提問者：3TUIW8282013-04-04 00:00
帕薩特1.8自動檔變速的時候偶爾有頓挫感,而且變檔有時快有時慢,聽說是變速箱里的一個什么電磁閥壞了?是不是換了電磁閥就能解決問題?費用大概要多少呢?請有經驗的師傅指點.★倫杰(維修.)★在嗎?
帕薩特1.8自動檔變速是01N 帕薩特1.8T自動檔變速是01M 首先應用診斷儀讀碼及數據流并檢修波箱線路。通常就能找出故障點.先看01N自動變速箱技術通報吧! 01N自動變速箱技術通報 案例一 故障現象：在1檔和2檔間往復跳檔，不升3 故障分析：01N有兩個速度制，一個監(jiān)控倒檔太陽輪轉速，另一個監(jiān)控輸出齒輪轉速。當線束插反時，ECU接受到的輸出轉速信號是倒檔太陽輪的轉速；而在二檔時倒檔太陽輪轉速為零，ECU便認為波箱的輸出轉速為零，指令波箱以一檔工作 解決方法：檢查兩個速度制的線束有否插反，若插反，調換并重新連接好 案例二 故障現象：起步加速達換二檔車速時，車有被后拉的感覺（似踩剎車） 故障分析：盡管電子性能正常（檢測不到故障碼），但由于N90電磁閥密封響應差，從而使得在1、2檔時K3一直處于供油或半供油狀態(tài)。當1升2時，K1、K3、B2三組元件同時工作，導致檔位干涉，整個行星系統(tǒng)被B2制動，產生上述障現象。 解決辦法：更換N90電磁閥。 案例三 故障現象：差速器部位異 故障分析：01N差速器腔為獨立式的，用齒輪油潤滑，而油量僅為0.75L。若使用條件惡劣，易造成潤滑不良，副軸小齒輪過早磨損，產生異響 解決辦法：更換副軸 案例四 故障現象：冷車入D檔熄火 故障分析：由于01N鎖止閥的閥肩較窄,整體長度又短,故當與之配合的鋁套輕度磨損時,當油溫低、粘度大時，極易造成該閥的卡滯。 解決辦法：更換油路鎖止閥的鋁套。 案例五 故障現象：入D檔后，K1接合時間長 故障分析：由于磨損造成軸向間隙過大，導致K1盅供油密封鋼鈴折斷，從而產生上述故障。 解決辦法：更換油泵第一道鋼鈴，調整軸向間隙 案例六 故障現象：有故障碼00652（檔位監(jiān)控不可*信號）和01192（液力變扭器離合器打滑）。 故障分析：波箱燒毀摩擦片或相關轉速信號線路出現偶發(fā)性、接觸不良故障時，經常出現上述二個故障碼。其因在于，該系波箱電腦主要換檔參數中有：發(fā)動機轉速傳感器G28、變速器轉速傳感器G38（感知前太陽輪轉速）、車速傳感器G68（感知輸出齒圈轉速），這三個參數也是波箱電腦產生故障碼的判斷依據。當波箱在任一檔位打滑或線路故障造成轉速信號供應異常時，都會在這三個轉速指標中體現出來，而電腦會按原設計轉數參照對比，并籠統(tǒng)粗略定義為以上二個故障 解決辦法：先檢查油是否已燒，如燒了則要對波箱進行大修，如未燒則用診斷儀讀碼及數據流并檢修波箱線路。 ... 換電磁閥,必須清洗閥體,波箱油,費用大概要1000元以上.
回答者：2016-04-04 00:00
如果是倒車有異響的話那你要檢查一下剎車片跟剎車碟之間有沒有黏連，把它拆出來加工一下倒一下角如果剎車片，加工了還沒用的話，那就剎車碟要加工一下重新把它打磨平
提問者：cheng84452016-05-05
懷疑是油溫低時潤滑不良造成的，盡量先怠速預熱，然后再起動車輛行駛
提問者：2013-04-08
出現亂檔的原因可能是變速器的油路問題，冬天的低溫會影響油的粘稠度，建議更換一種適合的油
提問者：aidexiaoyuwan2013-06-16
像是增壓器漏油
提問者：lj54131522013-09-08
問題說的不清楚。冷車啟動,發(fā)動機轉速比熱車怠速時高很多，發(fā)動機發(fā)出有節(jié)律的異響本是正常.熱車一會,怠速下降，節(jié)律異響聲音本就在降低分貝，最后被淹沒在正常聲音中。
提問者：qrwmfs2013-07-19
4個月不酸庫存車。 提車前自己去網上做下功課，還提車要注意什么。還有這個氣簾你要是不喜歡可以商量著換車，那樣估計要等很長時間吧. 4S加的東西 性價比肯定不會很高的。 我發(fā)給你大疊，你自己參考一下吧： 提車檢查點
提問者：1532558871QQ2013-04-16
