這是大眾dsg的通病，這聲音是檔位切換時電磁閥的聲音。
全新速派與全新邁騰都提供了1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI三款發(fā)動機，作為大眾旗下的兩款車型和大眾一直推行的TSI+DSG戰(zhàn)略，這兩款換代的車型都配備了最新的動力總成。不過，在第一頁兩款車型售價對比的表格中，我們
cy5lianglei 2015/03/31 22:55:14 發(fā)表在 主樓 看網上測評文章形容大眾旗下的手動變速箱往往都是一個詞：“如絲般順滑”，可是我2014年提的速派1.4手動紳士換擋時卻感覺非常生澀，特別是1檔，
手自一體的檔位 就是人為操作加檔和減檔 目的是為了增加駕駛樂趣 和手動檔不同就是沒離合器 所以換擋是直接的 但是也根據車速來換 不然的話就會傷害汽車了 因為在自動模式時換檔是根據車速來的 而且是定死了不可改變
你好向你這種情況主要是發(fā)動機燃燒不良導致的。第一燃油壓力低。導致供油不足動力不足，建議清洗噴油器，同時檢查油壓。第二，缸壓不足，這個常見的表現(xiàn)缺崗發(fā)抖，同樣也是動力不足，這個需要測試缸壓第三，點火不好導致燃燒不良，同時明
如果沒有敲缸、氣門拍子的聲音應該正常。涼車的時候因為潤滑油還沒潤滑充分，且轉速較高，噪音通常會比較大，熱車以后會好。如果有異響就另當別論了。如果不放心可以放到4S，早上涼車的時候跟其他同款車型同時打著。對比一下聲音。
塔里木
方法是：第一步：打開藍牙音響。音響的藍牙音響只需打開音響電源開關（其他藍牙音響需要把開關播到標有藍牙圖標方向，直到聽到兩聲“嘟嘟”或有語音提示藍牙音響已開啟），然后藍牙指示燈呈現(xiàn)閃爍狀態(tài)，表示藍牙已經開啟，并已經進入可搜
離合器和變速器掛擋同步器及同步器齒環(huán)異常磨損都會出現(xiàn)卡卡聲離合器分離不徹底掛擋就會出現(xiàn)卡卡聲，如果你確定離合踩到底了，掛擋還是有卡卡聲。 就是離合器有問題。你可以試下掛擋之后抬起離合到車子開始走有多大間隙，間隙如果不是太
就是這么設計的，請不要擔心，
讓世界聽到你的聲音速派演繹經典新風行之精彩，傳神豐采。卓越的豐采設計，讓品味與氣度相得益彰。全新造型精車工藝輪轂，提升高速行駛穩(wěn)定性，更使整車側面展現(xiàn)時尚動感視覺效果。晶璨水晶切割的雙氙氣大燈，以高辨識度提升品位。璨亮光導式全LED尾燈，傳承家族元素，光彩奪目。馭之風度，收放自如。巔峰人生需以澎湃性...
手動擋汽車在換擋時，如果聽到哐當一聲，可能是離合器的從動磨擦片在鋼片上松動或分離杠桿與窗孔之間撞擊發(fā)響。這種情況下，應立即停車檢查離合器，避免造成更大的損害。如果離合器在結合或分離的瞬間發(fā)出金屬撞擊聲，或者聽到碰撞聲、尖銳嘯叫或咯噔響聲，都應及時檢修或更換。這些異常聲音可能是由于從動盤變形、磨擦襯片...
以現(xiàn)在的眼光來看，這臺2.0T的發(fā)動機數據并不優(yōu)秀，不過放在這臺COUNTRYMAN上，實際開起來的動力表現(xiàn)不錯，開著比較暢快，不過動力銜接有點慢，降擋超車的時候，深踩油門時大概會有多半秒的遲滯，之后動力才會源源不斷的到來。8AT變速箱的表現(xiàn)在正常駕駛時沒什么毛病可挑，換擋速度挺快的。COUNTRY...
2016款路虎攬勝行政盡管車身重依然可以在加速時將前橋空氣懸掛拉伸的很長。加速過程中除了發(fā)動機的聲音和推背感，幾乎沒有多余感覺地達到了100公里/時。新一代的地形反饋系統(tǒng)將自動控制發(fā)動機，變速箱，換擋，2016款路虎攬勝行政版由直線購成的車身顯得分外的威猛大氣。與老款相比，并未做太大的改動，只是在細...
△到動真格的時候了，車輛的加速是不是夠給力可不是我一家可以斷言的，在零至百公里加速環(huán)節(jié)中S60LT3的表現(xiàn)不俗，在起步時駕駛者可采用“彈射”方式起步，在發(fā)動機轉速2000rpm時松開剎車起步還能聽到明顯前輪打滑的聲音。△最終的0至100km/h項目加速成績?yōu)?.29秒，由于地面附著力、氣溫、風速等一...
△相對于采用自然吸氣發(fā)動機的IS300，IS200t的渦輪增壓機頭能夠在1750rpm時就提供350Nm的扭矩，所以低速行駛時感覺比老款車型要更加輕快。但受制于四缸發(fā)動機的問題，IS200t的急加速聲音十分微弱，并沒有老款車型大排量六缸發(fā)動機的轟鳴聲。△IS300由于采用了6AT，所以換擋會有一些頓...
△全新速派TSI380搭載的是2.0升四缸渦輪增壓發(fā)動機，最高功率為162kW，峰值扭矩能達到350N·m，對于一臺重量剛過1.5噸的車型來說已經非常充沛了。斯柯達還為全新速派提供了1.4T、1.8T的另外兩臺發(fā)動機�！鞒藘r格最低的那臺“丐中丐”版本為手動變速箱外，其余車型都配備了7速DSG雙離合...
內飾方面除了與家族化設計同步外，內飾色調也采用了上深下淺的顏色布局，相比現(xiàn)款的全黑內飾更能襯托家用的溫馨感。方向盤的造型也終得進化與新軒逸完全相同，造型比上代家族化的樣式要好看太多了。中控臺的設計基本上沒有變化，后方換擋桿位置由手動變?yōu)榱俗詣幼兯倨�，造型上看著舒服，也更符合家用定位。儀表盤的造型還是...
●試駕體驗新途觀搭載了1.4T、1.8T和2.0T三款渦輪增壓發(fā)動機，實拍車型的2.0T發(fā)動機想必大家對它已經不陌生了，邁騰、帕薩特以及速派上的2.0T就是這一款，不過奧迪的2.0T發(fā)動機和它們就不是一回事了(許多人認為奧迪是大眾旗下的，所以誤以為是一樣的)，奧迪的動力表現(xiàn)更強一些。與發(fā)動機匹配的是...
內飾方面：相比老款的君威GS，更加簡潔的內飾布局營造了足夠的檔次感，這種由繁化簡的升級也是吸取多方的聲音而專注打造的，可以說嘗試成功了。水平懸浮的設計，以動感利落的鍍鉻金屬飾條為分割弧線，營造出充滿立體感的視覺享受。中控面板以符合人體工程學原理的27度仰角設計，確保90%的人群在不用俯身的狀態(tài)下，能...
相比外觀來說，速派的內飾變化較小，整個中控臺的布局和昊銳沒有任何區(qū)別，只是方向盤和換擋桿的造型做出了一些改變。做工依然還是讓人毫無驚喜當然也不會失望的大眾水準。這里要著重說一下斯柯達為速派配備的RNS315系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的功能我想大家都應該很熟悉了。導航、倒車影像、藍牙音頻，常用的功能他都能實現(xiàn)。但...
試駕感受：速派1.5噸的重量加上2.0TSI發(fā)動機，在中低速行駛時，油門反應很柔和，加速也不會覺得很吃力。隨著車速的上升，轉速達到1500rpm，這時候渦輪開始介入，但是并沒有感覺很強的爆發(fā)力;而當達到4000rpm，這時也是扭矩發(fā)揮到最大，充分發(fā)揮渦輪的優(yōu)勢，這也使得在高速行駛中覺得會更輕松。發(fā)動...
動力篇此次編輯試駕的是速派2.0TSI雙離合手自一體尊仕版車型，對于大眾2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機的動力，我們沒有什么可挑剔的，油門只需稍加下探一些，那澎湃的動力便會毫無保留的爆發(fā)出來。當正常駕駛時，速派車內的機噪還是很輕的，對于其在隔音方面的功夫比較認可。當大油門高轉速時，TSI發(fā)動機那尖銳聲音的...
動力方面的表現(xiàn)相信大家也比較了解，大眾家族目前使用較為廣泛的一套動力組合，1.4TSI+DSG就搭載在我們試駕的這款車上。這臺1.4升渦輪增壓直噴發(fā)動機的最大功率為96千瓦/5000轉，最大扭矩為220牛米/1750-3500轉。DSG雙離合變速箱則為7速。1.4TSI+7速DSG的組合還是算得上久...
隨手上網翻閱了一下，在同級別車型中，確實很少有廠家能夠如此之慷慨。迫不及待坐入駕駛室，空間優(yōu)勢確實較為明顯，尤其對于是頭部，風擋玻璃也幾乎沒有壓抑感，隨處可見的儲物空間是一大亮點，對于一款家用轎車來講也十分必要。仔細觀察，方向盤居然采用了平底式設計，粗細也較為合理，但是塑料感比較重。最值得一提的是，...
1、特供車型介紹；速騰1.8T旗艦型：車身長度比上一代車型增加了100mm，達到4644mm，軸距比上一代拉長了73mm達到2651mm，其寬度和高度也分別增加，達到了1788mm和1482mm，后備箱容積達到了520升。內飾，為典型的黑色調為主的大眾風格，面板按鈕布置規(guī)整、做工精致，動力方面搭載了...
0-100km/h加速測試前面提到過帝豪EC8所搭載的這款三菱發(fā)動機的平順性較好，再加上與這款4速手自一體變速箱的契合度較高，所以從下方的測試圖表中我們能清楚地看到，整個加速過程非常平順缺乏爆發(fā)力，發(fā)動機的動力輸出非常線性，換擋時幾乎無頓挫感。所以，在加速測試的過程中，即使你充滿激情的將油門深踩到底...
按下啟動按鍵后，發(fā)動機傳出的聲浪比較低沉，第一次轉動方向盤有些驚訝，傳統(tǒng)美系豪華轎車一般方向盤都會很輕，從電視電影里也經常能看到美國人采用各式各樣的坐姿來撥動尺寸碩大但異常輕盈的方向盤，新300C的轉向系統(tǒng)打破了我僅從電視電影里汲取的所謂的傳統(tǒng)觀念。轉動著沉穩(wěn)的方向盤，我們駛入了蘇州城區(qū)，市區(qū)行駛時...
