途安

 熟悉途安L的朋友都知道，它為消費(fèi)者提供了5座、6座以及7座三個版本的車型。而他們之間除了座位數(shù)量的變化，其余沒有什么差異。而作為一款起售價15萬左右的車型，途安L的市場占有量還是比較可觀，大多數(shù)的消費(fèi)者也將目光轉(zhuǎn)移到它的身上，所以者次我們就來真實的...閱讀全文>>

 【汽車點(diǎn)評·試駕·原創(chuàng)】今年是上海大眾汽車30周年，也就意味著中國汽車工業(yè)的中外合資合作之路也已經(jīng)走過了30年，好處是什么：可以讓國人更快的開上小轎車，一下子與世界當(dāng)代先進(jìn)車型同步。由此也造就了一代代的經(jīng)典車型——桑塔納、POLO、帕薩特等，隨著城...閱讀全文>>

 相比普通轎車，MPV除了需要舒適載人外，更需要具備輕松載物的功能。但如何才能算作輕松載物呢？我想答案肯定不會來自于產(chǎn)品手冊上的那一組關(guān)于后備廂容積的數(shù)字，首先每個廠商對容積的計算方法是不同的，其次數(shù)字大也并不一定就代表裝得多，除非你裝的就是空氣...閱讀全文>>

 途安的測試工作是我極力爭取來的，當(dāng)時擺出了一副誰不讓我做我跟誰急的蠻橫架勢。為此還放棄了蘭博基尼、保時捷和奔馳等一干絕對能讓我熱血沸騰的性能車的體驗機(jī)會。原因是有私心在里面：自己到了買車的時間窗口，迫切地要點(diǎn)道菜了。對于像我這樣身后有一大家...閱讀全文>>

 又到春暖花開時，又逢舉家出游日。在剛剛過完的清明、五一兩個小長假中，朋友們是否都曾舉家出游、共度節(jié)日？成了家的朋友有沒有為了一輛車無法全載雙方父母而發(fā)愁？和朋友出去玩的有沒有因為僅僅多了一個人而被迫要開兩輛車？在路上有沒...閱讀全文>>

 雖然并不是什么以動力見長的車型，但我卻一直都很期待測試一下新途安。因為你想搞明白如果想要獲得更多的空間必須犧牲多少操控和速度，那么恐怕沒有比它更好的例子了。這款車延續(xù)了大眾品牌所有的傳統(tǒng)：PQ35平臺、1.4TSI發(fā)動機(jī)和7速雙離合器變速裝置，這些東西...閱讀全文>>

 很多想要購買家用車的車主似乎并沒有將七座車型列入考慮的范圍，不過自從取消養(yǎng)路費(fèi)之后，更為符合2+4+1家庭模式的七座車型開始受到市場的喜愛，而這其中就包括質(zhì)素非常出色的七座版途安，當(dāng)然還有即將有望在年內(nèi)國產(chǎn)的加長七座版逍客。因此針對這兩款車，我們...閱讀全文>>

 當(dāng)大眾在2002型年之后停售Eurovan時，在大眾的車型陣容里留下了一個巨大的鴻溝.雖然Eurovan在它最后幾年里并不暢銷，它超重、價格過高、配置低以及動力不足，但依然是一款圖標(biāo)式的車型—最初的小型廂式車，可以將其血統(tǒng)追溯到1952年的大眾Type2Microbus。大眾...閱讀全文>>

 如果不是因為在家門口舉辦的奧運(yùn)會，如果不是因為大眾汽車的合作伙伴身份，我們這些專業(yè)的汽車媒體記者可能很難接觸到大眾汽車那些還沒有進(jìn)入中國的帶有綠色環(huán)保色彩的車型和技術(shù)。即使有這個機(jī)會，也不會來得那么早，更加不會來得那么齊全。一下子把5款車型擺...閱讀全文>>

 也許在S-MAX和途安設(shè)計之初，福特和大眾都不會想到中國的計劃生育政策會給他們的車型在中國市場帶來如此自然天成的市場定位，隨著越來越多80后一代結(jié)婚生子，20多年計劃生育的成果無形中造就了具有中國特色的家庭結(jié)構(gòu)——七口之家。由此可見，7座版本的S-MAX和...閱讀全文>>