提問者：匿名網(wǎng)友2015-03-01 00:00
故障癥狀：發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，極低速行駛時發(fā)動機熄火。 故障檢修：打開發(fā)動機室罩蓋，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有些振動。發(fā)動機轉(zhuǎn)速在2000r/min時喘息。只要能解決喘息問題，怠速不穩(wěn)定的問題自然也解決了。把解決喘息問題作為主攻目標(biāo)，開始診斷作業(yè)。 首先使用示波觀察儀檢查點火系統(tǒng)，結(jié)果確認(rèn)點火系統(tǒng)沒有問題。接著檢查節(jié)氣門開關(guān)，發(fā)現(xiàn)怠速接點沒有接通，調(diào)整怠速開關(guān)位置，使怠速接點能夠接通，發(fā)動機喘息癥狀即消失。但怠速時發(fā)動機依然產(chǎn)生“喀嗒、喀嗒”的聲音。用鉛筆推壓空氣流量表的翼板，異音消失，但排氣中CO的濃度過低�？紤]應(yīng)該增加排氣中CO的濃度，試著調(diào)整怠速調(diào)整螺絲，即使把怠速調(diào)整螺絲調(diào)到底，排氣中CO的濃度仍不能上升。接著調(diào)查燃油壓力、水溫傳感器輸出信號電壓以及進(jìn)、排氣閥間隙，都沒有異常。把空氣流量表拆下來進(jìn)行單體檢查，結(jié)果證明這個零件沒有問題。 按常理推斷，一定是某一處漏氣。把這里、那里可能進(jìn)氣的小孔都堵上，可是發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)仍沒有變化。把發(fā)動機停下來，覺得還是某處漏進(jìn)了氣。決定變換一下檢查方法。 把與真空有關(guān)的管子都扭一下，在持拉時發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)發(fā)生變化，難道是這里嗎?再進(jìn)行一次相同的操作，突然發(fā)出像吹哨一般的聲音，發(fā)動機“轟”地一聲停了下來。還是這根管子的問題。沿著這根管子查找，管子接在加速沖擊控制閥上。加速沖擊控制閥裝在過濾罐上。仔細(xì)一看，加速沖擊控制閥(如圖1所示)的上蓋并沒按要求好好嵌入，而是浮在上面。用手一推，“啪”地一聲嵌合了。然后再起動發(fā)動機，這次發(fā)動機運轉(zhuǎn)非常穩(wěn)定。松開CO調(diào)整螺絲，調(diào)整到CO濃度為3%的點上。修理作業(yè)結(jié)束。 加速沖擊控制閥蓋浮擱著，這個閥蓋不能有效地密封的話，加速沖擊控制閥的進(jìn)氣口就不能關(guān)閉。任何工況，包括怠速運轉(zhuǎn)，大氣都會通過加速沖擊控制閥的進(jìn)口進(jìn)入進(jìn)氣歧管，導(dǎo)致可燃混合氣空燃比過度稀薄，當(dāng)然排氣中CO的濃度也過低。 故障現(xiàn)象：一輛尼桑藍(lán)鳥牌汽車發(fā)動后起步，低速行駛時感覺汽車不穩(wěn)，速度不圓滑，有一頓一頓的感覺；空轉(zhuǎn)時怠速抖動；從怠速狀態(tài)加速時，發(fā)動機有“突突”聲，當(dāng)車速提高后又稍有好轉(zhuǎn)。 故障分析與排除：上述現(xiàn)象可能由于噴油或高壓點火兩方面引起。該車采用SR20電子控制汽油噴射式發(fā)動機，因此檢查發(fā)動機故障警告燈是否發(fā)亮。結(jié)果沒有發(fā)亮，說明電子控制汽油噴射系統(tǒng)正常。進(jìn)而用試總高壓方法檢查點火系，結(jié)果跳火間隙和火花均正常。接著做各分缸高壓線跳火試驗，結(jié)果各缸高壓均正常。 拆檢火花塞，發(fā)現(xiàn)其電極均有污物和積炭�；鸹ㄈぷ鞑涣蓟虿还ぷ�，造成部分燃油沒有充分燃燒而排出，從而在排氣管內(nèi)燃燒，出現(xiàn)放炮現(xiàn)象；輕度出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、抖動現(xiàn)象，怠速加速時發(fā)出“突突”聲,更換全部火花塞后，故障消失。
回答者：2016-03-01 00:00
你的車是帶渦輪增壓的 很有可能是你操作的原因渦輪增壓操作不好很容易燒機油的 渦輪增壓器的使用注意事項 為提高發(fā)動機的工作效率，現(xiàn)在大多數(shù)柴油機都使用了廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。該系統(tǒng)是利用發(fā)動機排出的廢氣驅(qū)動渦輪，由于
提問者：wuxiaowan.19892013-05-30
樓上吃屎啦！靜車怠速有異響怎么會與平衡桿膠套有關(guān)呢！變速箱電磁閥怎么又會與打方向有關(guān)呢！自己不懂還罵別人4S店笨蛋，簡直是笑死人。 樓主說的：“怠速在駕駛室內(nèi)聽到吱吱的異響聲，隨著打方向盤的轉(zhuǎn)動，聲音時有時無，怠速
提問者：牛車網(wǎng)2013-07-28
A4L2.0T，注意:“T”!帶渦輪增壓器的發(fā)動機，原則上每次行使后停車等三分鐘再熄火;同樣的，原則上每次冷車發(fā)動后怠速一分鐘再行駛。渦輪增壓器工作轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)動機(每分鐘1萬轉(zhuǎn)以上)，其對工作溫度的要求也高于發(fā)動機。
提問者：xianjianaaa2014-01-22
都是熱車響,而且偶爾！這就很棘手了！ 你最好去正規(guī)的維修廠測一下機油壓力 你說的情況很像氣門液壓挺筒 的聲音，如果機油壓力達(dá)不到挺筒就會很響 噠噠噠的聲音。也可以換一下機油試一下 首保提前做。
提問者：kide5090922013-03-06
通常吧，你如果是在車外左前輪處聽到此聲音，那完全是正�，F(xiàn)象，因為是隨速助力系統(tǒng)，配合液壓的聲音，如果是在車內(nèi)聽到此聲音那就應(yīng)該是問題，奧迪A6L比這聲音還大，你現(xiàn)在屬于完全質(zhì)保階段，所以說不管什么位置發(fā)生異常都可以找4S
提問者：rmsyvq0840422013-11-06
1、為什么不建議你不需要怠速熱車來看看怠速熱車的缺點：1、對部分強化程度較大的發(fā)動機，不允許怠速長時間地運轉(zhuǎn)升溫。因為這些發(fā)動機在怠速狀態(tài)時，潤滑和冷卻條件比較差，只有在發(fā)動機轉(zhuǎn)速超過怠速時才得到好轉(zhuǎn)。2、車子長時間處于
提問者：conanQX2013-06-17
