提問者：huacheng042013-04-14 00:00
建議去4S店做全面檢查： 【怠速不穩(wěn)的原因】 1. 進氣系統(tǒng) (1)進氣歧管或各種閥泄漏 當不該進入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進入到進氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動機燃燒不正常。當漏氣位置只影響個別汽缸時，發(fā)動機會出現(xiàn)較劇烈的抖動，對冷車怠速影響更大。常見原因有：進氣總管卡子松動或膠管破裂；進氣歧管襯墊漏氣；進氣歧管破損或其它機件將進氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強制通風（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關閉不嚴等。 (2)節(jié)氣門和進氣道積垢過多 節(jié)氣門和周圍進氣道的積炭、污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無法精確控制怠速進氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進氣道有油污、積炭；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥有油污、積炭。 (3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 怠速空氣執(zhí)行元件故障導致怠速空氣控制不準確。常見原因有：節(jié)氣門電機損壞或發(fā)卡；怠速步進電機、占空比電磁閥、旋轉電磁閥損壞或發(fā)卡。 (4)進氣量失準 控制單元接收錯誤信號而發(fā)出錯誤的指令，引起發(fā)動機怠速進氣量控制失準，使發(fā)動機燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計或其線路故障；進氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 2. 燃油系統(tǒng) (1)噴油器故障 噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 (2)燃油壓力故障 油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴重時只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過��；油壓過高，實際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過小；進油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。 (3)噴油量失準 各傳感器或線路故障，導致控制單元發(fā)出錯誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計（或進氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關故障；冷卻液溫度傳感器故障；進氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動機控制單元插頭因進水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 怠速有時熄火，重啟之后又正常（間隙性怠速熄火）的原因有： 1.發(fā)動機怠速馬達有卡滯； 2.怠速馬達的電線外皮有些磨破； 3.怠速空氣孔太臟； 4.發(fā)動機節(jié)氣門位置傳感器有問題或者太臟； 5.發(fā)動機電子控制單元中的怠速控制程序有問題等等； 6.另外汽油的品質(zhì)有問題也會造成這種故障。
回答者：再見_小時候_M2016-04-14 00:00
繼續(xù)找原因。點火上原因多一點。對一下正時！要不就是vvt的排氣門關閉太晚��！
提問者：hlf55226012013-08-21
發(fā)動機排量小，剛啟動發(fā)動機涼所致，啟動后要熱一下車在起步
提問者：xiaoshidiguo2013-09-11
cong 從你說的來看，似乎是怠速有些低，應該是熱車800左右正常。建議你把行車電腦初始化一下。還不行的話就到4S查怠速為什么低，排除后可以解決。
提問者：blackfaced122013-07-01
如果以前正常，那就是機油的標號不對，導致低溫啟動困難；再有就是調(diào)校點火時間，對準正時。
提問者：uwynb3852013-08-21
清洗噴油嘴、節(jié)氣門和正時氣門可能是因為使用劣質(zhì)燃油導致噴油嘴和正式氣門不完全堵塞造成的。估計是因為節(jié)氣門長時間沒有清晰，導致節(jié)氣門不完全堵塞時，節(jié)氣們開度和進氣量不一致，行車電腦無法準確控制噴油量，往往會出現(xiàn)噴油量大于燃
提問者：forevilrmh2013-03-23
清洗節(jié)氣門，怠速馬達，噴油嘴，測試缸線點火線圈，檢查氧傳感器，調(diào)節(jié)氣門間隙，如有共震更換發(fā)動機機爪橡膠墩，一般有倆個，檢查三元催化和消音器
提問者：justez2013-06-05
