車子在起步時有頓挫感不算是異常，因為那是變速箱的閥體在工作時不是直接的工作，需要有一個時間（大約在1-2秒），但是要看你的車的具體情況，也不能一味的憑感覺，要是嚴重的話還是到專業(yè)的汽車鑒定機構去檢測一下比較放心
您好！很高興回答您的問題！是由于車輛的數據不正確引起的！方向機內部損壞，前束調整不當等！如果有時間最好到店檢查謝謝！58車
電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。小編認為導致
你好，沒有，波箱頓挫感需要檢查發(fā)動機機腳和波箱油是否久未更換，希望我的回答能對您有所幫助。58車
您好,如果是一腳大油門踩下去的話，這種情況正常，因為變速箱電腦強迫變速箱降到了低檔位，增大發(fā)動機扭矩，提速會比較快，如果不是這樣的話建議您去修理廠檢查一下發(fā)動機有沒有故障，如果發(fā)動機沒問題就檢查變速箱油位，希望我的回答可
油路該洗了，火花塞間隙大，汽油濾芯臟堵，變速箱油太臟。再不行就是變速箱內部故障了
開過朋友的英朗，操控指向都還不錯，就是上了高速以后明顯風噪比較大，換擋的時候還有明顯的頓挫感。上周又去試駕了名圖，坐在里面完全不一樣的感覺，一是寬敞，二是安靜，動起來無論是指向、加速還是制動都給人一種從容不迫應對自如的感
我贊同以上說法，畢竟現代的干式雙離合推出時間短，未經時間考驗，干式雙離合基本和車輛壽命一直不需要什么額外保養(yǎng)費用，但是壞了維修費用一定高，但是因為是干式，靠空氣冷卻，散熱效率相對低些，復雜路況可能會出現熱保護，名圖的六擋
標題：變速箱故障的幾種表現及原因，你知道嗎？剛剛檢測了一下發(fā)動機故障燈亮，發(fā)現是變速箱問題。維修師傅建議先清除故障碼，再開一段時間看看。那么，變速箱故障一般有以下幾種表現：掛檔難、頓挫感明顯；自動擋闖擋、沖擊感強烈；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過高。這些表現都有什么原因呢？下面就來詳細了解一下吧！...
對于暈車現象，相信很多人都深有體會，雖然這與個人體質有關，但大家公認電動車確實比燃油車更易暈車，其中關鍵原因便在于燃油車和電動車的動力輸出特性不同，電動車的電機加速和減速都相對更迅猛，再加上能量回收的介入，車子就會出現明顯的頓挫感，暈車的感覺也更加強烈。那么電動化浪潮下，有沒有一款純電車型能夠不暈車...
李先生是一位寶馬3系車主，原車購于2017年，配備啟停系統(tǒng)。近期，李先生明顯感到車輛啟動時不夠順暢，有頓挫感，有時甚至需要反復啟動才能成功。意識到可能是蓄電池狀態(tài)不佳，并且已經入夏，高溫對蓄電池壽命也有影響，為了避免出現半路趴窩的囧況，李先生提前將愛車開至附近的瓦爾塔門店，進行汽車蓄電池健康狀態(tài)檢測...
李先生是一位奔馳C級車主，中秋臨近，計劃來一次短途自駕游。出行前，他來到修理廠進行車輛保養(yǎng)和檢修，以確保行程中車況安全。經過專業(yè)的儀器檢測，機修工告知李先生，汽車蓄電池狀況不佳，建議更換。李先生聯(lián)想到近期愛車啟動時的頓挫感、以及明顯感受到的大燈不如以前明亮，15年的車，確實該換蓄電池了。在機修工的建...
我是來自北京的一個標準的“85后”，這輛哈弗F7。尤其令我滿意的是在擁堵路段跟車行駛時，哈弗F7在1擋、2擋來回切換時，干凈利落，沒有明顯的頓挫感，表現超過某合資大品牌。論壇某位大佬道出了其中的原因：哈弗F7搭載的是濕式雙離合變速箱，穩(wěn)定性要好過干式雙離合，另外哈弗F7在一、二擋的齒比設計也做了優(yōu)...
●動態(tài)體驗當車輛處于標準模式D檔時，車輛的加速十分迅速又線性，我?guī)缀醺杏X不多升檔帶來的任何沖擊，這臺EA888發(fā)動機和7速雙離合變速箱就好像一對“好基友”一般，配合的毫無瑕疵。當車輛處于S檔下，整車的風格明顯會變得更加激進，很明顯的有別于D檔。當你深踩油門時，變速箱會迅速降檔來拉高轉速，有時候會一次...
動力方面，二代海馬S5搭載一臺1.5T發(fā)動機，能最大提供163馬力，與之匹配是六擋手動及CVT自動變速箱。這次我們試駕的是次頂配CVT車型。對于這臺變速箱的表現，算是在中上水平。在初段起步時，動力輸出較為平順，給點油門，車輛才會有一點小竄動。其次在均速行駛時，變速箱動力輸出更加線性，偶爾還是有點動力...
總結：對于這臺搭載了1.6L自然吸氣發(fā)動機的長安全新逸動XT在動力方面其實消費者完全不必擔心，雖然與激烈駕駛或是運動性能無緣，但它相對溫柔的一面也不無益處，得益于其變速箱能夠與發(fā)動機很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒有帶來特別明顯的頓挫感，總體而言這是一部...
動力：非凡體驗“穩(wěn)、準、狠”本次試駕，參與試駕的媒體朋友普遍表示Mattu“開起來很平順很舒服”。在Mattu的動感體驗模式下，Mattu的1.6TGDI發(fā)動機在怠速時的聲音和振動微乎其微，純正寶馬血統(tǒng)果然名不虛傳。搭配的6速濕式雙離合變速器與發(fā)動機配合默契，動力轉換順暢，幾乎察覺不到頓挫感。另外，...
全新的奧迪A4L相比老款有了很大的變化，不再是以往軟踏踏的感覺，另外2.0T高功率版本，在急加速時，動力的響應非常不錯，雙離合的降檔速度也很快。相反，奔馳C級這臺低功率版本，在加速方面肯定不如那臺高功率的A4L,這臺7速手自一體變速箱在2擋升入3擋的時候有明顯的頓挫感，并且急加速時，變速箱的反應沒有...
【58車衡陽訊】相信很多人都知道，世界上第一輛汽車是1886年卡爾·本茨咨詢;也可發(fā)送微信(內容：姓名、車型、配置、顏色)報名;或加入衡陽購車團QQ群，群號：435826454。君威GS場地體驗昂科威越野體驗編輯總結：這臺9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺9AT變速箱相比...
昂科威越野體驗編輯總結：這臺9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺9AT變速箱相比之前的產品在換擋的頓挫感上提升明顯，而在低檔位的表現尤為明顯，另外這臺車在換擋的速度以及換擋邏輯上也表現的非常好，如果說這臺變速箱表現完美那是有些夸張，但它真的可以在保證舒適性的同時給你帶來一定...
◆駕駛質感依舊如一動力部分這臺3.0T渦輪增壓發(fā)動機的動力儲備對于途銳來說基本上夠用，車輛在全轉速區(qū)域都不會給人那種非常暴力的感受，發(fā)動機整體的動力輸出都非常的線性，但是當你需要超車的時候它又不會吝嗇它的動力儲備，而中段加速整體的加速感不錯，不過由于車重的原因并不會感受到明顯的推背感�？傮w來說這臺車...
◆滿足正常駕駛需求這臺發(fā)動機的動力表現總體來說基本夠用，但是由于最大扭矩輸出的爆發(fā)點較高，所以在低速狀態(tài)下動力輸出還是會稍顯疲軟，但當發(fā)動機轉速超過2000rpm之后動力上會有一個比較明顯的改觀。我們本次試駕的車型采用的是6速DCT雙離合變速箱，對于這臺變速箱我只能說在你正常駕駛的時候它的表現還是不...
東風標致5008動力方面不必擔心，1.8L渦輪增壓發(fā)動機足夠帶動這個體型相對較大的家伙，不過它也有著相對溫柔的一面，這得益于其變速箱能夠與發(fā)動機很好的匹配，升擋積極，平順性很好，即便是1擋和2擋之間的齒比差值較大，但也并沒有帶來特別明顯的頓挫感，這是一部舒適性還要大于運動性的車，至少在動力環(huán)節(jié)是這樣...
試駕表現當起步時輕踩油門，油門調教會給你一種舒適的感覺，保持油門開度，變速箱會在起步后迅速攀升到2擋，個過程非常流暢，起步之后的車輛大約2000rpm之后隨叫隨到的動力可以讓整個駕駛過程收放自如，猛地深踩油門變速箱也會很快的做出正確的回應，毫無拖沓的感覺。變速箱的換擋平順性得到了明顯改善，1、2擋之...
自由俠絕對算得上一款個性鮮明的車型，對于它只會有兩種感情——要么一見鐘情，要么毫無感覺。當然，這一切都是針對它那復古味兒十足的外形來說。盡管它已經上市半年多了，但在我短暫體驗的時間里，依然有很多路人駐足圍觀，對這樣一款Jeep車充滿好奇。而就是這樣一款個性Jeep，它的問題同樣非常明顯，那就是1.4...
0-100km/h加速測試：Jeep大切諾基的這臺3.6LV6自然吸氣發(fā)動機的動力參數表現中規(guī)中矩，穩(wěn)定性與平順性有著不錯的口碑，從我們測試的0-100km/h加速環(huán)節(jié)能夠感受到自然吸氣發(fā)動機的那種平順且線性的加速感受，而聲浪方面也要明顯優(yōu)于渦輪增壓動力版車型。車輛起步過程中最開始的加速G值并不大，...
經過我們幾日的測試，這臺銳騰1.5T車型綜合來看，在應對擁堵的城市道路時，還是有著不錯的表現，雖然在堵車連續(xù)的走走停停，出現明顯的換擋沖擊，會讓人難受的頓挫感，但當車輛跑起來之后，這種由于紊亂的換擋邏輯帶來讓人不爽的感覺會逐漸消失，而隨著車速的攀升，變速箱也會聰明很多，讓整個加速變得更加平順并且隨著...
