途觀用的就是大眾的DCT7檔雙離合變速箱，檔位銜接不錯，頓挫感不太強
途觀的TSI可以輸出非常澎湃的動力，如果用DSG那開起來的感覺就和轎車無異了。DSG雙離合技術是基于手動變速箱的技術，換擋平順動力輸出柔和無間斷，但作為一款越野車型，要的是扭力，也就是車的“勁道”，常規(guī)自動變速箱更能體現(xiàn)
DSG是雙離合手動擋。也叫DCT，其實應該叫直接連續(xù)換擋變速器。 你所說的PASSAT的問題，就是因為材料因長期怠速所引發(fā)的低速滑磨，從而導致溫度過高，導致離合器材料咬合，然后發(fā)生抖動、啟動發(fā)喘、熄火、檔位不可變更。
途觀的變速箱不是DSG雙離合，而是來自豐田愛信的6檔自動變速箱。野地1.4T是7檔干式雙離合，1.8t是6檔濕式雙離合。這里面大眾集團的7檔干式雙離合可靠性差，大眾的變速箱出問題的主要就是這種干式雙離合。而6檔濕式雙離合
不會,現(xiàn)在國產(chǎn)途觀的配置已經(jīng)下發(fā)到各大4S店了除了上面那位仁兄所述的原因外最主要的還是因為 動力的匹配的問題現(xiàn)途觀兩驅(qū)版本只有一款前驅(qū)6速手動變速器而剩下的全是智能全時四驅(qū)（4MOTION）系統(tǒng)這個系統(tǒng)是經(jīng)過市場檢驗的,
途觀不是DSG變速器，應該是6擋的TIPTRONIC ，這個變速器強調(diào)低扭輸出，平順性和經(jīng)濟性比DSG稍低些。因為途觀是作為城市SUV開發(fā)的，并不是轎車，有時候也需要低速越野，所以DSG變速器并不適合途觀。
途觀配備的是六速Tiptronic手自一體變速箱，不是DSG雙離合變速箱
肯定是DSG好啦，不論途觀上的那款6速自動怎吹噓它都還是單離合器的自動變速箱，而DSG再怎么爛的它都是雙離合器，從本質(zhì)上來說就差著等級呢，不知是因為成本原因還是當初的設計沒考慮到DSG，途觀配了個6速自動，不過就單片離合
大眾汽車在1.8L以上排量的車型配備的是6擋DSG變速箱的 途觀是智能四驅(qū)、根據(jù)不同路況計算機控制
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