世嘉2.0可以用勝牌機油嗎？朋友介紹說這個油很不錯。

最佳答案

　　機油不光是看品牌，也要看牌號 　　轉(zhuǎn)個帖子，做個掃盲 　　一、機油的作用：三大基本作用：潤滑減摩、冷卻降溫、清洗清潔；其他作用：密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖。 　　二、看懂機油標號：也就是黏度標號：如5W30、10W40、20W50、0W40、5W40之類的，5W40是C5指定的機油型號。 　　QUOTE: 　　潤滑油的黏度多使用SAE等級別標識，SAE是英文“美國汽車工程師協(xié)會”的縮寫。例如SAE40，SAE50 或SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的數(shù)字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環(huán)境溫度越低，在冷啟動時對發(fā)動機的保護能力越好；“W”后面（一橫后面）的數(shù)字則是機油耐高溫性的指標，數(shù)值越大說明機油在高溫下的保護性能越好。較高黏度的機油對運動系的阻力也相對較高，不但耗費功率、增加油耗，而且機油溫度會升高，容易氧化、影響冷啟動的保護。 象SAE40，SAE50這樣只有一組數(shù)值的是單級機油，不能在寒冷的冬季使用。象SAE15W-40、SAE 5W-40這樣兩組數(shù)值都有，15表示冬天時，機油黏度為15號，40表示夏天機油時相當于40號機油的黏度。這就代表這種機油是先進的"多級機油"，適合從低溫到高溫的廣泛區(qū)域，黏度值會隨溫度的變化給予發(fā)動機全面的保護。 　�。⊿AE） 適用的環(huán)境溫度（°C） 　　5w -30°C 　　10w -25°C 　　15w -20°C 　　20w -15°C 　　30 30°C 　　40 40°C 　　50 50°C 　　多級油的優(yōu)點: 　　1.全年使用，延長發(fā)動機壽命，減少磨損（減少冷啟動引起的磨損）； 　　2.提高燃油經(jīng)濟性； 　　3.降低潤滑油消耗； 　　4.減少磨損； 　　5.提供良好低溫潤滑性； 　　6.更長的換油期； 　　7.大多數(shù)重負荷發(fā)動機制造商推薦。 　　市場中現(xiàn)有的機油按SAE法分類，單級機油：冬季用油有6種，夏季用油有4種，多級機油：冬夏通用油有16種。冬季用油牌號分別為：0W、5W、10W、15W、20W、25W；夏季用油牌號分別為：20、30、40、50；冬夏通用油牌號分別為：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 　　5指的是低溫黏度，意味著零下30度可以使用，W前數(shù)字越小，低溫適應性更好； 　　40指的是高溫黏度，W后的溫度越大，高溫適應性越好，高溫黏度更大； 　　最簡單的判斷，以廠方指定型號，前面越小、后面越大的，就可以使用，反之都不行。當然了，也不選覆蓋范圍最大的，盡量選最合適的也就是廠方指定的。 　　三、看懂機油等級： 　　QUOTE: 　　SA…………SJ/SL/SM：表示汽油引擎車使用 　　CA………………CF/CG：表示柴油引擎車使用 　　具體如下：API(American Petroleum Institute)是美國石油學會的英文縮寫，API等級代表發(fā)動機油質(zhì)量的等級。它采用簡單的代碼來描述發(fā)動機機油的工作能力。 　　API發(fā)動機油分為兩類："S"開頭系列代表汽油發(fā)動機用油，規(guī)格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM。"C"開頭系列代表柴油發(fā)動機用油,規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。當"S"和"C"兩個字母同時存在，則表示此機油為汽柴通用型。 　　機油質(zhì)量等級，選用機油看質(zhì)量（目前共十一級，均向下兼容，無SI和SK級）： 　　目前主流的也就是說能用的也就三種，SM、SL、SJ，其中SM這個最高級別越來越成為主流，基本上半合成、全合成機油現(xiàn)在都是SM級的了。 　　SM——當前最高級別——可以用于所有目前使用的汽車發(fā)動機。 　　SL——當前——可以用于2004年及以前研制的汽車發(fā)動機。 　　SJ——當前——可以用于2001年及以前研制的汽車發(fā)動機。 　　四、全合成、半合成、礦物油的選擇： 　　機油由95%以上的基礎(chǔ)油加添加劑組成的，添加劑各有配方，但不會有太大區(qū)別，而基礎(chǔ)油則區(qū)別有好大。所謂決定價格差的合成、半合成、礦物油并不是由添加劑不同決定的，而是由基礎(chǔ)油的不同來決定的。礦物油是將石油通過傳統(tǒng)溶劑或加氫裂解獲得的，而合成油則是通過天然氣、瓦斯里的**、丙烯合成制的的，礦物油無法將其中的不良物、雜質(zhì)去除殆盡，而合成油則成分較好，具有更好的熱穩(wěn)定、抗氧化反應、抗粘度變化的能力，機油好壞多取決于基礎(chǔ)油，所以對機油基礎(chǔ)油的爭論最大。如常說的全合成油也有三類基礎(chǔ)油、四類基礎(chǔ)油、五類基礎(chǔ)油之分，其中部分人認為三類的不是全合成，只有四類基礎(chǔ)油PAO和五類基礎(chǔ)油酯類才算全合成油，美孚為此訴過嘉實多，當然了結(jié)果是敗訴，也就是說法律上認可三類基礎(chǔ)油也可以稱為全合成機油，三類全合成是主流，其中包括道達爾9000、灰殼和多數(shù)號稱全合成機油，四類PAO的主要代表是金美孚一號，五類酯類的代表是MOTUL的300V和部分8100。而半合成油則是二者參配形成的。 　　五、怎樣選擇C5的機油？ 　　神龍的1.6的型號是5w30的SL、SM級、老2.0發(fā)動機要求：5W30的SL、SM級、現(xiàn)役的2.0的CVVT發(fā)動機由于對黏度要求高，所以必須使用W40的機油，由于神龍原只有為富康配套的10W40SJ的低端機油，所以指定使用10W40SJ、SL、SM機油，而同時該發(fā)動機在歐洲指定的是5W40。 　　接下來，說C5了，根據(jù)神龍說明書，使用5W40標號，估計2.3的CVTS發(fā)動機同樣對黏度要求高，同時神龍實在不好意思為2.3的配富康的SJ級機油了，所以回溯到歐洲指定的5W40。 　　黏度標號選擇不當，則對發(fā)動機有不利影響，選擇黏度低于指定標準的，則高溫黏度不夠，可能會導致油壓偏低，潤滑能力下降，增加磨損；選擇黏度高于指定標準，必然機油流動性差，阻力增大，低溫啟動差、磨損加快、不利于油耗。則產(chǎn)生機油消耗加快、廢氣排放狀況惡化，發(fā)動機噪音大等現(xiàn)象。應按照廠家推薦型號及結(jié)合當?shù)厍闆r使用。無疑0W50的適用范圍最廣，但未必最適合你的發(fā)動機；同樣作為雙酯類的300V性能極佳，但壽命短，并不適合民用天天跑市區(qū)的車輛。 　　六、為什么2.3需要使用5W40，卻不能使用5W30的機油？ 　　如果看懂了上面的，大家就懂了。如果沒看懂需要更清楚的圖表，也沒問題，接下來繼續(xù)講解，新2.0發(fā)動機和2.3發(fā)動機使用了CVVT、CVTS等可變氣門技術(shù)，對于發(fā)動機的黏度要求高，我們對比一下神龍對10W40的2003年的研制要求和幾款機油的對比： 　　備注：我做的這個表是幾年前的，現(xiàn)在道達爾7000、9000早已經(jīng)升級為最高級別SM級了。特此說明。 　　大家只要看一看運動黏度100度一欄，就知道為什么5W30不能用于新2.0、2.3發(fā)動機（只列舉了道達爾的5W30，其他品牌的同一型號指標大同小異），高溫黏度指標太低，不在神龍準許的范圍內(nèi)。 　　七、機油是否可以更換？是否需要清洗？ 　　1、可以更換，不必清洗，當然了錢多不在此列，但不宜一直換來換去。 　　2、如使用全合成油，應盡早使用，如在幾萬公里后忽然改用全合成油，由于合成油超強的清潔能力將導致老發(fā)動機滲油，雖然不影響使用，但畢竟不好。 　　3、老車宜改用黏度更高的機油，因為有更多的機械縫隙需要黏度高機油來填補，如原來指定標號為5W30的在幾年十萬公里后建議改用5W40。 　　八、購買行貨、真品，謹防假貨、水貨！ 　　機油肉眼是鑒定不出來真假的，特別是使用了真包裝灌的假機油，連58車都賣過假機油（不是故意的，純屬難以辨別），道達爾9000換下的包裝桶全國最高時賣過30元一個，買來干嘛呢？其他機油假貨更多。所以脫離了行貨渠道，難談真假。盡管現(xiàn)在的假機油多數(shù)都還是講江湖道義的，只是降低了很多檔次，比如用道達爾3000冒充9000，但多不會導致發(fā)動機立刻損壞。但機油行貨也就貴個幾十元，貴個10%之類的，不缺這點，相比汽油，好壞機油也就差個一公里一兩分錢，真假機油差的更少，為啥不買放心的呢？放心就是錢！ 　　九、關(guān)于機油更換的時間：發(fā)動機設計、機油設計和等級、機濾設計和質(zhì)量都是決定更換周期的。神龍說15000強制更換，遠比日系的5000公里、德系的7500公里更換一次為多，但神龍發(fā)動機設計確實有長效的地方，加上高等級長效機油和法國寶孚長效機濾確實可以較長時間使用，但鑒于機油未必那么長效、機濾國產(chǎn)質(zhì)量差很多，這么大的保養(yǎng)間隔，還是宣傳意義居多。同時勤換機油肯定是好的，這也是日系發(fā)動機往往在多年以后運轉(zhuǎn)的更舒服的原因之一。 　　我的建議是：3000公里磨合期結(jié)束后更換一次，7500公里時更換一次，這兩次加換可以更早的去除磨合期雜質(zhì)，此后可以按照每7500或10000甚至更長周期更換，這取決于你的機油、機濾、使用環(huán)境。我個人100%使用法國原廠寶孚機濾，使用道達爾7000時每10000更換、9000時每11000-12000公里時更換，moutul摩特的100plus的時候是7500公里更換（機油是全合成的，但趨向于運動，并不重視長效，7500已經(jīng)用到最高了），但我的車早期就是按我自己的建議操作的。 　　神龍的15000公里才強制換油的政策給了我們一個很好的省錢的機會，那就是除了強制換油以外，其他增加的換油項目都到外邊的信得過的專業(yè)店去做，反正加保養(yǎng)，神龍管不到。理論上，開的少的人，只是在15000公里在4S換一次機油，到30000公里時候就出保了，謝謝神龍，讓大家只被4S強制賺一次，最多加3萬公里時候的一次。比起如馬自達，3年6萬保修，5000公里強制保養(yǎng)，保養(yǎng)信息聯(lián)網(wǎng)、換機油機濾工時一次120元，一般要強制保養(yǎng)6-12次，真是太幸福了。 　　十、綜述：如果按一般維修工（含4S）的標準，只要能潤滑就行，那么別管他什么機油了，也別看這個帖子了，如果既然同樣花錢那么就要講究一點，那么就要堅決使用5W40，避免使用5W30機油（盡管同檔次的5w30的成本和價格一直稍高于或等于5w40)，當然了由于5W40的標號多出現(xiàn)在較高檔次機油里，很多品牌的礦物油和半合成油里沒有5W40的標號，多是10W40，如果你確實需要降低保養(yǎng)成本，那么建議你選擇10W40的SL、SM級，礦物油的100多元到半合成的200多元，而不選5W30，哪怕是300多、400多元的全合成SM。

回答者：huanghe4652016-03-13 00:00