提問者：ww27782016-05-29 00:00
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不如維護(hù)前，同時(shí)有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報(bào)在使用中沒有缺油、缺水，對發(fā)動機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機(jī)油警告燈亮 ，并加過機(jī)油。3、修理部門認(rèn)為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問題；供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門認(rèn)為�；钊h(huán)是從正宗廠家購進(jìn)的活塞環(huán)，不存在品質(zhì)問題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發(fā)動機(jī)是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發(fā)動機(jī)水溫過高的形成拉缸的原因分析（1）發(fā)動機(jī)水量不足：（2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）（3）風(fēng)量不足（4）水質(zhì)差：2、發(fā)動機(jī)潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機(jī)油油量不足（2）機(jī)油變質(zhì)（3）機(jī)油粘度過低（4）機(jī)油油溫度過高3、發(fā)動機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時(shí)間過早：2）供油時(shí)間過遲：3）供油量過大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過�、陟F化不良③噴霧錐角不對
回答者：D5罰速猜想2016-05-31 00:00
看需要更換什么啦 要是簡單清理更換空芯要不50 望采納
提問者：52jucanu2014-09-16
所以還需要檢查，或者是沒有修好�？赡苓�是毛病沒有找到您好
提問者：vqqis2016-08-09
怠速轉(zhuǎn)速很慢所以在松離合的時(shí)候你需要注意的是，在松到接觸點(diǎn)后，需要慢慢松開松的太快就容易熄火
提問者：08市場營銷壹班2016-08-21
五菱廠針對這款車型還沒有決定出前驅(qū)的,因?yàn)?后驅(qū)的車子相對前驅(qū)的更有優(yōu)勢:1)表現(xiàn)在動力上,有較好的爬坡能力 2)穩(wěn)定性,減輕車子急剎點(diǎn)頭的現(xiàn)象 3)操縱性,驅(qū)動輪和轉(zhuǎn)向輪分開讓傳向更加準(zhǔn)確 等方面都體現(xiàn)出了后驅(qū)的優(yōu)勢,
提問者：hghp2m8l52013-02-25
和1.2對法一樣,鏈條上有三個(gè)黑色的齒,兩個(gè)較近的是對凸輪軸的那個(gè)正時(shí)點(diǎn)的,下面那個(gè)是對曲軸正時(shí)點(diǎn)的,就是卡在那個(gè)點(diǎn)對應(yīng)的那個(gè)齒上門,在裝的時(shí)候要把外面的蓋子蓋上對一下點(diǎn)火提前角再緊固里面的螺絲
提問者：akcek6102922013-06-16
發(fā)動機(jī)維修主要看修哪個(gè)地方，不同地方其修理費(fèi)用也不盡相同。謝謝
提問者：khodh2015-09-28
