阿特茲怎么樣？

外觀大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾優(yōu)秀，操控性強(qiáng)。

外觀大氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，內(nèi)飾優(yōu)秀，操控性強(qiáng)。

作為2.5車型目前為止動(dòng)力還是不錯(cuò)的，加速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音很好聽，開慣了CVT的車子，一下子轉(zhuǎn)換到AT還真有些不習(xí)慣呢，換擋時(shí)的頓挫讓我一開始還有些不適應(yīng)，變速箱的邏輯在很多時(shí)候使很高的轉(zhuǎn)速才會(huì)換擋，好在D檔也能手動(dòng)換擋的設(shè)計(jì)讓我能夠根據(jù)個(gè)人感覺自己調(diào)整一下，因?yàn)闆]過磨合期不敢深踩，但已經(jīng)感覺到那種澎湃的氣勢(shì)了。就是怠速的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有規(guī)律的抖動(dòng)，不知道是不是正�，F(xiàn)象啊！

操控，精準(zhǔn)的方向盤，指哪打哪，提速線性，家人覺得很穩(wěn)，換擋我們完全感覺不到.做工還有待提高，很多細(xì)節(jié)方面做的不夠好，內(nèi)飾也不符合這樣的動(dòng)感外觀。

本來計(jì)劃買緊湊車昂克賽拉的，現(xiàn)在越級(jí)阿特茲，空間沒什么要求，畢竟第一輛車，什么天籟、邁騰啥的我都沒進(jìn)去過，周邊朋友說這空間可以接受了，唯一不好就是后排中間下腳位置鼓起來有點(diǎn)高，坐中間的人放腳有點(diǎn)不舒服。

滿意的地方太多，何止一點(diǎn)。如果非要說最的話，三大件性能最滿意吧。低速行駛時(shí)比較安靜，稍微來點(diǎn)油門就能聽到引擎的低聲咆哮，對(duì)于買不起跑車和高性能車的屌絲來說相當(dāng)享受這話感覺。變速箱換擋比較合我的胃口，有點(diǎn)車隨人心而動(dòng)的感覺。

馬自達(dá)的主打和靈魂所在。不過對(duì)于普通的用車還體現(xiàn)不出這個(gè)車的操控極限。我們不會(huì)80碼攻彎，能夠總結(jié)操控的唯一兩個(gè)字“好開”。從方向盤，變速箱，油門，剎車，以及懸掛，都會(huì)感覺配合十分默契。油門是那種你踩多少就有多少出來的感覺，我想他2秒內(nèi)提升到40碼，他就能做到。確實(shí)體會(huì)到了人馬合一的境界。不得不說馬自達(dá)的工程師真的很贊。

運(yùn)動(dòng)和舒適本就是矛盾的，偏重了運(yùn)動(dòng)，自然就不會(huì)很舒適。懸掛對(duì)于一些很小的顛簸過濾還可以，但是大點(diǎn)的溝溝坎坎就不行了，尤其是連續(xù)的坑洼地段，會(huì)有蹦蹦跳跳的感覺。座椅也有點(diǎn)硬，包裹性也一般吧，這也都是沒辦法的事。但是有一點(diǎn)，雖然舒適性不好，但是坐著絕對(duì)不會(huì)暈車。家里一些老人嚴(yán)重暈車，對(duì)于一些偏舒適的車簡直無法接受。去試駕天籟，一起步就暈了，果斷pass了，完全享受不了啊，就這窮酸命了，呵呵。但是開這車，一直龜速前進(jìn)，起步停車的，坐的人沒有一個(gè)暈車的，所以雖然顛簸點(diǎn)，也比暈車強(qiáng)，大家也都很滿意。

在這個(gè)價(jià)位這個(gè)級(jí)別的車中算是正常水平，不高不低，能夠接受，不過價(jià)格覺得除了低配外還是有點(diǎn)偏高，可以再有點(diǎn)優(yōu)惠就好了，現(xiàn)在還是要看各位怎么個(gè)SSSS忽悠了，反正我是給宰了個(gè)鮮血淋漓，就當(dāng)吸取個(gè)教訓(xùn)了吧。希望后面再多多改進(jìn)裝配工藝，調(diào)整設(shè)計(jì)缺陷，增加人性配置，向進(jìn)口版多靠近吧！

外觀當(dāng)然是最滿意的，不管是正面?zhèn)让孢�是后面，看上去都很大氣運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，至少很長一段時(shí)間不會(huì)審美疲勞了吧！開到路上不斷有人側(cè)目觀望，這種感覺相當(dāng)好��！畢竟是新車嘛，看的人會(huì)多些。不過得抓緊時(shí)間，因?yàn)槟繙y(cè)很快就要爛大街了吧。

當(dāng)然是外形啦，拉風(fēng)，混蛋紅騷到爆。底盤扎實(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，變速箱平順，配上19寸輪轂，加速減速都跟給力，除了輪胎和做工其他都很滿意。