提問者： wseteyryr 2013-08-02 00:00
科魯茲完全是通用開發(fā)的一款具有歐洲血統(tǒng)的新車型！上海通用生產(chǎn)的別克凱越、雪佛蘭景程這兩款車確實是韓國大宇的早期生產(chǎn)的車型，但是韓國大宇被通用收購以后，韓國大宇的生產(chǎn)形式發(fā)生了變化，而是將通用旗下品牌車型換大宇標之后再引入韓國本土生產(chǎn)，下面來說說科魯茲的血統(tǒng)問題，在亞洲地區(qū)，科魯茲車型已于2008年年末首先在韓國上市，但是并不是以雪佛蘭的品牌上市，車型名稱也并非科魯茲（cruze），而是以韓國的大宇品牌亮相，定名為LaceTTipreMiere，但該車主要由通用公司研發(fā)完全沒有韓國血統(tǒng)！雪佛蘭科魯茲誕生于通用的全球化緊湊車型平臺-----DeltaII平臺，并且是該平臺上的首款車型。該平臺于2005年投入開發(fā)，研發(fā)由通用歐洲主導，總部位于德國呂賽爾斯海姆的歐寶公司承擔了主要的開發(fā)工作，歐寶在歐洲有著一百四十多年的歷史，1929年被通用收購了80%的股份，之后成為通用在歐洲的子公司，但其仍然是地道的歐洲汽車企業(yè)，一直以來都以嚴謹和精良的產(chǎn)品馳名世界，所以出自歐寶之手的DELTAII平臺有著純正的歐洲血統(tǒng)，也賦予了科魯茲歐洲風格的車身設計和底盤調(diào)校�？启斊澋膭恿ο到y(tǒng)---1.6L及1.8L的DVVT發(fā)動機，也同樣來自與于歐寶的ECOTEC發(fā)動機系列，在動力輸出和燃油經(jīng)濟性上都已經(jīng)有了較大的進步，相比國內(nèi)通用旗下的緊湊車型凱越，這兩款DVVT發(fā)動機具有進排氣連續(xù)可變正時氣門技術(shù)，燃燒效率更高、動力更強勁、排放更清潔且油耗更低，在技術(shù)上更加先進。如果說韓國大宇在這其中有沒有參與，答案是肯定的，科魯茲的部分內(nèi)飾設計以及后期的路試都是有通用大宇參與的，但是這并不影響科魯茲的血統(tǒng)歸屬，可以說和科魯茲這款車真正來自于歐寶，也可以說科魯茲完全是一款具有純正歐洲血統(tǒng)的歐系車。
回答者：gpmjvwibc2016-08-02 00:00
大宇集團1967年由金宇中創(chuàng)建，初創(chuàng)時主要從事勞動密集型產(chǎn)品的生產(chǎn)和出口。70年代側(cè)重發(fā)展化學工業(yè)，80年代后向汽車、電子和重工業(yè)領域投資，并參與國外資源的開發(fā)。經(jīng)營范圍包括外貿(mào)、造船、重型裝備、汽車、電子、通訊、建筑、
提問者： sabof0476197 2013-06-08
您說的對，“大宇汽車公司”是在1999年8月被迫解體，2000年11月8日正式宣布破產(chǎn)的。 但是美國通用汽車公司又拾起了這個品牌，并于2002年10月28日在韓國漢城成立了“通用大宇汽車科技公司”，也就是說，現(xiàn)在看
提問者： dbllcd 2013-07-03
雪佛蘭Cruze實際就是09款歐寶雅特A+。研發(fā)任務由德國Russelsheim的通用歐洲研發(fā)中心（以前的歐寶設計中心）負責，歐寶主導研發(fā)擁有純正的歐洲血統(tǒng)。動力總成實驗、車體塑模、零部件解構(gòu)、整車實驗室合成、行車實驗和
提問者： qotp那該810 2013-07-02
許多懂車的人都知道，上海通用除了君威和君越以外，其它車型都不是美國通用的本土車型。它旗下的包括凱越、景程、樂騁和樂風都不是純粹的通用車，它們都是源自韓國大宇的車型，屬于通用全球戰(zhàn)略的一部分。對于通用的這種做法，很多人都認
提問者： wobuzhidaocaa 2013-03-07
樂風也是大宇平臺上生產(chǎn)出來的，科魯茲是收購后全球首發(fā)的在大宇平臺生產(chǎn)出來的車
提問者： qpnxr123456 2013-08-27
這是江蘇悅達汽車以前用的車標，早期悅達和起亞合資的普萊特轎車曾掛這個標志，后期換用了起亞的標，后來悅達起亞被東風控股，變成東風悅達起亞公司，生產(chǎn)起亞轎車上邊那個標就再也不用了。
提問者： zhuiyinvhaiz 2013-07-06
