提問者：gxrzel2016-02-05 00:00
（1）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)�！ 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）。 �、诰S持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過大或其襯套松曠�！ 、郛愴懺诎l(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。 （2）異響與負(fù)荷的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)上不少異響與其負(fù)荷有明顯的關(guān)系，診斷時(shí)可采取逐缸解除負(fù)荷的方法進(jìn)行試驗(yàn)，通常采用單缸或雙缸斷火法解除一或兩缸的負(fù)荷，以鑒別異響與負(fù)荷的關(guān)系�！ 、倌掣讛嗷�，異響頓無或減輕。發(fā)響的原因有：活塞敲缸；連桿軸承松曠；活塞環(huán)漏氣；活塞銷折斷�！ 、谀掣讛嗷�，則聲響加重，或原來無響，此時(shí)反而出現(xiàn)聲響。發(fā)響的原因有：活塞銷銅套松曠；活塞裙部錐度過大；活塞銷竄出；連桿軸承蓋固定螺栓松動(dòng)過甚或連桿軸瓦合金燒熔脫凈；飛輪固定螺栓松動(dòng)過甚�！ 、巯噜弮筛讛嗷甬愴憸p輕或消失。發(fā)響的原因有：曲軸軸承松曠�！ � （3）異響與溫度的關(guān)系 �、俚蜏匕l(fā)響，溫度升高后聲響減輕，甚至消失。發(fā)響的原因有：活塞與缸壁間隙過大；活塞因主軸承油槽深度和寬度失準(zhǔn)；機(jī)油壓力低而潤(rùn)滑不良�！ 、跍囟壬吆笥新曧�，溫度降低后聲響減輕或消失。發(fā)響的原因有：過熱引起的早燃；活塞裙部橢圓的長(zhǎng)、短軸方向相反；活塞橢圓度小、活塞與缸壁的間隙過小；活塞變形；活塞環(huán)各間隙過小。 （4）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的異響故障往往與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)有明顯的關(guān)系，尤其是曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)的異響都與工作循環(huán)有關(guān)。就四行程發(fā)動(dòng)機(jī)而言，凡由曲柄連桿機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響兩次；凡由配氣機(jī)構(gòu)引起的聲響均為發(fā)動(dòng)機(jī)作功一次發(fā)響一次�！ 、儆汕B桿機(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：活塞敲擊缸壁；活塞銷發(fā)出的敲擊聲；活塞頂缸蓋；連桿軸承松曠過甚；活塞環(huán)漏氣�！ 、谟膳錃鈾C(jī)構(gòu)引起的異響其原因有：氣門間隙過大；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；凸輪輪廓靡損；氣門桿與其導(dǎo)管間隙過大；氣門彈簧折斷；凸輪軸正時(shí)齒輪徑向破裂；氣門座圈松脫；氣門卡滯不能關(guān)閉。 �、廴舢愴懪c工作循環(huán)無關(guān)，則應(yīng)注意其發(fā)響區(qū)域。通常，由與工作循環(huán)無關(guān)的間隙引起的發(fā)響多為發(fā)動(dòng)機(jī)附件有故障；若是與工作循環(huán)無關(guān)的機(jī)件發(fā)出的連續(xù)金屬摩擦聲，則可考慮是某些旋轉(zhuǎn)件有故障�！ � （5）異響與發(fā)動(dòng)機(jī)部位的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生異響時(shí)，必然會(huì)產(chǎn)生一定程度的振動(dòng)，根據(jù)振動(dòng)的特點(diǎn)和部位可以輔助診斷發(fā)生異響的原因。
回答者：sds842016-02-07 00:00
汽車點(diǎn)火時(shí)間如何調(diào)整 點(diǎn)火時(shí)間指活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)前開始點(diǎn)火，到運(yùn)行上止點(diǎn)之間的角度。專業(yè)上叫點(diǎn)火提前角。有分電器的可以旋轉(zhuǎn)分電器。然后鎖緊。電控的沒法調(diào)整。它是由程序控制的。點(diǎn)火過早會(huì)出現(xiàn)爆燃。過遲會(huì)出現(xiàn)爆震，發(fā)動(dòng)
提問者：xiamixing2015-11-17
博格華納當(dāng)初設(shè)計(jì)DSG的時(shí)候就是六檔，所以進(jìn)口的大眾普遍采用的DSG就是六檔，可靠性是可以的，DSG的缺點(diǎn)一來是扭矩不可以太大二來是容易過熱，但是第一個(gè)問題對(duì)于普通人不存在因?yàn)槟悴皇琴愜囀�，第二個(gè)問題你說都能出廠到你手上
提問者：coc5502014-07-02
看看你的水箱是多大容量的，一般說明書都會(huì)標(biāo)明的。不過傳統(tǒng)冷卻液：水和含水防凍液無法滿足引擎散熱的先天缺陷：1、水在0℃就會(huì)結(jié)冰，到100℃就會(huì)開鍋。結(jié)冰會(huì)脹爆引擎水箱和缸體，開鍋會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，直到造成癱瘓。2、引擎溫度
提問者：liujie6652014-10-12
高爾夫6是否值得購(gòu)買，就要看樓主看重汽車的哪些方面了。 如果從機(jī)械和產(chǎn)品的角度上看，GOLF6采用大眾引以為傲的PQ35平臺(tái)（前麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛），這底盤比大多數(shù)同級(jí)別車（如速騰、朗逸、克魯茲、寶來、英朗
提問者：mandyde20102013-10-27
發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱和方向盤發(fā)抖在理論上是沒有必然聯(lián)系的,方向發(fā)抖一般是轉(zhuǎn)向系或懸架部分故障,或者是路面,或者是車身某個(gè)部位發(fā)抖所致,發(fā)動(dòng)機(jī)過熱后是不是存在發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常的情況,你可以查一下發(fā)動(dòng)機(jī)的故障
提問者：nlcloud2013-07-17
大眾的1.6排量等自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型使用的是愛信6速手自一體變速箱，不是DSG雙離合變速箱。你可以放心!這款愛信6速手自一體的可靠性很好，換擋也很平順，質(zhì)量可靠。 但屬于傳統(tǒng)變速箱，其傳動(dòng)效率和性能不如雙離合變速箱優(yōu)
提問者：xunlv632836562014-02-16
