榮威550s 1.8l 保養(yǎng)及一些問題

最佳答案

　　550還是不錯的. 　　本人550啟臻版,開了8000KM了. 　　還是不錯的.哪個車沒些小毛病呢. 　　按你的收入是絕對沒問題.16萬在等等.年底汽車要沖量要降價的. 　　等到10.1或者元旦時在看看出手.我給你一些榮威的小問題解決方法.和保養(yǎng)的問題. 　　關于550的N多問題的回答 　　以下內容轉自網(wǎng)絡,如有不妥之處,希XDJM們指正. 　　1、車窗異響。 　�。焊鼡Q密封條。（新車基本沒有這個情況） 　　2、剎車片異響。 　　：可以說不是問題的問題，繼續(xù)磨合吧，要是想早點解決，自己去學習怎么磨合剎車。 　　3、排氣管生銹。 　　：汽油車都有這個問題~~很正常。要不你買柴油車去！ 　　4、油耗的問題 　　帶T的-自動擋大約在10L左右 手動擋大約在8.5L左右 　　不帶T的-自動檔大約在8L左右 手動檔大約在7L左右（這個油耗算是綜合油耗 油耗這東西主要還是得看你怎么開車 還有道路的情況） 　　5、A柱影響視線。 　　550的A柱確實有點寬，但是它的好處在于安全！對于視線的問題，個人建議大家多動一下脖子，左右各一下！實際上這也是上汽的人性化設計，為了保護大家的頸椎，減少頸椎�。『俸�！ 　　6、總控響。 　　那是防盜系統(tǒng)的聲音，當你鎖好車門，或者通電后，很快就會消失。 　　7、U盤死機。 　　4G的金士頓很容易遇到，換一個小一點的就好了，裝那么多歌你選起不累�。� 　　8、手動擋熄火的問題。 　　550的離合比較高，很多人不習慣，還有就是技術不到家，對自己的二老婆脾氣不了解，找不準離合點，自己多感覺一下就好了，別一驚一乍的！ 　　9、電腦死機。 　　版本過老，去4S刷一下就好了，新車不存在這樣的問題！ 　　10、關于550的發(fā)動機 　　榮威550裝備的是Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機同樣裝備在榮威750 1.8T車型上使用！Kavachi 1.8T超高壓耐久渦輪增壓發(fā)動機是一款性能相當出眾的渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率118千瓦，最大扭矩可達215牛米。 　　11、渦輪的問題。 　　發(fā)動車時，渦輪啟動；1800轉時，渦輪介入；2500~4500轉時，渦輪進入98%的峰值狀態(tài)，也就是加速最快的時候！至于渦輪的更換，廠家的說法是壽命與發(fā)動機相同，就算要更換也不算太貴，加上所有費用，6800一個而已，比大眾厚道多了。 　　12、關于自動擋腳板油延遲的問題。 　　當你踩腳板油的時候，變速器會自動降一個檔位，這個是需要時間的，所有會有0.5秒左右的延遲。 　　13、跑高速踩油門的問題。 　　有人說高速時踩油門不提速，得回一腳油，這是正常的，為了避免司機疲勞后不自覺的踩油門，所設立的一個安全裝置，畢竟550以安全第一都嘛！ 　　14、 方向盤較重 　　方向盤輕的是日本車，不要命的可以去買，這是歐系風格的車。 　　15、 避震較硬。 　　運動型的車難道要配軟懸掛��？又不是商務車，郁悶！ 　　16、 中低轉速情況下動力匱乏。 　　只能說放屁，550帶T的正好是中段加速性最好，2.5L的V6發(fā)動機都不一定能比過550的，我靠！ 　　17、 剎車距離過長。 　　新車的剎車是要磨合的，據(jù)我所知，550磨合好后的剎車能100碼的速度在35米左右停下來的。 　　18、 發(fā)動機艙布局問題：這個主要體現(xiàn)在部分車型發(fā)動機缺少護罩方面；。 　　我不知道說這個問題的人長眼睛沒有，發(fā)動機上面那一塊不是護罩是什么？而且整個布局很寬松，對散熱有很大的好處，只有那些布置不下的車才會采用緊湊布置得方法。 　　19、關于怠速的問題。 　　有人說： 長時間停車后剛發(fā)動時,怠速在1000轉以上時,坐在車里能明顯感覺到車抖動,怠速正常后消失(正常怠速750轉),而且開其他車啟動時,發(fā)動后怠速會馬上從1000多轉回到1000轉左右,再慢慢到正常怠速,榮威是發(fā)動后還在1000轉以上停留一些時候再回到1000轉,再回到正常！ 　　我只能說他是山豬兒吃不來細糠，550所謂的數(shù)字化就體現(xiàn)在這些你看不到的地方，550的電腦會對油溫和油的循環(huán)進行監(jiān)控，所以冷車啟動后，發(fā)動機會一一個較高的怠速運行一段時間，使油盡快的循環(huán)起來，而且這個過程是電腦自動判斷的，所以大家啟動冷車后，最好等怠速油耗降到1.4的時候在開車。普通車的這個過程是一個固定的程序，不管外面的溫度是多少，反正就那么一點時間，所以老師傅會告訴你，最好怠速幾分鐘后再開車。但是放著550身上，達到同樣的效果的時間更短！ 　　20、關于550的數(shù)字化。 　　很多人都是這是一個濠頭，但是這個技術你們基本上在外觀上是看不到的，550的內部接線比普通車少很多，而且大多數(shù)都是用線帶連接的（就想電腦用的那種），我看過550的方向盤內部接線，那個線排只有一張紙那樣薄。而且整個儀表片就一根線做為連接，這樣的好處在于減少電線的數(shù)量，減少故障的機率，降低意外的可能性，各種信息傳輸更快，電腦能監(jiān)視更多的區(qū)域。 　　21、鋼圈變色。 　　別刷輪胎油就好，那是真兇。解決辦法很簡單，自己用洗潔精或者鋼圈清洗劑刷一下就好。 　　22、鋼圈大小。 　　17寸的好看，但是胎壁太薄，一不小心就會損壞輪胎，所以最好還是用16寸的。不差錢的家伙除外。 　　23、車燈右側偏高。 　　這是最標準的調校，是正常的。至于原因自己動一下腦殼想一下就明白了。如果你初中沒畢節(jié)，我可以給你單獨解釋。 　　24、發(fā)動機超頻。 　　這個是可以的，能夠提高到最高30%的動力，但是油耗也會相應增加。對發(fā)動機無影響，但是不建議。 　　25、車身的強度。 　　我只能說550的車身強度是相當不錯的了，但是你不要想出了大事故，車身都不變形，那是移動堡壘才能達到的。還有，別在網(wǎng)上看到一些照片和報道中的550損失比較重就說不如對方的車，你自己好生看哈碰撞的方向和位置再下結論，現(xiàn)在黑多記者基本物理都不及格。 　　26、帶T的自動檔的檔位。 　　P駐車 鎖死變速器 　　R倒車 不用我說了 　　N孔檔 用于臨時停車用 建議超過1分鐘的停車時掛進N檔 減少油耗和車身震動 不要用這個檔去滑車 除非你想大修波箱。 　　D正常行車 用得最多的檔位 　　W雪地 用于容易打滑的路面 原理是 鎖定1檔 直接二檔起步 增加扭力 改出的方法比較特殊 需要完全停下車后 才能換成別的檔 　　S運動 鎖定5檔 提高換擋的轉速 獲得的更大的加速度 油耗有點嚇人 超車時使用比較爽。 　　手動檔的使用方法；掛入S檔 撥一下?lián)芷�或者前后推動一下檔位桿 變切換為手動模式 很多人都把運動檔和手動檔搞混了。 　　27、關于變速器的問題。 　　有人說：榮威550配置了老款5速Tiptronic變速箱（速騰、明銳都是6速Tiptronic），讓車無法發(fā)揮出1.8T的動力； 　　檔位并不是越多越好，6速的變速器的維修費用高于5速的很多，而且故障幾率也更高！至于Tiptronic這個功能，550的變速器同樣有，我和1.8T的速騰比過，加速上面貌似550好一些，至于油耗，也沒有見什么節(jié)��！反正一句話，好的不一定實用. 　　28、氣囊不夠,側氣簾不是標配。 　　氣囊在出事故的時候，有時還會造成更大的傷害，沒有也沒什么！自己習慣打安全帶才是最重要的。說實話，說這個問題的人絕對是個托，氣囊再多，也比不上主動安全系統(tǒng)的作用，550的ESP才是救你命的法寶，氣囊只能算是一個輔助而已。 　　29、一鍵啟動鑰匙其實是這樣的，按它的感覺就像舊式風扇的按鈕，按一下進去算是啟動，再按一下會彈起來算關閉。 　　這個家伙完全是找不到話說了。我忽視！ 　　30、榮威550的路噪很大，60時速的時候，發(fā)動機+路噪+風噪已經(jīng)很影響說話了。 　　把窗子開起，聲音大很奇怪？60碼的時候，發(fā)動機基本沒有什么聲音，路噪的聲音也才剛剛開始發(fā)聲（固特異的W胎是硬胎，胎噪偏大），風噪~你白癡�。�60碼的時候能有多大的聲音？個人關上窗子吧！ 　　31、車子一啟動的時候，在車外聽聲音，感覺很刺耳； 　　那是啟動馬達的聲音好不好？ 　　32、據(jù)傳說，MT版的550存在設計缺陷------變檔時如果不加油門就會熄火的現(xiàn)象。 　　托！絕對的托！群里這么多MT的朋友，怎么沒有一個反應這個問題。還有，你換擋不加油，你拖發(fā)動機，不熄火才怪。 　　33、開車過程中,急收油門有時會有明顯頓挫感,以前開帕薩特,馬6,蒙迪歐好象都沒有。 　　550有發(fā)動機牽引力控制，在你急收油門的時候，電腦會判斷為你要急剎，所以讓發(fā)動機轉速急速降低，起到減速的所用。馬6，蒙迪歐等并沒有這個裝置，你還當是好事情？土火一個！ 　　34、熱車情況下的震動。 　　主要是AT的車上出現(xiàn)比較多，因為很多人沒有使用N檔的習慣，一直掛在D檔，這種狀態(tài)就相當于你一直處于半離合的狀態(tài)，震動是正常的。還有一種情況就是長時間低速行駛，造成積碳，自己去拉一下高速就好了。 　　35、油耗的計算方法。 　　等亮燈時加滿，計算公里數(shù)，等下次亮燈再加滿，用補充的油除以公里數(shù)第一箱10.0/百公里 　　36、新車的味道。 　　新車的味道基本上是皮子的味道 塑料的味道不大！沒有那個新車一點味道都沒有的 　　37、發(fā)動機裝甲。 　　原車有一塊玻璃鋼的，但是保護作用不大，主要是為了檔泥巴和整流，最好大家還是去裝一塊鈦合金的裝甲，鋼和鋁合金的最好不要裝。 　　38、油箱在什么時候加油。 　　建議不低于三格，因為油泵是靠汽油來降溫的，如果油箱里面汽油太少，油泵的溫度會變得很高，影響使用壽命，并且影響車子的動力。 　　39、底盤裝甲。 　　這個和發(fā)動機裝甲是兩碼事情，底盤裝甲是一層塑料，主要是防銹，保護作用不是很大，有人問我能裝發(fā)動機裝甲那種金屬的不。告訴你，可以，但是沒有必要，影響散熱，增加油耗。因為發(fā)動機的位置實際上是最低的，那里才是最需要保護的位置。 　　40、雨刮發(fā)響及掛不干凈。 　　自己用帕子把雨刮橡膠抹一下，上面的贓物太多了，還有，使用雨刮時，玻璃上的水不夠！老師傅都知道一句話~雨刮在下的雨越大的時候，刮的越干凈！大家自己想！ 　　41、小五的地盤高度。 　　最低的地方 滿載情況下12.8mm！感覺有點低~但是比天籟還是好一些！不要忘記小五是能跑過200碼的馬兒，如果底盤高，敢問你敢開嗎？底盤低一些，在高速和過彎時的穩(wěn)定性更高，當然通過力會降低，這是沒有辦法的，畢竟小五的定位是運動型轎車！ 　　42、空調不制冷。 　　去4S查一下是不是漏弗了。 　　43、聲音調解沒有了。 　　從新啟動娛樂系統(tǒng)，去4s更新一下軟件。 　　45、小五磨合的問題。 　　現(xiàn)在的新車都經(jīng)歷過冷磨合才出的廠，但是這不代表不需要再磨合了。建議同學們在拿到新車后采取以下磨合方法。 　　1、1000～1500KM 速度控制在60以內，把1、2、3、4擋都磨合一下，轉速控制在2000轉以內（不帶T的2500轉）。 　　2、1500～2500KM速度控制在90以內，這時候開始磨合5檔，轉速同上。 　　3、2500KM～4000KM 速度盡量保持在110以內，不超過120就好。轉速可以提高500轉左右了。 　　4、4000KM后可以準備做首保了，但是在磨合一下更好，參數(shù)同3，但是首保的里程不要超過5000KM。 　　注：1500KM后，試著踩幾腳老剎車，新車的剎車有點軟，這是因為沒有磨合好的原因。幾腳老剎車后，情況就會大幅度改觀。 　　46、小五自動檔省油的方法。 　　起步穩(wěn)油，20碼收一下油，升為2檔，繼續(xù)穩(wěn)油到28碼再回一腳油，升為3檔，穩(wěn)油到43碼回油到4檔，5檔在68碼的時候換。（在上坡的時候可以延遲一點換檔，避免動力不夠又降擋）說白了，就是不要踩大腳油門，在換檔點的時候讓電腦強制性換檔，因為大油門的時候，電腦會延遲換檔的時間。上坡之前加一點油沖坡，在坡上穩(wěn)轉速，速度只要不會降到降擋的位子，就可以不再加大油門。還有就是要學會對前方情況的預測，不要加一腳油，又踩一腳剎車，學會用油門控制速度。對于滑坡，大家一定不要用N檔，會燒壞你的變速器的，用適當?shù)膿跷换�行就好，前提是切換到手動模式。 　　47、關于小五自動檔手動模式的換檔點。 　　1檔不用說 　　2檔：起步就可以用，但是一擋起步后再換2檔對車比較好 　　3檔：高于20碼就能換，但是一定的跟油，不然馬上會降到2檔 　　4檔：45碼以上可以換 　　5檔：63碼可以換 　　這幾個點是最低換檔要求。 　　48、關于小五鑰匙容易壞。 　　大家可以回家把小五的鑰匙打開、抽出硅膠蓋、拿出芯片（記得用手拿兩邊，不要接觸到電路），然后就能看在再最前面有一個線圈，那個線圈就是啟動線圈了，再仔細看一下，線圈是安裝在一個座子上面的，拿出AB膠、調好，用牙簽把膠水涂在線圈與底座鏈接的位置，等它干一下，裝回去！搞定，以后就牢固多了！ 　　至于已經(jīng)損壞的鑰匙，要修復也很簡單，拿到修手機的地方，喊他把線圈上的漆包線從新焊好就行了，回家再自己加固一下！但是得找手藝好一點得，不然把漆包線燒短一段，或者把后面的線的絕緣弄壞了，你就真的只有去從新配鑰匙啦！ 　　49、關于自動空調在那循環(huán)模式下會自動變?yōu)橥庋�環(huán)。 　　正常的，為了保證車內空氣的新鮮，所以每20分鐘的那循環(huán)

回答者：yeissa2016-08-26 00:00