奧迪S8怎么樣？

動(dòng)力足，非常足，2000轉(zhuǎn)就可以秒殺一切，路上看到超跑也可以不懼，低調(diào)有內(nèi)涵的感覺，高速貼地飛行的感覺。

低速的時(shí)候感覺開起來車很大，不是很靈活，外觀也太過低調(diào)，一般的人都分不出A6，A4。

馬力強(qiáng)勁，速度夠刺激，爽爆了的駕駛體驗(yàn)。

　新奧迪S8配備6檔手動(dòng)/自動(dòng)一體化變速器，最終傳動(dòng)比甚至低于奧迪A8。為了實(shí)現(xiàn)更動(dòng)感的換檔，這款變速器的電子控制得到了優(yōu)化。新奧迪S8沿用奧迪經(jīng)典風(fēng)格，同樣采用了奧迪獨(dú)有的quattro®全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，在任何路況條件下都能提供出眾的牽引力。

新奧迪S8的發(fā)動(dòng)機(jī)具有5204毫升排量， 7000轉(zhuǎn)/分時(shí)達(dá)到最大輸出動(dòng)力450匹馬力和最大扭矩540�！っ�，在2300轉(zhuǎn)/分時(shí)即可實(shí)現(xiàn)90%的動(dòng)力輸出。反應(yīng)靈敏，響應(yīng)時(shí)間極短
　　檔位更短，換檔迅速
　　運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，加速時(shí)產(chǎn)生跑車特有的低沉聲浪

S8的懸架類型和A8一樣，還是前輕質(zhì)四連桿、后自適應(yīng)梯形四連桿結(jié)構(gòu)。不過S8各連桿更粗、懸架調(diào)教的更硬，以此來提高操控性。

一張大嘴設(shè)計(jì)師對S8霸道的前格柵顯然還不夠滿意，也許是認(rèn)為“一張嘴”太過單薄，它們在S8前格柵下方又加了三個(gè)扁平狀的進(jìn)氣口。如果你不仔細(xì)看不會(huì)注意這三個(gè)小口，不過要缺了它們，整個(gè)S8的前臉感覺會(huì)大不相同。

空間比較夠用，日常家用用車也可以兼顧。動(dòng)力不得不提，確實(shí)太強(qiáng)悍了。還沒辦法體會(huì)這臺(tái)車的極限在哪。後備箱很整齊，掀背式尾箱蓋+電動(dòng)開關(guān)+踢腳感應(yīng)，非常上檔次。

雖然車型定位決定其長度和重量都無法發(fā)生質(zhì)的改變，但AFS全鋁框架盡可能地減輕因?yàn)轶w積和豪華配置增加的額外重量，所以駕駛奧迪S8的感覺很緊湊，似乎這是一款兩門兩座的轎車，車尾動(dòng)作凌厲，絲毫不拖沓，讓你感覺不到它的存在。

實(shí)用性太差，后面很窄。是，標(biāo)準(zhǔn)軸距為了性能，怎么怎么樣�？上Ь褪遣粚�(shí)用。我覺得就是空間感做的不好，軸距比攬勝還長呢，對于后排，邁騰的司機(jī)看后，笑了。

新奧迪S8擁有美妙絕倫的動(dòng)感輪廓，但卻毫不張揚(yáng)。醒目的一體化格柵鑲有“S8”徽標(biāo)，散發(fā)出鉑金色澤，而垂直格柵條則經(jīng)過了鍍鉻處理

內(nèi)飾四座（實(shí)際五座也不是不可以）兩色真皮運(yùn)動(dòng)座椅，舒適包裹性很強(qiáng)！

七幅的輪轂+S8原廠剎車，我喜歡！美中不足：個(gè)人覺得高速時(shí)原廠剎車有些偏軟　缺陷是后座腳部空間略顯不足，不過也夠用了

蘭博基尼Gallardo升級(jí)版的發(fā)動(dòng)機(jī)+最先進(jìn)的FSI燃油直噴技術(shù)＝歷史上首款采用10缸發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車。與同級(jí)別的W12缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特征。實(shí)測過，0--100比W12確實(shí)要快。用時(shí)5S

駕駛席座椅的支撐性、透氣性非常出色，而駕駛員還可調(diào)節(jié)座椅兩側(cè)角度而選擇更加包裹或是更加舒適，如此自如的調(diào)節(jié)正是如此豪華的車型所應(yīng)做到的。

除了與全新奧迪A8L上相同的配置，S8還擁有S系列獨(dú)有的深灰色盤面加白色指針儀表盤，設(shè)計(jì)源自歐洲貴族的古典時(shí)鐘，極富質(zhì)感，且典雅高貴。

全新奧迪S8裝配了帶360°攝像頭的全景影像系統(tǒng)，大大提升泊車以及狹窄車道行駛的安全性，讓5 m多長的S8顯得更小巧。

相對于全新奧迪A8L，無論是穿樁時(shí)的靈活度、側(cè)傾表現(xiàn)，還是急加速時(shí)的推背感和變速器換擋的迅速程度，S8都要敏捷的多。

全新奧迪S8的后排就沒有A8L那么奢華了，座椅無法調(diào)節(jié)，按膜功能被取消，由于軸距較全新奧迪A8L短128mm，為2 994 mm，后排空間相對狹窄，但是對于一款更適合坐在駕駛席的車輛，這些并沒有那么重要。

不必?fù)?dān)心ESP的“多管閑事”會(huì)影響駕駛樂趣，奧迪特為S8使用的ESP系統(tǒng)提供了“運(yùn)動(dòng)”模式，在這個(gè)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出完全由油門控制，在有保障的情況下釋放激請，無后顧之憂。

駕駛?cè)�新奧迪S8會(huì)讓你有多重感受，高速巡航時(shí)它會(huì)像一只溫順的小貓般聽話，而駛?cè)胭惖篮�，獵豹般的本性便顯露無疑。

迅猛的加速、犀利的切彎對于全新奧迪S8非常輕松，但是受限于身材，在較為狹窄的賽道內(nèi)顯得有些笨重，就如同冬歇期后的足球運(yùn)動(dòng)員，技術(shù)、速度依然出色，但總覺得身材有些臃腫。

Quattro全時(shí)四驅(qū)技術(shù)、自適應(yīng)空氣懸架以及后橋運(yùn)動(dòng)差速器使全新奧迪S8在彎道中充滿樂趣，即便是由于入彎速度過快而造成的轉(zhuǎn)向過度也會(huì)在ESP的幫助下輕松修正。

全新奧迪S8吸引眼球的是它所搭載的這臺(tái)4．0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于廣受好評(píng)的4．2 L V8 FSI自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)而研發(fā)得來的。

經(jīng)典的90°氣缸夾角、后置式正時(shí)鏈條、后移的發(fā)動(dòng)機(jī)附件、鋁-硅合金發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量，而總長度更是只有497 mm，讓它可以自在“坐”在前軸上方，優(yōu)化軸荷分配。

在雙渦輪增壓器的幫助下，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到382 kW，在1 700　5 500 r／min時(shí)輸出650 N·m的強(qiáng)大扭矩，每當(dāng)你踩踏油門踏板時(shí)，強(qiáng)烈的推背感都會(huì)讓駕駛者思考是否應(yīng)該抬起右腳來舒緩緊張、刺激的情緒。