到底變的怎么樣 試駕一汽大眾全新速騰

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相信你會問這是那臺車？現(xiàn)在編輯就告訴你這就是全新一汽大眾速騰。而大家也肯定知道，全新速騰在配置以及后懸架方面都有所減配。這樣的減配會對日常駕駛造成什么影響嗎？它的變化到底怎么樣呢？下面就一同與編輯來看看全新速騰吧！新款車型在外觀上與老款車型相比設計更加犀利，告別了老款車型經(jīng)典圓潤的造型。整體上感覺更加大氣干練，氣質(zhì)向著其大哥車型全新拍薩特與全新邁騰靠攏。而外觀長相來說卻有幾絲奧迪A4L的神韻。 全新速騰的外觀變化可算得上是非常之大。車身長為4644mm，比上一代速騰增加了100mm。而車寬為1778mm，比上一代加寬了18mm。車高1482mm，比上一代增加了21mm。軸距變?yōu)?651mm，這61mm幾乎全部增加給了后排腿部空間。比上一代增加73mm。離地間隙由125MM降至108MM，讓車身看起來變的更低。全新一代速騰的車身側(cè)面堅持了大眾汽車集團車型設計理念中一貫強調(diào)的線條簡潔有力，比例嚴謹?shù)仍O計原則。經(jīng)典的車頂線條、水平的動感腰線、突出的裙邊互為呼應，構(gòu)成強烈的橫向視覺效果。這種風格在大眾其它車型身上也可以看到。全新一代速騰是大眾汽車在國內(nèi)第一款基于“柔性平臺”生產(chǎn)的車型，在這個平臺中可以誕生不同級別不同軸距的車型。大眾第六代A級緊湊型轎車已經(jīng)不再強調(diào)前兩代車型的模塊化生產(chǎn)模式，例如速騰、高爾夫5代的PQ35平臺和寶來、高爾夫4代的PQ34平臺。輪轂經(jīng)過了全新設計，向豪華方向靠攏，新速騰采用全新設計的輪轂，多幅式的設計讓其整體看起十分運動。同時新速騰配備了型號為205/55R16的輪胎�？赡苡捎诳紤]到成本問題，所以新速騰并沒有采用全尺寸備胎，備胎位于行李箱底部。而尾燈方面，LED后尾燈和高位剎車燈的應用，更讓行駛中的全新一代速騰成為搶眼的時尚熱點。而天窗方面，固然重要，因為中國消費者可以說非常重視這一項配置。全新一代新速騰的尾部線條均為圓滑的過渡曲線，設計師在這里沒有留下過多的線條去炫耀它的屁股。緩緩上揚的腰線從車頭一直延伸至車尾行李廂，更多表現(xiàn)出來的是沉穩(wěn)大氣的格調(diào)，與車頭設計相呼應。全新一代速騰車身線條簡潔有力，突出“刀鋒般”的外觀特性。后保險杠造型更加立體，底部左右設計了安全反光片。并且車身鈑金縫隙均勻，漆面光潔度十分不錯。全新速騰的前大燈造型有棱有角很是犀利，但值得一說的是除了鹵素的大燈以外，就連日間行車燈也為鹵素大燈，在這個LED盛行的時代里，如果不安個LED日間行車燈的話是不是有點out了！而鹵素日間行車燈看上去也有些怪，總給人一種很廉價的感覺。內(nèi)飾:全新一代新速騰的內(nèi)飾讓人非常熟悉，在國內(nèi)上市的幾款大眾新車型都采用相同的設計理念。全黑運動內(nèi)飾的應用使整車在商務車中散發(fā)出少有的年輕和運動的氣息。整體設計風格與外型相統(tǒng)一，線條流暢而大氣，儀表板的橫向造型使得內(nèi)飾空間在寬度感覺上大大增強。全新一代新速騰依然選擇了三幅運動造型的方向盤，方向盤采用了頭層牛皮包裹，握手處凸起設計恰到好處，保證了舒適的握感，也讓造型更顯動感流暢。同時方向盤還具備了操控音響，接聽電話，或切換顯示信息等功能，保證了駕駛員在提升安全前提下暢享便捷。新速騰并沒有對儀表盤進行升級，依舊是我們熟悉的樣子，中央的液晶屏上顯示的內(nèi)容也很豐富，包括平均油耗、平均車速、溫度、里程等信息都可以看到。新速騰的內(nèi)飾凝聚了大眾汽車集團汽車設計的精髓。中控臺是實用與美觀的完美融合。內(nèi)飾整體風格與外型相一致，線條流暢而大氣，儀表板的橫向造型使得內(nèi)飾空間在寬度感覺上大大增強。除了有AUX接口之外，還有駐車雷達的開關，但不見了ESP關閉按鈕，據(jù)說新速騰已經(jīng)全系標配ESP功能但是不可關閉，也是，平時一般人們開關也很少有人去關閉ESP功能，只是大家看不見ESP開關感覺心里不踏實罷了。而在中央手扶前方設計有兩個杯托，并且標配有一個做工細致的煙灰缸。中央扶手是在開車時非常人性化的設計，有利于放松手臂，而全新速騰的中央扶手并不能往前延伸，如果想放松，就要看你胳膊有多長了。我覺得這一項減排是非常不人性化的，但是如果你想要可以拉伸中央手扶的話，你可以去汽配城花上幾百塊錢換一個邁騰的中央扶手。手套箱的功能十分強大，除了正常的容積以外，還設計了硬幣槽、鋼筆槽以及放置保養(yǎng)卡或者其它卡片的卡片槽。與此同時，手套箱中還安裝有胎壓監(jiān)測開關以及汽車診斷儀接口。取消了植絨覆蓋，放置金屬物件在過顛簸路面時容易出現(xiàn)聲響。全新速騰的車門設計采用木質(zhì)裝飾與真皮結(jié)合的形式，而門上安裝有后視鏡調(diào)節(jié)按鈕、后備箱開啟按鈕以及車窗調(diào)節(jié)按鈕。方便駕駛員的使用。而車門的儲物空間也是很強大的，三個水瓶放進去后空間還是很大，放進一把雨傘肯定是綽綽有余了。而在車門上的后視鏡調(diào)節(jié)功能也有所升級，在原有的左右調(diào)節(jié)與后視鏡加熱功能外，還增加了A級轎車很少見的后視鏡折疊功能。這一功能再停車時可以起到非常大的作用，在繁華的地段停車時，如果害怕過往的車輛會剮蹭到后視鏡的話，折疊一下不僅方便，而且顯得很高檔。雖然全新一代速騰在配置方面有所減配，但是在車門與車框的密封條上卻沒有任何變化，這一點還是很令人欣慰的，數(shù)量不變的密封條可以更好的降低噪音，營造一個安靜的駕駛環(huán)境。全新一代新速騰的座椅采用運動型座椅，這與它的運動風格比較相符。新一代新速騰的前排空間十分寬敞，駕駛員通過6向座椅調(diào)節(jié)可以輕松找到合適的坐姿。而米色的座椅看上去雖然很漂亮，但是卻很容易臟，就拿副駕駛座椅與主駕駛座椅對比，相差很大，而且一臟就很明顯。而在后排座椅的中間位置設置有后備箱取物口，而這個取物口直白點來說就是一個蓋子，開啟的方式也很特別，是從里向往開的，如果后備箱的東西裝的過滿的話，這個蓋子時無法打開的，但這不是設計的問題，因為大眾速騰此設計是為了讓在后備箱裝的過長物件可以伸到后排來，比如：滑雪板、魚竿等。速騰的前排駕乘空間可以滿足大部分人群使用，模特身高為180cm，調(diào)整好座椅后，腿部空間還算充裕，但由于中控臺設計的問題，右腿當踩著油門的時候會與中控臺邊緣發(fā)生摩擦，很不舒服。而頭部空間就不用多說了，180的身高坐直以后還有一拳的距離。由于軸距變長所以后排乘坐空間也隨之變大，新速騰后排座椅為三人座設計，設計風格與前排座椅相符。座椅中央配有折疊扶手，方便長途坐車人使用。如果對于A級轎車來說已經(jīng)很大的510L后備箱還不能滿足你的話，你還可以將后排座椅按4/6的比例放倒，方便乘客存放一些較大的物品。說完外觀與內(nèi)飾以后，編輯就來說說速騰的駕駛感受吧，首先1.4T發(fā)動機與7速DSG變速器大家也肯定不陌生了。而駕駛起來呢，起步時，油門輕輕踏下后給予的反饋并不是很明顯，感覺220的扭矩完全沒有發(fā)揮出一點一樣。而方向盤在長時間駕駛過后你會發(fā)現(xiàn)它的阻尼沒有什么太明顯的變化，并不像其它車型那樣隨著速度的變化，方向盤的阻尼也隨之變化。而剎車方面與老款沒什么區(qū)別。但是在北京這種擁堵城市開車的話，編輯不知道7速DSG能不能吃得消，因為頻繁的換擋會讓它加速磨損。同時在駕駛過程中，時不時的還會出現(xiàn)1檔與2檔不明晰的狀態(tài)，在你正常駕駛時，儀表臺的中央顯示屏顯示為2檔時你松開油門，再踩下的時候整個車身會出現(xiàn)感覺有一絲頓挫感覺。而在行駛時，全新的輪轂開上去要比老款炫酷的多，并且感覺十分運動。在駕駛過程中懸掛的硬度適中，可以很快的處理路面的震動，標準德國車的感覺。但是大家都想知道并且也值得一提的就是全新速騰的減配的后懸掛，這樣的減配已經(jīng)令廣大消費者有些不理解也有些不開心，但是通過幾天的駕駛感覺減配的后懸掛如果不過顛簸的路面或者激烈駕駛的話總體來說還是可以的，但是如果開過顛簸的路面時，坐在后排的乘客就會感覺到很明顯的震動，如果顛簸夠嚴重的話，這種感覺也會傳到駕駛員那里。感覺很不舒服，但是此次主打家用的速騰對于這點不舒服來說，那些空間、承載能力的特點還是可以掩蓋一些的。總結(jié)：外觀的改變、內(nèi)飾的改變以及空間承載能力的改變使編輯眼前一亮，而減配的后懸掛與一些不起眼的配置就顯得有些微不足道了，所以總體來說，速騰的此次改變還是好多過于不好的。

回答者：nian5201472582016-10-10 00:00