這種情況應(yīng)該是你換擋轉(zhuǎn)速沒把握好吧。希望我的回答能幫到你
你在哪換的油啊，自動變速器再怎么換也至少要4升所有的油，完全換油需要8-10升的，換擋有頓挫一般都是變速器的油不行了，再去找換油的給你看看，太忽悠人了
你的換擋時機不對，尤其是一檔換二檔，轉(zhuǎn)速太低 比如你1900轉(zhuǎn)時準備加到二檔，送油門、踩下離合，這時候1900轉(zhuǎn)速有下降了200轉(zhuǎn)，等你掛上二檔，送開離合，發(fā)動機轉(zhuǎn)速估計已經(jīng)降到1400轉(zhuǎn)，這時候你的車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不
男孩子開標志206和雨燕都行，我個人推薦語言，標志相對比較廢油、維護貴，但加速上還可以；雨燕外形時尚，超級省油、維護方便便宜，加速上沒有明顯的推背感，豐田雅麗士我覺得很一般！
標致206的異響有很多種，但不知道您的車是哪個位置出了毛病，這樣吧，我把我找到的標致206的異響類故障都發(fā)出來，你看看吧，建議你到4s檢查下。 一:異響 1.過不平路面有咯吱咯吱響. 原因:門鎖密
標致206異響種,知道您車哪位置毛病,吧,我我找標致206異響類故障都發(fā),看看吧,建議4s檢查 :異響 . 原:門鎖密封問題. 解決:重新整理并油; 2冷車啟,獅鼻喳喳喳聲音約持續(xù)5~10秒
原因一：發(fā)動機和變速箱匹配不好，動力切換不平滑； 原因二：變速器1檔和2檔速比差別較大，導致頓挫； 原因三：個人駕駛的原因。 避免措施 1、起步加油時，可以在2000-2500轉(zhuǎn)/min時由1檔換到2檔，這時相對
是碳罐電磁閥和那個固定的鐵發(fā)生的共振，你把電磁閥固定到跟前即可
提車作業(yè)之尚先生“說”動力系統(tǒng)動力方面，尚先生所購買的東風風神AX7頂配版，搭載的是源自標致品牌成熟技術(shù)的2.3LCVVT自然吸氣發(fā)動機，在性能參數(shù)方面，2.3L發(fā)動機最大功率為126kW，峰值扭矩為230Nm。與之匹配的是6速手自一體變速箱。在實際駕駛體驗中，對于這一動力系統(tǒng)，尚先生給予了高度評價...
這套動力系統(tǒng)的優(yōu)勢在運轉(zhuǎn)較為精致，發(fā)動機平順、震動微乎其微，變速箱換擋也十分順滑，毫無頓挫感。另外，由于自動變速箱引入了6擋，倒是有足夠的理由可以對良好的油耗數(shù)據(jù)產(chǎn)生期待。6擋自動變速箱平順性好鑒于標致產(chǎn)品一貫的表現(xiàn)，以上所有試駕感受完全在我們的預料之中，真正出人意料又讓人驚訝的正是以前標致品牌較薄...
307的4擋自動變速箱換擋雖有點慢，還有點頓挫感，但并不影響日常駕駛。世嘉的變速箱動作很遲鈍，尤其是減速后再加速時，跳擋總是要慢半拍，讓人對超車沒信心。其實這個問題早在我們測試凱旋時就發(fā)現(xiàn)過，這種變速箱管理軟件的問題沒有得到解決。307寬大、直立的C柱營造了更好的后排視線而且后排乘客的頭部空間和視野...
雖然不能輕易地把針對尾燈和裝飾條等位置修飾過的兩廂207的尾部劃入性感行列，但是，如此成熟的線條又怎能不讓人承認它的獨特魅力。的確，在207兩廂呈現(xiàn)出的魅影中，靚麗指數(shù)頗高的除了尾部之外，還有那些在三廂車型中同樣存在的典型設(shè)計元素，囊括了大尺寸獅標、U型發(fā)動機蓋、流線型前大燈、寬大比例的前風擋等�？�...
操控206206富有彈性的懸掛系統(tǒng)有超越高一級別轎車的濾振表現(xiàn)，在懸掛系統(tǒng)提供的穩(wěn)定感方面，206達到同級別中最好的操控表現(xiàn)。206裝備的1.4升和1.6升發(fā)動機都屬于標致的最新產(chǎn)品，無論動力或經(jīng)濟性都非常出色。唯一的不足在于206裝備的4速自動變速器，過于強調(diào)運動性的換擋模式，使得換擋過程不夠順暢...
