捷達(dá)車標(biāo)志怎么與大眾一樣??什么關(guān)系

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捷達(dá)是德國大眾公司與中國一汽合資生產(chǎn)的一款小型三廂轎車。捷達(dá)的 原形車就是德國大眾的三廂高爾夫。下面給你一段介紹捷達(dá)的文章。 第一代捷達(dá)MK11979年誕生于德國，叫高爾夫。當(dāng)這款兩廂高爾夫在歐洲倍受青睞時，美國、加拿大等一些國家卻對它表示出冷漠。原因是這里的人和眾多的中國人一樣接受不了“沒屁股”兩廂車。在此種情況下三廂的捷達(dá)也就應(yīng)運(yùn)而生。其實三廂捷達(dá)就是在高爾夫后加了個讓美國、加拿大人喜歡的后屁股，除了前臉和尾部有些細(xì)微的變化外，發(fā)動機(jī)、底盤、內(nèi)飾均用高爾夫的，可以說當(dāng)時的捷達(dá)就是高爾夫三廂版。 第二代捷達(dá)MK21984年投放市場并于1991年在德國停產(chǎn)。這條生產(chǎn)線當(dāng)時被中國一汽大眾引進(jìn)，在長春的轎車基地生產(chǎn)，也就是目前我國大街上跑的國產(chǎn)捷達(dá)。早期的捷達(dá)采用SKD的方式裝車，1996年國產(chǎn)化率達(dá)到80%的同時，一汽為當(dāng)時的捷達(dá)進(jìn)行了發(fā)動機(jī)改造，采用新引進(jìn)的缸體和缸蓋，整機(jī)的穩(wěn)定性有了較大提高，并曾創(chuàng)出60萬公里無大修的紀(jì)錄，在國內(nèi)獲得了良好的口碑。 第三代捷達(dá)MK3于1992年在德國下線。如同中國人喜歡三廂車一樣，兩廂車是歐洲人的至愛。捷達(dá)三廂在美國的熱銷和在歐洲的滯銷讓廠商們增長了經(jīng)驗。德國大眾在歐洲投放第三代捷達(dá)時給她起了一個新的名字———VENTO，希望在歐洲人眼里抹去捷達(dá)的印象。而這款車在銷售業(yè)績頗佳的美洲還是沿用“捷達(dá)”。國內(nèi)1997年捷達(dá)的外形小改和2001年內(nèi)飾的變化，很大部分是吸取了第三代捷達(dá)的元素。 第四代捷達(dá)MK4于1998年在德國下線。捷達(dá)第四代其實就是國內(nèi)目前熱賣的寶來。由于第三代捷達(dá)在歐洲市場的失敗，MK4在歐洲上市時廠商又賦予他一個新的名字———BORA（寶來）。雖然在底盤和發(fā)動機(jī)還有大量的內(nèi)飾上與國內(nèi)目前引進(jìn)的高爾夫采用相同的部件，但廠家為了區(qū)別高爾夫，在整車外形上作了較大的改動，使喜歡捷達(dá)的人再也想不起高爾夫，同時也使高爾夫的熱捧者不會聯(lián)想到捷達(dá)。廠家也希望以此使捷達(dá)MK4在歐洲和高爾夫一起同放異彩。 簡言之，國內(nèi)的寶來就是第四代高爾夫三廂版，在歐洲叫寶來、在美洲叫捷達(dá)；而國內(nèi)的捷達(dá)則是第二代高爾夫的三廂版。有了如此的概念，想必在買車的時候大家再不會對捷達(dá)、寶來、速騰和高爾夫的關(guān)系陌生了吧？ A1 A2 A3 A4 Jetta MK1 Jetta MK2 Jetta MK3 (Vento) Jetta MK4 (Bora) 高爾夫Golf生產(chǎn)上市后不久，大眾汽車公司便發(fā)現(xiàn)：現(xiàn)在已經(jīng)可以引入一種三箱轎車去擴(kuò)展他們的車型系列，與高爾夫Golf并駕齊驅(qū)。第一輛捷達(dá)Jetta-MK1于1979年的夏天在歐洲上市。從一開始，捷達(dá)Jetta-MK1就被賦予了多種變化和規(guī)格。除了雙開門和四開門的車體結(jié)構(gòu)以外，它還擁有三種引擎可以選擇：1272cc、1457cc、以及長期以一直作為高爾夫Golf系列基本配置的電噴型1588cc發(fā)動機(jī)。根據(jù)配置的不同，捷達(dá)Jetta-MK1被分為基本型、L型和GL型，再加上選擇不同的發(fā)動機(jī)，捷達(dá)Jetta-MK1有8種以上不同形式的配置上市。 盡管由于功能多、空間利用率高，兩箱型有艙門式后背的汽車在當(dāng)時非常普及，但大眾汽車公司對三箱轎車的研發(fā)仍然得到了很多用戶的支持。原因之一是獨(dú)立的行李箱帶來的額外的安全性，此外，在傳統(tǒng)的觀念中，三箱轎車被認(rèn)為是一種比較大氣的汽車，比較適合商務(wù)人員的使用。而兩箱式轎車則不具備這些特點(diǎn)，因此傳統(tǒng)的三箱車型還是受到很多買主的青睞。盡管高爾夫Golf和捷達(dá)Jetta-MK1擁有很多共同之處，機(jī)械標(biāo)準(zhǔn)也幾乎完全相同，但捷達(dá)Jetta-MK1并不僅僅是“加了一個行李箱的高爾夫Golf”。捷達(dá)Jetta-MK1的前端更加平直，矩形前車燈巧妙地與保險杠和中網(wǎng)融合在一起，再加上不同的輪圈整流罩和車體兩側(cè)的裝飾條，這些特點(diǎn)使得捷達(dá)Jetta-MK1在外觀上和高爾夫Golf有著明顯的區(qū)別。 雖然捷達(dá)Jetta-MK1和高爾夫Golf的軸距都是240cm，但由于多了一個體積達(dá)630升的行李箱，因此捷達(dá)Jetta-MK1的全長比高爾夫Golf多了380厘米。如果將兩者相同的車型對比，捷達(dá)Jetta-MK1要比相應(yīng)的高爾夫Golf重50-55公斤。雖然兩者的機(jī)械性能很相近，但由于捷達(dá)Jetta-MK1的發(fā)動機(jī)采用了更先進(jìn)的空氣動力學(xué)設(shè)計，因此它要稍快一些。正是由于這些優(yōu)點(diǎn)，捷達(dá)Jetta-MK1很快受到了用戶的肯定，成為了大眾公司的主打車型，銷售量也超過了高爾夫Golf。 1981年初期，大眾汽車公司在FORMEL E技術(shù)的倡導(dǎo)下，推出了一系列的節(jié)能措施，捷達(dá)Jetta-MK1和高爾夫Golf都采用了一種3+E變速箱技術(shù)。這種技術(shù)是通過運(yùn)用一個"巡航"齒輪，使汽車在高速行駛時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速比只有三檔的變速箱降低了1000轉(zhuǎn)/分鐘。捷達(dá)Jetta-MK1的其它FORMEL E設(shè)備都是仿高爾夫Golf的，只有后部的除外。(1981年以前)早期柴油款捷達(dá)Jetta-MK1使用的是高爾夫Golf一直使用的1471cc柴油機(jī)，此后捷達(dá)Jetta-MK1改為使用1588CC的柴油機(jī)。在英國市場上的捷達(dá)Jetta-MK1的L型和GL型都可以選擇1.3升、1.5升汽油發(fā)動機(jī)或1.6升LD柴油發(fā)動機(jī)。1982年，市場上L型的捷達(dá)Jetta-MK1被C型取代，新的C型使用1.3升的發(fā)動機(jī)。此后，又推出了裝備1.5升發(fā)動機(jī)的CL型。同年，大眾公司用1781cc的發(fā)動機(jī)取代了1588cc發(fā)動機(jī)，與高爾夫Golf-GTI使用同樣的1.6升發(fā)動機(jī)的捷達(dá)Jetta-MK1CLI和GLI退出了市場。在Jetta-MK1的最后季度里，歐洲市場上的捷達(dá)車型只剩下以下3種：C、CL和GL。 雖然捷達(dá)Jetta-MK1從沒有能夠動搖過高爾夫在全球的統(tǒng)治地位，但在一些不大喜歡兩廂車體的地方（主要是美國和加拿大），捷達(dá)Mk1的銷售量要高于Golf車。盡管捷達(dá)Jetta-MK1的外型相對較守舊，但它在市場上還是得到了足夠的認(rèn)可，這也讓大眾的管理層認(rèn)識到：今后在對四門車型進(jìn)行調(diào)整時，應(yīng)只把高爾夫Golf作為所有設(shè)計的一個部分。 第二代捷達(dá)Jetta MK2于1984年上市的。捷達(dá)Jetta-MK2還是被設(shè)計成了一個2門或4門的三箱車(其中4門將被認(rèn)為會更受歡迎)，因為有了更多的改變,而不在被人們認(rèn)為是帶著后箱的高爾夫Golf。同樣在機(jī)械性能上,沿用了Golf的1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油發(fā)動機(jī)和兩款1.6升柴油發(fā)動機(jī),其中一款帶渦輪增壓.捷達(dá)Jetta-MK2的后備箱使其總長度增加到了431.5cm，較高爾夫Golf的398.5cm，減少了十三英寸的停車空間。雖然捷達(dá)Jetta-MK2的后備箱使它從外觀上顯得大了許多，但是其空氣推動的性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于高爾夫Golf。高爾夫Golf和捷達(dá)Jetta-MK2的前部極為相似，尤其是兩者平滑的散熱罩和矩形車燈。捷達(dá)Jetta-MK2有四種不同的配置,分別為C、CL、GL、GLX。 C型的基本配備有：前后可調(diào)節(jié)座椅、頭枕、鹵素前車燈、倒車燈、間歇雨刷、隔板、布料的座椅和內(nèi)飾,在C型的基礎(chǔ)上，CL型增加了中控臺、收音機(jī)、時鐘、里程表、出風(fēng)口和車門儲物箱。GL型則增加了車內(nèi)可調(diào)節(jié)的車門鏡、兩側(cè)的防撞膠、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表和具有延時功能的車內(nèi)照明燈。 頂級配置的GLX具有金屬漆外觀、助力轉(zhuǎn)向、電動車窗、中控鎖裝置、電動可調(diào)節(jié)可加熱車門鏡、天鵝絨內(nèi)飾、收錄機(jī)、電子多功能儀表、后排頭枕、后排中央扶手以及放置滑雪板的出口. 1984年10月，大眾公司推出了采用高爾夫Golf-GTI的112馬力1.8升發(fā)動機(jī).為了開發(fā)美國以及其他對汽車排放敏感的市場,裝備有三元催化器(催化式排氣凈化器λ射線傳感混合控制器的)捷達(dá)GT，而發(fā)動機(jī)的功率也降低到107馬力。捷達(dá)GT的明顯區(qū)別在于,增加了前唇(類似于全車包圍)和尾翼，GT是外觀精致、性能優(yōu)良、實用性強(qiáng)的完美結(jié)合。捷達(dá)GT能在9秒的時間完成0-100KM/h的加速，而且最具吸引力的是112馬力的發(fā)動機(jī)使該車的最高時速達(dá)到117英里。GT全車采用盤式剎車、車前通風(fēng)裝置、負(fù)荷感應(yīng)剎車調(diào)節(jié)器、剎車調(diào)壓伺服器、后置平衡桿和5速手動車檔。1987年，立體聲收錄機(jī)、可調(diào)節(jié)高度的駕駛員座椅、里程記錄器以及為后座乘客設(shè)計的空調(diào)出風(fēng)口正式成為標(biāo)準(zhǔn)配置。 1987年捷達(dá)Jetta-MK2最重要的發(fā)展是：GT引進(jìn)了16氣閥發(fā)動機(jī)代替原來的8氣閥發(fā)動機(jī),這款車也被稱作GTI。與16氣閥高爾夫Golf一樣，捷達(dá)的懸掛高度降低了10毫米。擁有140馬力的16氣閥捷達(dá)穩(wěn)健外表常使人對其性能產(chǎn)生錯覺。 1988年捷達(dá)的外表有了少許改變：采用了由三個橫欄組成的全新中網(wǎng)罩；保險杠和車身兩側(cè)的裝飾條也有了細(xì)微的變化。車型設(shè)計重新調(diào)整后，意味著捷達(dá)Jetta-MK2（C suffix已淘汰）相繼出現(xiàn)了CL（1986年投入使用）、GL、GTX和GTX16氣閥發(fā)動機(jī)，其中，后兩種為電噴的發(fā)動機(jī)。 1989年捷達(dá)Jetta-MK2從5種型號簡化到3種：GT、CL和GL,。三種車型標(biāo)準(zhǔn)的配置都有一些變化.其中捷達(dá)GT16氣閥擁有129馬力，四開門的車身, 從它紅色的中網(wǎng)罩和尾部電動天線，裝備的更柔軟的彈簧，保險杠和平衡桿上，你可以很容易地辨認(rèn)出它來。 4WD捷達(dá)Syncro, 其標(biāo)準(zhǔn)的Digifant電噴引擎為1781cc、90馬力，具有CL和GT兩種規(guī)格的配置，它更增加了ABS系統(tǒng)，可折疊的座椅，側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈，轉(zhuǎn)速表和電子鐘。 從1990年開始，捷達(dá)Jetta-MK2做了新設(shè)計，新型的保險杠，黑色的車輪拱罩，遙控的后視鏡和6x14英寸的鋼制車輪。柴油車型的引擎改進(jìn)了尾氣冷卻裝置使其更為“潔凈”，這種裝置之前只用于帕薩特車型。 投產(chǎn)7年的捷達(dá)Jetta-MK2，以其自身的表現(xiàn)證明：它不僅僅是“加了行李箱的高爾夫Golf”。它的優(yōu)良性性能已為人們所認(rèn)同。 寶來BORA的歷史其實就是捷達(dá)的歷史。目前我們的寶來BORA已經(jīng)是捷達(dá)的第四代了（JettaMARK4）。在歐洲市場上，大眾汽車公司沒有繼續(xù)使用Jetta這個品牌，而是給她起了一個全新的名稱——BORA，而在美國，Jetta的名字依然沿用著。 到了今年，大眾又推出了Sagitar（速騰），而在北美，仍然叫做Jetta。

回答者：yeishang2016-05-09 00:00