Cayenne怎么樣？

鉑金版的外觀多了一些鉑金版特有的點(diǎn)綴，但是和普通版基本沒有區(qū)別。最喜歡的就是卡宴的前臉，經(jīng)典的保時(shí)捷前臉放到一臺(tái)越野車上而且又看起來不突兀這是需要一定的水平的。起碼比老款卡宴漂亮的不是一星半點(diǎn)兒。

動(dòng)力中后段的動(dòng)力感覺源源不斷，畢竟排量在那里，上了高速真心覺得是隨心所欲的開。掛臨牌的時(shí)候在一條新修的沒車的高速上速度跑到過200，但是后來上了牌以后就很乖了，基本是120巡航。方向盤比較偏沉，指向還算到位，但是還是感覺有點(diǎn)間隙，畢竟卡宴是一臺(tái)越野車嘛，在同級(jí)別里面操控還是比較出眾的。空氣懸架也談不上什么路感，只有把懸架模式調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候才會(huì)感覺比較顛，整輛車感覺收緊了一樣，我覺得運(yùn)動(dòng)模式除了去賽道玩玩，平時(shí)上路基本沒必要用，因?yàn)橄啾绕胀�模式還是要顛得多。

333匹馬力的高功率版本3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，平時(shí)開起來四平八穩(wěn)，但是只要肯給油，推背感在越野車?yán)锩孢�是很出眾的。

這個(gè)級(jí)別的車空間當(dāng)然不是問題，但跟同級(jí)別比，卡宴的空間絕對(duì)不是他的優(yōu)勢(shì)。儲(chǔ)物空間方面，因?yàn)橐�保證內(nèi)飾獨(dú)特的風(fēng)格，所以不能強(qiáng)求有太多的儲(chǔ)物空間。后背箱的儲(chǔ)物容量還是可以接受的，除非需要長(zhǎng)途自駕游，平時(shí)怎么著都?jí)蛴昧恕?/div>

動(dòng)力非常強(qiáng)勁，加速特別快。經(jīng)典的保時(shí)捷前臉、戰(zhàn)斗機(jī)座艙內(nèi)飾、高功率版本的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)..

挺大，座椅非常柔軟。手感好，方向盤轉(zhuǎn)向都特別靈敏，原車帶速敏方向盤。舒服，座椅帶加熱和通風(fēng)，原廠真皮座椅。桃紅木外觀顏色非常少在陽光下特好看。

操控不錯(cuò)，靈活自如！但有時(shí)會(huì)拖檔，不嚴(yán)重。

新款的很拉風(fēng)！秒殺其他對(duì)手！內(nèi)飾是我最看重的！飛機(jī)倉！后備箱空間很大，乘坐空間大，但沒有想象中的達(dá)到令人驚嘆，畢竟這個(gè)車的尺寸. 動(dòng)力說是3.0T，我感覺和A7的3.0T有差距，沒有那種爆發(fā)感，可能是車型車重的原因吧，但是想超超車，那是隨隨便便的事。轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，有一次打電話開小差，差一點(diǎn)就碰到一輛三輪車尾，一個(gè)急左，再一個(gè)急右，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)�，不得不感嘆，操控很好。

動(dòng)靜佳怡，很拉風(fēng)！可以很斯文，也可以很粗暴！

燒機(jī)油嚴(yán)重，2

動(dòng)力還行，就是變速箱有時(shí)不太理會(huì)你的意圖，愛信變速箱真是有點(diǎn)不太聰明，有時(shí)必須踩深點(diǎn)才猛一激進(jìn)點(diǎn)，非常不錯(cuò)，對(duì)于一臺(tái)SUV對(duì)得起保時(shí)捷這個(gè)牌子！特別是sport功能，像頭野獸！

內(nèi)飾比同級(jí)別確實(shí)要突出很多，外觀漂亮做工精細(xì)，底盤扎實(shí)，操控一流，越野的性能也超牛。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)太漂亮，做工精細(xì)，操控感也很好。

我覺得很漂亮，特別適合年輕人，和女生。

因?yàn)闊o意之間坐了朋友的奔馳，所以才有這種感覺吧。不過加上空氣懸架后會(huì)好很多，但是畢竟保時(shí)捷做跑車的，要求不能太過。但是國內(nèi)售價(jià)高達(dá)100萬，對(duì)那些土豪顧客來說，舒適性和面子還是他們最在乎的吧。內(nèi)飾真的很漂亮。不過現(xiàn)在奔馳全新C、E級(jí)的內(nèi)飾也變好看了。個(gè)人覺得買車最主要的就是兩個(gè)點(diǎn)：1.自己喜歡。 2.內(nèi)部功能要齊全+漂亮。

非常足夠了，國內(nèi)的應(yīng)該會(huì)更大一些，相比朋友的路虎攬勝運(yùn)動(dòng)（美國），甩好幾條街。

后悔自己沒加選“真皮內(nèi)飾”，“柏林之聲”，“空氣懸架”

S擋動(dòng)力猶如猛獸，內(nèi)飾好看，實(shí)用，功能齊全。
只有開S擋后動(dòng)力才明顯足夠，可能自己對(duì)動(dòng)力要求越來越高了吧。不過，肯定夠用，去紐北賽道也可以跑跑。個(gè)人覺得，如果在國內(nèi)市區(qū)開的話，買3.0T就夠了，如果對(duì)動(dòng)力有要求，可以選擇卡宴S。
操控不好說，因?yàn)闆]開過別的車，個(gè)人感覺還行�？梢源�7-8分（滿分10）
也許是美國路比較寬敞，或者油的質(zhì)量比較好，不用添加任何“快樂跑”之類的。市區(qū)平均12.5L/百公里，高速10.5L/百公里。

動(dòng)力強(qiáng)大，加速極快。

保養(yǎng)巨貴。

動(dòng)力方面的表現(xiàn)很好，加速很快，能夠秒殺路面上的大部分車型。底盤在舒適模式之下表現(xiàn)很好。

良好的駕駛體驗(yàn) 造型美觀 看空間大 內(nèi)飾科技感強(qiáng)烈

養(yǎng)車成本高，高速噪聲大。

車得各項(xiàng)性能都不錯(cuò)，值這個(gè)價(jià)位。

外觀就不說了，大家熟知的外觀設(shè)計(jì)，很漂亮，霸氣十足。

保養(yǎng)貴，換個(gè)剎車片就要1萬多。

指向精準(zhǔn)，動(dòng)力雖然不是最強(qiáng)，但是足夠使用，起步什么的完全沒有問題。舒適性也相對(duì)較好，這得益于空氣懸掛的功勞。而在運(yùn)動(dòng)模式的時(shí)候就會(huì)變得非常的硬朗。內(nèi)飾方面也沒得說，畢竟價(jià)位在那里放著，完全滿意。

外觀還可以，非常的漂亮。

內(nèi)飾就差了點(diǎn)意思，沉悶，乏味。

動(dòng)力方面，表現(xiàn)十分的不錯(cuò)，這個(gè)還是體現(xiàn)出了大眾應(yīng)有的水平。

外觀漂亮，品牌響亮。內(nèi)飾的做工也十分的豪華。

這個(gè)價(jià)位的車子，該有的配置基本上都有，十分的豐富，內(nèi)飾的用料和做工也都十分的不錯(cuò)、行駛的路感不錯(cuò)，過彎什么的都沒有任何問題。

動(dòng)力十分強(qiáng)勁 整車做工唑?qū)?讓人放心。 越野性能良好，地盤扎實(shí)

乘坐舒適性與價(jià)位不太相符 內(nèi)飾不夠靚麗 科技感不強(qiáng)

外觀跟內(nèi)飾絕對(duì)不是卡宴的亮點(diǎn)，可能是車型品牌特點(diǎn)所致。這是一輛很拉風(fēng)的好車、

夠用�？梢猿�路上90%的車。發(fā)動(dòng)機(jī)聲音有點(diǎn)大，4S店說是卡宴帶運(yùn)動(dòng)基因，有點(diǎn)聲音更運(yùn)動(dòng)。由于在磨合期，沒有敢猛踩油門，高速公路可以輕松跑上140，立馬收油了，我還在磨合呢。所以還不知道強(qiáng)烈的推背感。3.0T的V6發(fā)動(dòng)機(jī)，333馬力，440N米，加速成績(jī)7秒，應(yīng)該有不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)。

精致。年青而運(yùn)動(dòng)。設(shè)計(jì)很有現(xiàn)代感，飛機(jī)機(jī)艙式設(shè)計(jì)，符合人體工程學(xué)原理。用料高檔，做工精細(xì)，皮革細(xì)膩，舒適安逸。中控臺(tái)上的羅盤是點(diǎn)睛之筆�？ㄑ绲膬�(nèi)飾真心一流。

大氣 霸道 很漂亮
皮質(zhì)偏硬 內(nèi)飾風(fēng)格很舒服

動(dòng)力提速很快
電子助力表現(xiàn)很好

極富個(gè)性的選配系統(tǒng)可以讓每一個(gè)客戶按自己的喜好和需求選擇自己的愛車。內(nèi)飾選的是深咖啡／干邑，比較洋氣、檔次；另外還選了動(dòng)感十足的sports design 包圍和熏黑尾燈。

變速箱與3.0T這款機(jī)頭的匹配問題。 調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，柔和駕駛拖檔嚴(yán)重。50－60已到7檔，70－80到8檔，拖檔共振很是不爽，經(jīng)常撥片強(qiáng)制降檔。用sport 檔 雖能緩和拖檔問題，但是用sport檔的時(shí)候，變速箱的換檔邏輯也很奇怪�？傊�，這臺(tái)愛信8AT的變速箱得需要車友適應(yīng)一下的。

前排駕乘空間：由于選配的是14向座椅，多角度的調(diào)節(jié)，讓前排駕駛者和副駕乘坐人員很容易找到適合自己的舒適的駕乘姿勢(shì)。前排的儲(chǔ)物空間只能說是夠用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，門上儲(chǔ)物格等容積都還不錯(cuò)的
后排的乘坐空間：雖然前后角度可調(diào)，但是乘坐舒適性只能算做一般；中間的地臺(tái)不是平的，但是突出的地臺(tái)放腳處有凹陷設(shè)置，所以中間的乘客如果是中等身材的話，也不會(huì)感覺不適。車門上的儲(chǔ)物格與前排一樣，同樣容積很大，車門上還有一個(gè)伸縮型的小儲(chǔ)物格。
后背箱空間：比我想象中的小一點(diǎn)，可能由于卡宴的尾部比較流線的原因，不過對(duì)得起SUV的定位了，放倒后排之后的容積更不必說。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)3.0T DFI Supercharged 333 馬力， 440扭米，日常使用完全夠用，0－100加速，官方給出是7秒，但是論壇上有朋友實(shí)測(cè)在6.8秒左右，所以它也不算太肉。還是變速箱問題，我覺得這臺(tái)愛信8AT多多少少限制了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)揮。
路感和指向性都頗佳，與傳統(tǒng)意義上的SUV操控感受完全不同，底盤很硬朗，過彎時(shí)懸架支撐比較有力，過彎極限在suv車型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。另外可調(diào)的空氣懸掛可以適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格，我一般是放在－1檔的高度，然后運(yùn)動(dòng)避震�？傮w感覺，操控起來的感受比較接近入門級(jí)轎跑的感覺，令我比較滿意。
由于平時(shí)上班比較擁堵所以油耗在16,17的樣子，行駛于高速和繞城高架時(shí)，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)10－12之間，可能是我個(gè)人駕駛風(fēng)格或者是還在磨合期的原因，所以油耗與其他車友在高速上9－10之間的油耗表現(xiàn)存在一定的差距。
配合座椅的腰部支撐，前排座椅舒適性和包裹性都屬于上乘的，另外選配的天然真皮座椅的坐感也十分出色。不過上下車時(shí)，由于座椅包裹的突起，稍微一點(diǎn)點(diǎn)影響便捷度。
當(dāng)初選擇卡宴的主要原因就是其在同級(jí)別中脫穎而出的靚麗外觀。我這輛的外觀選配件主要是如下幾樣：Sports Desgin包圍 ；20寸 RS 輪箍 ；漸變色熏黑尾燈；以及后期噴涂的紅色卡鉗。
我覺得這個(gè)外型十分動(dòng)感。不過還有遺憾之處，就是輪轂，無疑最最好看的還是21寸的全黑或者那個(gè)雙5幅的。由于預(yù)算原因沒有選，現(xiàn)在想想有點(diǎn)后悔的。
現(xiàn)在卡宴的內(nèi)飾做工自然不必說，是相當(dāng)完美的。選擇真皮之后，大面積的撞色縫線，很帶感。當(dāng)然還有著名機(jī)艙式中控布局，非常具有科技感。不過說實(shí)話，中控的使用便捷性表現(xiàn)比較一般。選裝舒適照明之后的氛圍燈，能使內(nèi)飾在夜晚提升一個(gè)檔次。

內(nèi)飾，無與倫比的大愛，超級(jí)對(duì)稱，加上各種眼花繚亂。個(gè)人感覺沒有比卡宴的內(nèi)飾最讓人滿意的地方了，雖然是借鑒Panamera，不過個(gè)人感覺那布局，那排列，完爆全系保時(shí)捷，完爆所有SUV.

就是變速箱了，點(diǎn)火起車的時(shí)候1當(dāng)最低也得2400轉(zhuǎn)才換擋，2400就2400吧，可是一旦1擋過了，其他檔位換擋最快1600轉(zhuǎn)就換，而且在停車1擋一樣是1600.真是氣人，汽車一不小心就上3000，其他的時(shí)候，油門給小了 1600就換，感覺很不對(duì)味。

空間很大。不能說比其他車大，但也絕對(duì)不小。不過本人對(duì)空間沒有要求，車基本一個(gè)人開。沒人做，后備箱也是空空如也，除了空氣就沒有別的了。本人接受不了異響。所以什么都不放是最好的選擇，也確實(shí)什么東西都用不上。放他做什么
動(dòng)力暫時(shí)不做評(píng)論，還沒到磨合期。也沒怎么踩油門。本人比較愛惜車，提車到現(xiàn)在。沒超過3000轉(zhuǎn)。速度沒超過120麥（其實(shí)2000都沒超過，主要是那該死的1擋起步不換擋）。不過好好磨合有好處，我現(xiàn)在馬上3000出磨合期了，機(jī)油一點(diǎn)沒少。我總覺得。卡宴燒機(jī)油不能全怪人家的發(fā)動(dòng)機(jī)，和廣大同學(xué)駕駛應(yīng)該有一定的關(guān)系。起碼我現(xiàn)在能證明不燒機(jī)油。還有我身邊的一些燒機(jī)油的車，90%以上都是磨合期暴力駕駛造成的。
操控，什么叫操控，要說路感的反饋？那絕對(duì)的霸道，和寶馬簡(jiǎn)直差了好幾個(gè)檔次。我換運(yùn)動(dòng)懸掛。走在我們這里一條水泥鋪設(shè)的主要道路。那感覺就和腦血栓后遺癥沒啥區(qū)別，那叫一個(gè)抖啊，不應(yīng)該說是抖簡(jiǎn)直是跳。跳的我以為是動(dòng)平衡沒做好呢。后來換成舒適就沒有了。不過舒適懸掛的確很軟，不錯(cuò)不錯(cuò)。轉(zhuǎn)向也很精準(zhǔn)，指哪打哪。懸掛支撐就不多說了。換成運(yùn)動(dòng)懸掛。那還叫減震嗎，整個(gè)一弓片效果。還得是非承載車身帶大梁配弓片那效果。簡(jiǎn)直一點(diǎn)不會(huì)動(dòng)，支撐只能說好的不好能在多，根本啥叫側(cè)傾都快忽略了。
油耗完全可以接受，實(shí)際測(cè)試過（計(jì)算機(jī)算的）15.64百公里。不錯(cuò)不錯(cuò)。3。0的排量跑出這成績(jī)我很滿意了
外觀就仁者見仁，智者見智了，起碼我覺得一般般

極富個(gè)性的選配系統(tǒng)可以讓每一個(gè)客戶按自己的喜好和需求選擇自己的愛車。內(nèi)飾選的是深咖啡／干邑，比較洋氣、檔次；另外還選了動(dòng)感十足的sports design 包圍和熏黑尾燈。

變速箱與3.0T這款機(jī)頭的匹配問題。 調(diào)教偏運(yùn)動(dòng)，柔和駕駛拖檔嚴(yán)重。50－60已到7檔，70－80到8檔，拖檔共振很是不爽，經(jīng)常撥片強(qiáng)制降檔。用sport 檔 雖能緩和拖檔問題，但是用sport檔的時(shí)候，變速箱的換檔邏輯也很奇怪。總之，這臺(tái)愛信8AT的變速箱得需要車友適應(yīng)一下的。

前排駕乘空間：由于選配的是14向座椅，多角度的調(diào)節(jié)，讓前排駕駛者和副駕乘坐人員很容易找到適合自己的舒適的駕乘姿勢(shì)。前排的儲(chǔ)物空間只能說是夠用，中央扶手箱，手套箱子，杯架，門上儲(chǔ)物格等容積都還不錯(cuò)的
后排的乘坐空間：雖然前后角度可調(diào)，但是乘坐舒適性只能算做一般；中間的地臺(tái)不是平的，但是突出的地臺(tái)放腳處有凹陷設(shè)置，所以中間的乘客如果是中等身材的話，也不會(huì)感覺不適。車門上的儲(chǔ)物格與前排一樣，同樣容積很大，車門上還有一個(gè)伸縮型的小儲(chǔ)物格。
后背箱空間：比我想象中的小一點(diǎn)，可能由于卡宴的尾部比較流線的原因，不過對(duì)得起SUV的定位了，放倒后排之后的容積更不必說。
這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)3.0T DFI Supercharged 333 馬力， 440扭米，日常使用完全夠用，0－100加速，官方給出是7秒，但是論壇上有朋友實(shí)測(cè)在6.8秒左右，所以它也不算太肉。還是變速箱問題，我覺得這臺(tái)愛信8AT多多少少限制了這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)揮。
路感和指向性都頗佳，與傳統(tǒng)意義上的SUV操控感受完全不同，底盤很硬朗，過彎時(shí)懸架支撐比較有力，過彎極限在suv車型中絕對(duì)是數(shù)一數(shù)二的。另外可調(diào)的空氣懸掛可以適應(yīng)各種駕駛風(fēng)格，我一般是放在－1檔的高度，然后運(yùn)動(dòng)避震�？傮w感覺，操控起來的感受比較接近入門級(jí)轎跑的感覺，令我比較滿意。
由于平時(shí)上班比較擁堵所以油耗在16,17的樣子，行駛于高速和繞城高架時(shí)，油耗表現(xiàn)不錯(cuò)10－12之間，可能是我個(gè)人駕駛風(fēng)格或者是還在磨合期的原因，所以油耗與其他車友在高速上9－10之間的油耗表現(xiàn)存在一定的差距。
當(dāng)初選擇卡宴的主要原因就是其在同級(jí)別中脫穎而出的靚麗外觀。我這輛的外觀選配件主要是如下幾樣：Sports Desgin包圍 ；20寸 RS 輪箍 ；漸變色熏黑尾燈；以及后期噴涂的紅色卡鉗。
現(xiàn)在卡宴的內(nèi)飾做工自然不必說，是相當(dāng)完美的。選擇真皮之后，大面積的撞色縫線，很帶感。當(dāng)然還有著名機(jī)艙式中控布局，非常具有科技感。不過說實(shí)話，中控的使用便捷性表現(xiàn)比較一般。選裝舒適照明之后的氛圍燈，能使內(nèi)飾在夜晚提升一個(gè)檔次。
如果撇去廣大車友每個(gè)人的喜好偏向（例如外型，內(nèi)飾設(shè)計(jì)，品牌等）單從卡宴的車輛配置和選配價(jià)格來分析性價(jià)比的話，的確不如一些其他品牌的豪華SUV級(jí)別的其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，卡宴幾乎在相同配置的情況下要比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手貴出10萬－15萬之間。