提問者：rammiaomiao2015-06-17 00:00
比亞迪秦的扭矩大車身的流線犀利 所以起步那一刻就賺了便宜
回答者：mzw0080082016-06-17 00:00
磨合主要是針對發(fā)動機和變速箱，以發(fā)動機為主�；钊蜌飧妆谑腔瑒幽Σ�，工作狀態(tài)是高溫高壓，磨合目的是使摩擦力較小且不發(fā)生漏氣、配合順暢。變速箱內是一大組齒輪，相互齒合處也需要磨磨，但比發(fā)動機容易多了。電機和車輪之間是唯一齒
提問者：帥姣和大p2015-01-11
秦的發(fā)動機和電動機是并聯(lián)在變速箱上的。電動機壞的概率比發(fā)動機小很多，即便壞了，發(fā)動機也能獨立驅動整車。所以秦幾乎不會因為動力系統(tǒng)故障趴窩。秦現(xiàn)在爆出的多起趴窩，都不是電動機或發(fā)動機故障，而是小電瓶虧電，行車電腦不工作，導
提問者：關沖劍2014-09-01
剛說到SOC的默認值10% 小了，在系統(tǒng)升級之前，因每天每個人的行駛里程不同，慢速和快速的時間也不同，統(tǒng)一的SOC值是不合適的，是不人性化的。好在比亞迪關注到這個缺點，很快推出了系統(tǒng)升級，升級后這一重要數(shù)值可以自行設定，
提問者：ounusyexu2015-11-28
縱觀兩款競爭車型，各有所長，卡羅拉混動配置的是1.5L自吸發(fā)動機，而宋則使用的是1.5T增程發(fā)動機，動力勝過卡羅拉，卡羅拉使用的是整合電機，與普銳斯一致，而宋則采用雙電機，動力更強勁。賬面上的卡羅拉百公里耗油是4.7L，
提問者：raqrbwdx2016-01-26
比亞迪·秦，是比亞迪股份有限公司自主研發(fā)的DM二代（在純電動和混合動力兩種模式間進行切換）的高性能三廂轎車。自從與德國戴姆勒合資后，比亞迪的造車工藝大幅提升。其先后斥巨資收購日本荻原模具，建設了國內最大的汽車測試基地
提問者：op3474848562013-09-10
傳動組
提問者：qiniy9905402016-02-12
