【汽車點(diǎn)評(píng)·新聞·原創(chuàng)】

    編輯點(diǎn)評(píng)：或許在中國這個(gè)土豪集聚地，如果途樂賣到到百萬級(jí)別，那很多人會(huì)選擇同平臺(tái)的英菲尼迪QX80。

    近日，日產(chǎn)中東分部公布了2014款改款途樂的官圖，新車將會(huì)于明年上市，其細(xì)節(jié)改動(dòng)可能會(huì)影響到英菲尼迪QX80。

2014款改款途樂，進(jìn)氣格柵、保險(xiǎn)杠都有變化，還有一套全新的大輪轂

    途樂定位于全尺寸SUV，體型魁梧高大。目前國內(nèi)在售的途樂賣到139萬，可謂高端豪華SUV車型級(jí)別。其實(shí)相比現(xiàn)款的途樂，改款途樂由正梯形變倒梯形，尾燈燈組也發(fā)生變化。因此，新途樂的亮點(diǎn)并不多。

2014款新途樂的尾部，主要變化在尾燈

改款途樂在內(nèi)飾方面幾乎沒什么變化，但使用更多的皮革裝飾

現(xiàn)款途樂

    內(nèi)飾方面幾乎沒什么變化，但使用更多的皮革裝飾。車內(nèi)氛圍盡顯奢華，寬大的座椅能夠提供絕佳的舒適性，而寬敞的車內(nèi)空間也足以讓它輕松容納下三排座椅，即使第三排乘坐兩名成年人也毫無問題，這也是全尺寸SUV的魅力所在。

    動(dòng)力方面，它依舊裝備了VK56VD 5.6升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)目前也在英菲尼迪QX56上服役。它具備C-VTC進(jìn)排氣連續(xù)可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng)、VVEL可變氣門升程技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率398馬力（293kW），最大扭矩560牛·米。與同級(jí)的雷克薩斯LX570的5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)（最大功率和扭矩分別為367馬力和530牛·米）相比，日產(chǎn)的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上明顯更勝一籌。在傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7擋手自一體變速箱。

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    編輯點(diǎn)評(píng)：國內(nèi)何時(shí)跟進(jìn)推出新款？

    近日，海外媒體曝光了日產(chǎn)2014款途樂車型的諜照；動(dòng)力將依舊沿用現(xiàn)款的發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)了解，這款車將于11月5日開幕的迪拜國際車展上亮相。

日產(chǎn)第六代途樂已于國內(nèi)上市

海外媒體曝光了日產(chǎn)2014款途樂車型的諜照

現(xiàn)款途樂內(nèi)飾

    日產(chǎn)第六代途樂車型于2010年推出之后，就并未經(jīng)歷過太大的改變，造型上依舊采用了更加硬朗的設(shè)計(jì)；從此次曝光的新款車型諜照看，該車基本上與現(xiàn)款車型保持一致，只不過輪轂采用全新的設(shè)計(jì)，并且尾部還換裝了全新的保險(xiǎn)杠以及尾燈。

六代途樂采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)則升級(jí)為四輪獨(dú)立方式

    第六代途樂采用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，懸掛系統(tǒng)則升級(jí)為四輪獨(dú)立方式。并裝配了液壓車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)(HBMC)，隨時(shí)根據(jù)路面反饋，對車身姿態(tài)作出實(shí)時(shí)調(diào)整。此外還標(biāo)配了坡道駐車輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)以及B-LSD限滑裝置等。

現(xiàn)款的途樂搭載代號(hào)為VK56VD 5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)

途樂越野性能出眾

    動(dòng)力方面，現(xiàn)款的途樂搭載代號(hào)為VK56VD 5.6L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，具有VVEL可變氣門升程和燃油直噴技術(shù)，其最大輸出功率達(dá)到400馬力，峰值扭矩560Nm；傳動(dòng)與之匹配的是一款7速自動(dòng)變速器。除了5.6L發(fā)動(dòng)機(jī)外，海外版車型還有4.2L柴油以及4.5L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)可選。