請問八代雅閣2.4的發(fā)動機(jī)性能咋樣？

最佳答案

8代雅閣上市已經(jīng)有一段時間了，我們在之前已經(jīng)做了大量的資訊內(nèi)容（包括實(shí)拍、體驗(yàn)、初步試駕）。在春節(jié)前的幾天我們拿到了8代雅閣單體測試車，又對其進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)與測試。 既然之前的大量文章都已經(jīng)對8代雅閣的很多細(xì)節(jié)進(jìn)行過介紹了，那我們今天就從一些之前沒有發(fā)掘到的細(xì)節(jié)和特點(diǎn)進(jìn)行介紹，而重復(fù)的地方就不在贅述了！之前內(nèi)容可參考下面的兩個文章： 特別注：本文就不再贅述之前文章提到過的細(xì)節(jié)和文章了，主要從一些沒有發(fā)現(xiàn)的特點(diǎn)細(xì)節(jié)及測試方面入手，開展文章。建議您，先讀完上面的兩個文章，之后再閱讀本文，本文算是對上面兩個文章的一個總結(jié)性的補(bǔ)充。 ● 外觀細(xì)節(jié)，輪子有點(diǎn)小 8代雅閣外形的硬朗已經(jīng)可以導(dǎo)致車身光線色澤的區(qū)分，在之間試駕會上我們提高前臉已經(jīng)被硬朗線條分成3份，這次單次單體測試中我們依然看到了這種硬朗的讓人心動的感覺�？偨Y(jié)一下--8代雅閣的外形，尤其是前臉部分太成功了！ 當(dāng)然了，我們也知道關(guān)于“8代雅閣外觀兇狠”這幾個字，我們已經(jīng)把讀者耳朵念叨出繭子了。在測試拿到單體測試車之后，經(jīng)過不同角度和不同人群的仔細(xì)觀察，我們感覺到了一個新問題，那就是輪子的尺寸太小了。 先不說輪子的大小對于性能的影響，但從視覺角度來看，8代雅閣的215寬度的16寸輪胎就不足以和兇狠的車身所匹配上，要知道現(xiàn)在連1.6的速騰都標(biāo)配的是205/55/R16的輪胎，而車身比速騰龐大了許多許多的8代雅閣采用215寬度的輪胎實(shí)在有些寒酸了。 ● 內(nèi)飾和配置--很好，很強(qiáng)大 8代雅閣的內(nèi)部體驗(yàn)前文已經(jīng)寫的非常清楚，這里我再說說自己的幾個明顯的感覺。最近流行的“很好，很強(qiáng)大”的口號用于8代雅閣的形容真是太合適了！ 第一/“很好”：8代雅閣的內(nèi)飾豪華程度已經(jīng)超越了現(xiàn)在所有中型車對手，多層符合結(jié)構(gòu)和高檔材料讓它已經(jīng)徹底脫離日系車輕、薄質(zhì)感，我們所有編輯部的同事都對8代雅閣內(nèi)飾很滿意。 第二/“很強(qiáng)大”：之前的試駕中，沒有機(jī)會對8代雅閣的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)體驗(yàn)，這次有時間靜靜的鉆研了陣子，感覺不錯！有逼近豐田GPS的感覺了！（大家別覺得是我夸豐田GPS，豐田的GPS在業(yè)界強(qiáng)大是公認(rèn)的，他們的GPS甚至帶有陀螺儀）。豐田GPS系統(tǒng)的強(qiáng)大讓我們評判GPS的實(shí)力都和豐田相比，這次平心而論8代雅閣GPS在不少地方已經(jīng)超越了豐田GPS系統(tǒng)。 關(guān)于8代雅閣GPS更多的細(xì)節(jié)，我們希望您自己有空去4S店看看，評測文章沒有太多篇幅用于描述，我們還是多關(guān)注測試方面內(nèi)容吧！ ● 空間測試--后排空間超越同級對手很多 空間方面，8代雅閣可以說很有優(yōu)勢，這次具體測試之后，我們對其結(jié)果還算是滿意，為了展示8代雅閣在同級中的水平，我們選擇了中型車的兩個重量級選手的空間數(shù)據(jù)（隱去車型）進(jìn)行對比一下，大家對8代雅閣的空間就有概念了。 通過上面的實(shí)測內(nèi)部空間對比數(shù)據(jù)，我們可以明顯看出，8代雅閣的前排的前后空間不是優(yōu)勢，比同級對手都要小。除此之外，8代雅閣在橫向?qū)挾群秃笈艛?shù)據(jù)方面，都比同級對手有明顯的優(yōu)勢！這主要是得益于它1845mm的外車體寬度及2800mm的軸距。 總結(jié)：除了寬度和后排之外，8代雅閣的其他空間指標(biāo)和同級對手基本差不多，前排空間小于同級平均數(shù)據(jù)。 ● 油耗測試--結(jié)果沒有驚喜、沒有意外 8代雅閣的油耗也是大家關(guān)心的一個項(xiàng)目，我們在緊密的測試任務(wù)中抽取了半天時間對其進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)化油耗測試。 百公里實(shí)測油耗：12.39升 說實(shí)話，我們對8代雅閣2.4的油耗沒有報(bào)太大的希望，主要是考慮2.4的發(fā)動機(jī)帶動如此龐大的車身并不會太輕松，我們預(yù)估油耗應(yīng)該在14升/百公里左右。經(jīng)過實(shí)測（駕駛偏激烈方式）百公里12升左右的油耗，我們還是非常滿意的，事實(shí)也證明了之前我們的猜測是多余的。(i-VTEC連續(xù)可變正時管理系統(tǒng)對于發(fā)動機(jī)的優(yōu)化比較明顯，油耗上可以明顯體現(xiàn)出來) ● 噪音測試--凸顯了8代雅閣的安逸 8代雅閣第一次引入副車架結(jié)構(gòu)，之前各種理論知識說如何如何安逸、如何如何穩(wěn)定、如何如何減噪，通過噪音測試儀我們來看看到底噪音抑制程度如何。 從成績單中，我們可以看出8代雅閣的噪音成績要比同級對手有不小的優(yōu)勢，從怠速到120公里/小時的噪音都要比統(tǒng)計(jì)對手安靜2-3分貝左右。 這和副車架和較小的輪胎（胎噪來源相對較小）關(guān)系很明顯。同時，平直的底盤也降低了來自底盤附近的空氣摩擦噪音。 盡管追捧操控的人會對副車架很不屑，但是在噪音和舒適方面，不得不說它有很大優(yōu)勢。8代雅閣的人群定位就是追求安逸的這部分群體，如果按照這個思路來看的話，這個噪音成績和抑制震動的程度我們可以給打高分了。

回答者：javajess2016-03-25 00:00