，建議使用D擋，這時(shí)車輛能自動選擇理想擋位，無需駕駛者操心。 車輛行駛中可以手動從低擋向高擋換擋，但從高擋往低擋換則要在一定速度范圍內(nèi)進(jìn)行。即:車輛在幾擋運(yùn)行就可手工換至該擋。例如:不能在90 km/h時(shí)換入二擋，因?yàn)榇藭r(shí)變速器至少在三擋運(yùn)行，要待車速降到50 km/h時(shí)才能手動換入二擋。同理，換一擋要在車速降至20 km/h以下進(jìn)行。有些高檔轎車增加了可供選擇換擋模式的功能，如運(yùn)動模式(SPORT)、冰雪路模式(ICE)等。相對于通常的舒適模式，選擇運(yùn)動模式會使車輛的加速響應(yīng)性加強(qiáng)，但舒適性、經(jīng)濟(jì)性下降。冰雪路模式減小了車輛牽引力，防止車輪在冰雪路上起動時(shí)打滑。 還需要注意的一點(diǎn)是:若車輛在行駛中發(fā)生故障，需要由車輛拖帶行駛時(shí)，必須把擋位放在空擋。拖帶速度不要超過30 km/h，總行駛距離不能超過50 km，以免因缺油運(yùn)轉(zhuǎn)造成變速器損壞。 因此，自動擋汽車正確的駕駛方法是將變速桿放在P擋后起動發(fā)動機(jī)，而且一定要踩下制動踏板，方可由P擋轉(zhuǎn)入其他擋位，起步時(shí)要將變速桿推到較低擋位(即是2或1擋，有些則還有3擋)，待車速提高到一定程度后，再轉(zhuǎn)入D擋進(jìn)入正常行駛，若在高速公路上高速巡航時(shí)，可選用O/D擋，可節(jié)省燃油�？赡苡行┤藭�提出疑問，在用D或O/D擋行駛時(shí)，偶爾有發(fā)飄的感覺，其實(shí)我們可以用換擋的方法來解決，通過換擋來取得較佳的路面附著力，提高牽引力，可實(shí)現(xiàn)與手動擋汽車一樣的效果。 自動檔的注意事項(xiàng) “D檔走天涯”不是自排檔的唯一使用方法，適當(dāng)?shù)娜耸挚刂品炊�更適合在特殊路上行駛，同時(shí)也能令排檔箱更耐用。 手動換檔 在一些特殊路面上適當(dāng)?shù)睦�用手動換檔反而會令行車更順暢和更安全，利如較長距離的坡路和特別陡峭的下山道等。經(jīng)常遠(yuǎn)離城區(qū)愛好自駕游的車主一定對以上路面不佰生，在山區(qū)的國道上時(shí)常會出現(xiàn)長達(dá)四，五公里長的下行坡路。 我們以一臺四前速自排車作例子，這里可手動將排檔桿撥向D3檔或ODFF檔行駛，這樣變速箱被限定在只能以三個(gè)檔位行駛(最高的四檔被禁止)，好處是提高了車輛的牽引力，減少了制動次數(shù)，車速也有所限制，特別是在雨天這種做法更有必要。其實(shí)在日產(chǎn)車?yán)锊浑y發(fā)現(xiàn)有專門為這種行駛而作的設(shè)計(jì)，在排檔桿上有一功能鍵，一般有兩種名稱:OD鍵或HOLD鍵，只要按動此鍵，變速箱馬上執(zhí)行最高只有三個(gè)檔位運(yùn)行，專門針對長下坡用。另一種情況是更加陡峭的下山道，正所為上山容易下山難，一些設(shè)在山頂旅游景點(diǎn)的山路下坡往往數(shù)十公里，下山時(shí)除了慢還不夠，一定要具備應(yīng)有的制動常識。這個(gè)時(shí)候，單靠制動來行車是十分不明智的做法，這樣做制動急劇磨損不說，嚴(yán)重的可能引起制動過熱而今殺車失靈出現(xiàn)意外。要幫助車車制動其實(shí)好簡單，將排檔桿撥向二檔或L檔，強(qiáng)行讓變速箱執(zhí)行第一檔或第二檔運(yùn)作，提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速來遷就低檔位的行車，使車車行駛速度控制在一定范圍內(nèi)。這樣你就會發(fā)現(xiàn)車子更受控了，同時(shí)也大大的減少了制動的負(fù)荷，最主要的是安全性大大的提高了。 N與D的選擇 究竟停紅燈時(shí)選擇N與D一直是一個(gè)受爭義的問題，其實(shí)不必在意，N與D都沒錯(cuò)，這是個(gè)個(gè)人習(xí)慣而已。短暫的停紅燈時(shí)間就算是D檔踏著殺車，也不會對變速箱造成損壞。原因在于變速箱的扭力轉(zhuǎn)換器內(nèi)設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，它的作用是放大來自發(fā)動機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動機(jī)緩慢的怠速下它是不會轉(zhuǎn)動的，只有在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上到二千轉(zhuǎn)左右時(shí)候它才運(yùn)轉(zhuǎn)，所以當(dāng)停車時(shí)掛D檔踩殺車并不會損壞變速箱。空檔滑行對行車有很大影響，因?yàn)樽詣幼兯傧鋬?nèi)需要潤滑，當(dāng)行駛中推向N檔滑行時(shí)，油泵無法正常地供油進(jìn)行潤滑工作，變速箱內(nèi)容易產(chǎn)生高溫而造成損壞。另外，自排與手排的空檔行駛大至一樣，輪胎失去發(fā)動機(jī)的牽引作用，路面的附著力大為減少，輪胎打滑和掉尾的機(jī)會成倍的增加，不要以為空檔滑行會可以省回一些油錢，報(bào)費(fèi)變速箱或產(chǎn)生危險(xiǎn)更是得不償失。 油門控制 油門踏板控制得好將會對行駛的平順性帶來幫助，稍花一些心思來感受踏板與車輛的響應(yīng)，你就會找到節(jié)奏來。比如正常平順的加油，當(dāng)轉(zhuǎn)速上到換檔區(qū)域，大概二千至三千轉(zhuǎn)，(視車而定)，這時(shí)候你輕收油門，自排檔會自動作出增檔指令。而你收油門那一瞬間發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會下降一些，正好與剛增檔的齒比吻合，這時(shí)你繼續(xù)加油前行，你會感覺到整個(gè)換檔過程更加平順，坐起來也舒服些。 自排的保養(yǎng) 建義每年對自動變速箱檢查一次潤滑油的情況，每五萬公里更換變速箱潤滑油，每十萬公里清潔一次變速箱，這樣才可讓你的愛車長期保持精神爽利，換檔更滑爽，行車更安全!

回答者：dd8709242016-10-22 00:00