帕薩特1.8L發(fā)動機大修之后無力，最高車速只有140

最佳答案

　　大眾車最好。 　　捷達（Jetta）是德國大眾汽車公司的汽車品牌。捷達(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。就其結構來看Jetta（包括后來的Vento/Bora）都是加了車尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級的家庭中型房車，在歐洲地區(qū)市場的銷售量始終比不上Golf，在其他偏好三廂轎車的市場，情況剛好相反。 　　捷達是德國大眾汽車集團在中國的合資企業(yè)——一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)汽車品牌。捷達在中國曾率先應用了世界上最先進的5氣閥多點電子噴射發(fā)動機，并以其獨到的產(chǎn)品設計性能和全方位的安全技術裝備，形成了捷達系列轎車鮮明的產(chǎn)品個性。捷達轎車不僅開創(chuàng)了中檔轎車應用高檔發(fā)動機技術、安全技術裝備的先河，而且全部產(chǎn)品率先采用了先進的多點電噴技術，全部加裝了三元催化反應器，提升了中檔轎車的環(huán)保性能，從而使捷達轎車成為中檔轎車環(huán)保的先驅(qū)。捷達轎車以可靠耐用的優(yōu)異產(chǎn)品質(zhì)量，在中國首創(chuàng)“50萬公里無大修”和“90萬公里無大修”的紀錄，贏得了品質(zhì)的美譽。銷售15年仍奪得06年年度同級車銷售冠軍。 　　寶來轎車， “Bora”以“風”的名字命名，它是亞得里亞海清新的海風。在中國一汽-大眾賦予它一個具有民族文化特色吉祥如意的名字“寶來”。它是大眾品牌旗下的全尺寸轎車，是A級車的第4代，捷達系列的替代者。 2001年1月，香港的《人車志》雜志還將其評為“2000年度的十大好車”。寶來，德國大眾旗下的全尺寸轎車。在歐洲市場，bora是針對寶馬3系列、奧迪a4、歐寶威達設計的一款具有競爭力的車型。 　　寶來是從德國大眾golf車系中衍生出來的，是大眾a級車中的最新產(chǎn)品，在德國與高爾夫和甲殼蟲共用一個平臺。寶來在1998年開始在海外上市。汽大眾生產(chǎn)的就是經(jīng)過改進之后的bora2001款，對一汽大眾來說，寶來是捷達的后繼產(chǎn)品，一汽大眾公司曾有將“博雅”定為該車車名的想法，但因該名已被其他公司搶先注冊而未能如愿。在美國，寶來仍被稱為捷達，德國大眾公司曾經(jīng)一直堅持稱其為“跑樂”，最近也改口叫寶來了。寶來為緊湊型轎車，前高后低的流線型和前長后短的發(fā)動機艙和行李艙突出了他的運動的外觀造型。寶來屬于典型的德國車造型，整體看起來顯得中規(guī)中矩，凸顯結實、厚重，車身尾部線條收得太急，看上去不夠大氣。感覺較為保守和大眾化。最近一汽大眾又推出了新一代寶來,車體和后背箱更大. 　　帕薩特(PASSAT)是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車的品牌。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，30年多來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經(jīng)典的設計、頂級的造車質(zhì)量席卷全球汽車市場，共生產(chǎn)銷售1200萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。 德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優(yōu)越價值的帕薩特轎車。贏得了無數(shù)消費者的喜愛。 　　1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產(chǎn)品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據(jù)中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產(chǎn)的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產(chǎn)的稱為邁騰。 　　速騰是一汽大眾于2006年4月9日投放中國市場的一款新車型，其英文名稱為“SAGITAR”，定位為“德系高性能轎車”。 　　速騰是以德國大眾在北美地區(qū)銷售的第五代jetta為原型開發(fā)的，基于大眾公司新一代PQ35底盤開發(fā)的速騰，技術含量與海外車型如出一轍，唯一不同的是海外車型采用的是最先進的FSI發(fā)動機，而國產(chǎn)車只沿用原來的1.8T，2.0和1.6發(fā)動機。在海外，速騰就以操控性著稱，甚至有市場將它與寶馬3系、馬自達6相比較，可以說是一款A級豪華車。實際上“Jetta”一直是歷代Golf(高爾夫)三廂版的名稱，只有第4代曾經(jīng)用過“Bora”(寶來)之名，第5代又重新用回“Jetta”。中國市場的“Sagitar”是個全新的名字，這個名字在全球其他地方都找不到，可以說是大眾專為中國而“發(fā)明”的，目的就是和目前仍存在于市場上的兩個“先輩”——捷達和寶來區(qū)分開來。 　　速騰作為一款高素質(zhì)緊湊型車，精細的鈑金工藝與高安全性是它與同級別車相比最大的優(yōu)勢。時尚亮麗的外形，十分適合那些有品位的成功人士。 　　邁騰(MAGOTAN)源自和德國大眾汽車公司的帕薩特B6關系緊密的FutureB6，是帕薩特品牌汽車的第六代車型。由一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)和銷售。2007年7月上市，在中國的中文名稱是“邁騰”。據(jù)一汽大眾方面解釋，“邁”寓意自信、果決、動感；“騰”表示騰飛、超越、激情。 拉丁文名稱 “Magotan”，來源于拉丁文詞根 “Magnus”，意義是出眾的、高貴的、權威的，受人尊敬的。之所以取了邁騰(Magotan)這樣一個新名字，主要是帕薩特的生產(chǎn)廠換成在一汽大眾生產(chǎn)，而且上海大眾汽車有限公司生產(chǎn)的帕薩特B5尚未停產(chǎn)。配置1.8TFSI發(fā)動機的邁騰上市時價格區(qū)間為19.98萬元~24.98萬元。 　　輝騰在歐洲上市后，不須隱瞞的是，歐洲媒體對輝騰的評價并不高，而這樣口徑統(tǒng)一的結果導致了輝騰實銷情況實在一般。大眾在這樣的前提下將輝騰推向他們?nèi)�球�?zhàn)略中最重要的市場——中國，多少給人一種尋找救命稻草的感覺，然而我們這里要客觀地評價一下。 　　第一眼見到輝騰給人的感覺就是一款典型的德國車，很中庸很踏實，我們不難聯(lián)想到兩款車，一款車是原來大眾品牌下的最高檔車——帕薩特，另外一款是大眾集團旗下奧迪品牌的旗艦——奧迪a8。輝騰的前后造型和帕薩特一脈相承，共用了很多設計元素，與其他的大眾車型也有很多相似之處。但是，無論是誰都不會在大街上把這兩款車弄混，輝騰威儀出眾，流露的是一種王者氣派。氣勢直逼a8，雖然缺少新鮮細節(jié)，卻能讓人感受到一種內(nèi)斂的自信。不過在國產(chǎn)新捷達出現(xiàn)在街頭的時候，竟然讓人發(fā)現(xiàn)他們的尾燈是那么的相似，設計風格簡直是如出一轍，不知是否新捷達有學習的原因在里面。但不管怎么說這的確讓人覺得是對大眾這款旗艦的的不尊重，也動搖了一些人對輝騰本來已經(jīng)萌生的的好感。（原創(chuàng)） 　　測試中輝騰怠速時在車內(nèi)聽不到什么聲音，各個踏板彈性適中，操作異常輕松，它的提速雖然迅猛，在6s多的時間里就提到了100km／h，但是由于底盤舒適性調(diào)節(jié)得非常講究，所以身處其中駕駛者感覺很舒適。當速度已經(jīng)超過了120km／h是，車中感覺依然十分安靜，只有輕微的風聲�？梢娸x騰的整體車身降噪工藝已經(jīng)達到了一個很高的水平。它的車身是為300km／h的速度設計的，120km／h對它來說還屬于“低速”。 　　6.0w12汽油發(fā)動機款式輝騰是試駕的重點車型，同樣由兩臺著名vr6發(fā)動機以72度夾角結合的6.0w12發(fā)動機，輝騰版本的420匹馬力輸出要比同門a8的450匹馬力少了30匹馬力。由于沒有“借用”奧迪的獨門密技全鋁車身，因此輝騰重達2321kg，比a8又重了325kg。馬力小了，車身也重了，輝騰的動力方面特別是加速性能要比a8稍遜一籌，但是作為一輛旗艦級的豪華轎車，420匹馬力和550nm的動力數(shù)字足以使它氣定神閑并隨時可以動如脫兔，大排量的綿長氣度仍然安在，在長跑中依然是一等一高手。一腳油門到底，推背感并不會像一些小排量渦輪增壓車型那樣狂暴，但是事實車速已經(jīng)突然間飆升，特別是在中段加速中表現(xiàn)最為出色，而且發(fā)動機在高轉的聲音非常高亢，在這個級別的車型中顯得非常特別和動感。五前速手/自動變速箱的設定還是相當不錯的，擋位結合順暢，而且并且在kickdown時駕駛者和乘客的感受并不突兀，而擋位的變換也很好地幫助了大排量發(fā)動機動力的綿密輸出。然而有一點疑問卻是，為什么輝騰的3.2v6和4.2v8都采用了和a8全線采用的全新六前速手/自動變速器，而單單是輝騰的頂級版本6.0w12采用五前速手/自動變速箱呢？ 　　作為大眾的頂端產(chǎn)品，輝騰在操控感受上與大部分典型的大眾車型相似，有很明顯的大眾烙印。入彎準確穩(wěn)定，非常線性漸進，不急躁，雖然稍微缺乏駕駛樂趣，但卻適合絕大部分駕駛者的口味。底盤的設定也非常成熟而且功力深湛。輝騰所采用的四驅(qū)系統(tǒng)大眾稱為4motion，設計與奧迪的法寶quattro相似，穩(wěn)定性非常高，大大減低了轉向不足的現(xiàn)象(雖然沒有完全杜絕)，而過彎的極限也被大大提高，轉向過度在以高出正常很多的速度過彎時也不會出現(xiàn)，而且相信即使開始出現(xiàn)，輝騰身上大量的電子輔助設備如esp亦會介入。因此4motion四驅(qū)系統(tǒng)不但使得輝騰的彎道本領更加強勁，還大大提高了安全性能。此外，空氣懸掛的自動調(diào)整也對操控起到重要的幫助作用，會隨車速提高而降低的懸掛，令車身擁有很強的穩(wěn)定性和更小的過彎側傾。其操控指向性一流，懸掛和底盤設計也相當出色。

回答者：q136246444q2016-03-15 00:00