卡羅拉

 “世界上只有兩種混動，一種是豐田的混動.......”，相信這句話很多人都聽說過，并且深表認同。確實，豐田對于混動技術(shù)的投入非常早，而且也取得了相當大的成果。自從一汽豐田2005年投產(chǎn)了普銳斯車型，到現(xiàn)在已有15年的歷史。盡管一汽豐田在混動車型的大規(guī)模發(fā)...閱讀全文>>

 對于用習慣了燃油車的廣大國內(nèi)消費者來說，插電式混合動力車（PHEV）似乎很難被納入選購新車時的考慮范圍。或許你認為插電混動是那些身處限購城市的人才會選擇的“政策車型”，但實際上，對于那些擁有高效油電混合動力系統(tǒng)的車型來說，加個“Plug-in”還會實現(xiàn)...閱讀全文>>

 豐田的車歷來給人的印象都是中庸，不過我個人并不太喜歡這個詞，如果用“均衡”來表達，我認為會更貼切。雖然距全新卡羅拉（第12代）上市已有兩個月的時間，但俗話說好飯不怕晚，這次的深度試駕讓我不禁贊嘆：豐田，你太懂得用戶需要的是什么了！作為一款已在...閱讀全文>>

 臨近歲末年初，冰封的北國又一次迎來了冰雪試駕季。這一次有所不同，一汽豐田攜旗下全系車型帶來這場別開生面的冰雪試駕體驗活動，這其中有9月底上市的新威馳，前置后驅(qū)的皇冠、四驅(qū)加身的RAV4榮放等車型，可以體驗不同車型的樂趣。此次冰雪試駕地點位于查干湖...閱讀全文>>

 動力和燃油經(jīng)濟性往往成為人們購車時所關(guān)注的重點，小編我也經(jīng)歷過這個時期，雖然我那款車在燃油經(jīng)濟性上表現(xiàn)不錯，但總會在某些時候覺得它有些力不從心，而現(xiàn)在越來越多的小排量渦輪增壓發(fā)動機則很好的解決了這一點，使動力和燃油經(jīng)濟性達到了一個平衡點，而...閱讀全文>>

 小排量渦輪增壓已經(jīng)成為一種“潮流”，更低油耗更高動力最能說明其優(yōu)點，加之政策的傾斜，消費者也似乎更加接受或者說更傾向于選擇這種動力的車型。在這方面相比競爭對手，豐田的表現(xiàn)一直都沒有那么積極，以至于很多人懷疑是技術(shù)儲備有問題，而事實是豐田自有...閱讀全文>>

 卡羅拉作為一款能夠暢銷全球的經(jīng)典車型，從誕生之日起就屢屢創(chuàng)出佳績，當然這并不是那些讓人看不透的情懷在作祟，而真正能夠讓它扛過大風大浪，并推出了第十一代車型的原因，就是它一直肩負著“讓普通人都能享受汽車”的歷史使命，而如今它的銷量成績也確實證...閱讀全文>>

 【汽車點評·評測·原創(chuàng)】卡羅拉，思域，昂科塞拉。一臺是老牌兒舒適取向的家用買菜車，一臺是歷經(jīng)40余年發(fā)展的緊湊級國民車，一臺是傳承了家族基因的傳統(tǒng)運動型選手，這三臺車湊到一起，會給我們帶來怎樣的感受呢？●外觀對比:先來看看一汽豐田卡羅拉吧，全新...閱讀全文>>

 【汽車點評·專業(yè)測試·原創(chuàng)】“我，就是卡羅拉”，隨著這句廣告語鋪天蓋地而來，全新卡羅拉也終結(jié)了上一代的平庸設(shè)計，在外形上顯得更為年輕化。而與其外觀一同進化的，還有全面替代舊款4AT變速箱的全新CVT變速箱。在這一級別中，CVT變速箱的作用就是具有更好...閱讀全文>>

 【汽車點評·試駕·原創(chuàng)】雖然第九代Corolla（花冠）以及第十代卡羅拉在國內(nèi)的銷量已經(jīng)接近200萬輛，但每當人們提起卡羅拉時，總是離不開“中庸”二字。對于一輛車來說，“中庸”的注解就是既沒有鮮明的特點，也沒有明顯的短板。但是，對于日益年輕化的緊湊級...閱讀全文>>