這個我個人試駕的感受，應該說并沒有感覺出來，當然每個人的感覺可能有所差別，你可以親自到經(jīng)銷商那里去試駕體驗一下比較好。
速騰58車
現(xiàn)在的離合器技術追求的是平滑、柔和，而不是力量感受。
威朗的變速箱是AT變速箱，換擋肯定有頓挫，只是變速箱的數(shù)據(jù)標定得好，頓挫就少點。至于別克的AT變速箱，相對于德系和日系，還是有不少的差距。反應出來的是起步肉，油門哄起來了，還老半天都不升檔，當然，也跟別克的車輕量化差有一
變速箱出現(xiàn)闖擋、頓挫、沖擊、打滑、異響，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高
輕微是正常的，建議到4s店檢查一下，最好找輛新車試一下是不是一樣，希望可以幫到你，58車
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質聚集形成堵塞，導致無法實現(xiàn)對油壓的有效調節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
變速箱出現(xiàn)故障很大的原因是閥體太臟導致的，變速箱閥體臟太臟會破壞變速箱油的質量和摩擦特性。加大摩擦和磨損，同時油泥也會在變速箱內(nèi)產(chǎn)生，造成閥體和管路堵塞，無法順序實現(xiàn)對油壓的調節(jié)，從而出現(xiàn)變速箱故障問題。這個可以搜索“免
高爾夫懸架不好，爛路要顛 威朗變速箱頓挫，開的急很難受 昂克賽拉隔音差，開快噪音大 你能忍哪個就選哪個
1.5L比較好，因為配的是6AT變速箱壽命長升降擋都快沒有頓挫感。1.5T配的是7速DCT雙離合變速箱，雙離合是過度產(chǎn)品成本低故障高低速頓挫升檔快降檔慢1.5L動力不太夠，試駕下馬自達3昂科塞拉2.0，動力夠用，變速箱性
文章詳細介紹了車主在日常駕駛中發(fā)現(xiàn)的低速頓挫問題，并通過手動模式、關閉ECO模式等方式進行了解決。最終發(fā)現(xiàn)關閉ECO模式后，車輛低速響應明顯改善，頓挫問題得到有效緩解，提升了駕駛體驗。文章結合個人經(jīng)歷，展示了對問題的分析和解決思路，為車主提供了實用的解決方案。我的車是雷凌，下面我經(jīng)歷的發(fā)現(xiàn)問題到解決...
Jeep指南者是一款越野能力強大的SUV，動力和外觀都很出色。但對于1.4T車型，起步肉感和低速頓挫可能是問題。優(yōu)點則在顏值和9AT變速箱上，提升了駕駛樂趣�？臻g小、換擋麻煩和油耗較高則是其缺點�？偠灾�，如果追求越野性能，可以考慮其他選項；如果純粹喜歡這款車，也是個不錯的選擇。希望以上信息對購車有...
干式雙離合低速咔咔響干式雙離合自身的構造原因或動力調教存在問題。以下是關于干式雙離合低速咔咔響的介紹：1、干式雙離合自身的構造原因：雙離合變速箱裝了兩個離合器，而每個離合器也單獨對接一組齒輪，分別控制奇數(shù)檔位和偶數(shù)檔位。而當離合器的液壓伺服系統(tǒng)或者說變速箱電腦不能準確控制檔位的分離和接合時，便會出現(xiàn)...
賽力斯華為智選SF5自從問世以來就受到了頗多的關注，它與以往的新能源汽車有著很大的不同，賽力斯華為智選SF5作為增程式的汽車，和油車以及純電車的架構都具有較大差別。純電模式續(xù)航180km，開啟增程器，行駛里程數(shù)達到1000+km。其百公里油耗低于6.3L，在解決續(xù)航焦慮的同時，能給油車帶來純電的駕駛...
有過一些購車經(jīng)驗的消費者可能會有這種體會，在購買階段被車企列為重點宣傳噱頭的技術亮點，反而成為了日后用車過程中的痛。例如低速頓挫，不太耐造的雙離合變速箱，容易積碳保養(yǎng)成本高昂的直噴渦輪增壓發(fā)動機。不是說新技術不好，但對于大多數(shù)消費者來說，更需要考慮的是值不值得買，用不用得到。這次給大家推薦的三款緊湊...
【58車·合肥行情·原創(chuàng)】日前，編輯從合肥市奇瑞經(jīng)銷商(盈豐投資有限公司)處了解到，店內(nèi)奇瑞瑞虎7火熱開售，購瑞虎7部分車款最高優(yōu)惠1.0萬元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可致電咨詢詳情。奇瑞瑞虎7最新價格變化表車型指導價，奇瑞與格特拉共同開發(fā)的DCT變速箱經(jīng)過一年的反饋，2018款在平順性上有突破，改進...
【58車·合肥行情·原創(chuàng)】日前，編輯從合肥市奇瑞汽車迪經(jīng)銷商(合肥盈豐車行)處了解到，店內(nèi)奇瑞瑞虎7火熱開售，購瑞虎7部分車款最高優(yōu)惠0.6萬元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可致電咨詢詳情。奇瑞瑞虎7最新價格變化表車型指導價，奇瑞與格特拉共同開發(fā)的DCT變速箱經(jīng)過一年的反饋，2018款在平順性上有突破，改...
華晨中華V6所搭載的發(fā)動機是代號BM15T的1.5L渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率為110kW/5500rpm，最大扭矩為220Nm/1600—4000rpm。與發(fā)動機搭配的是一臺來自菲亞特的7速干式雙離合變速箱。華晨中華V6在動力環(huán)節(jié)可以說表現(xiàn)不錯，在高速行駛時有著不錯的加速反應，雖然它的動力并不是該...
動力輸出較為充足標準模式下，途觀L是一種偏向舒適性的調校，動力線性平順但是后勁十足，對于日常城市道路駕駛來說，標準模式絕對是個不錯的選擇。運動模式下，動力可以說十分狂暴了，推背感強烈，并且在高速時風噪也不算太大。經(jīng)過測試，其0-100km/h的加速也僅僅只花了7.5秒，最大時速可以達到180km/h...
中低速下動力輸出足夠，并不需要深踩油門就可以完成加速，轉速超過2000rpm之后，加速還是挺輕快的。高速時也有一定的動力儲備，日常使用不會有拖泥帶水的感覺。作為以舒適為取向的MPV車型，GM8的動力表現(xiàn)可以說是合格的。正常駕駛時完全感覺不到換擋頓挫，暴力駕駛的情況下，換擋間歇帶來的闖動也很輕微。當然...
動力方面，新車搭載2.0T雙流道直噴發(fā)動機，額定功率170KW，最大扭矩355N•m，0-100km/h加速僅需9.6秒。具有低速大扭矩和高功率的特性，起步提速強勁；紅標哈弗H7L匹配格特拉克6速濕式雙離合變速器，換擋邏輯清晰迅速，即使在擁堵與頻繁啟停的工況下，車身也沒有頓挫感�？稍O置運...
中華V6的動力表現(xiàn)要比我想象的好很多，首先這臺車的油門力度非常的輕，另外它的油門靈敏度也不像同級別車型那樣靈敏，所以中華V6的這種標定還是比較容易上手的。不過在起步時這臺車的還是會令人感到稍微有一些遲疑，給人一種我需要思考一下感覺，而在中高速區(qū)間內(nèi)這臺1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算不錯，總的來說對于日常駕...
指南者的動力輸出在低速駕駛有頓挫在網(wǎng)上有很多的討論，廣汽Jeep的車型我都開過，之前試駕自由俠也聽過很多人說這個車太頓挫，不過試駕開過之后我認為是在接受范圍之內(nèi)的，關鍵是要懂得這套動力輸出的脾氣。由于跟菲亞特的關系，所以指南者這套動力系統(tǒng)的調教是偏向歐洲風格的，也就是說它適合跑快，特別是一些多彎道的...
◆滿足正常駕駛需求這臺發(fā)動機的動力表現(xiàn)總體來說基本夠用，但是由于最大扭矩輸出的爆發(fā)點較高，所以在低速狀態(tài)下動力輸出還是會稍顯疲軟，但當發(fā)動機轉速超過2000rpm之后動力上會有一個比較明顯的改觀。我們本次試駕的車型采用的是6速DCT雙離合變速箱，對于這臺變速箱我只能說在你正常駕駛的時候它的表現(xiàn)還是不...
如果說發(fā)動機是多重性格，這臺濕式7DCT雙離合變速器則低調內(nèi)斂、勤勤懇懇，低速擋位的切換以及深油門后的換擋頓挫感微乎其微，配合手動換擋撥片也可以增加一定程度的玩味。值得一提的是，電子檔桿在同級別的競爭對手中可謂獨樹一幟，格調瞬間被拉高了一個臺階。不過，在切換至倒車R檔時，中控導航屏的延時反應，并不像...
◆1.2T車型道路試駕這臺1.2T渦輪增壓發(fā)動機185N·m的最大扭矩輸出基本與1.8L車型相同，在日常駕駛中動力完全夠用，當然如果你對動力有要求的話這臺發(fā)動機可能無法很好的滿足你。而由于小排量增壓車型原因動力輸出的發(fā)力點有些偏早，在中后端的加速中會感到稍顯乏力，在低速行駛時由于油門調校比較另覓的原...
在文章的最開頭我也說了，起初我對邁銳寶XL這臺雙離合變速箱的印象一般，但經(jīng)過這次的體驗之后一改我對它之前的看法，雖然低速平順性欠佳是雙離合變速箱的通病，但在正常駕駛時這個頓挫感是完全在我能承受的范圍之內(nèi)，而這臺變速箱的持續(xù)加速能力表現(xiàn)不錯，整體的反應速度也有不錯的表現(xiàn)。動力方面170Ps馬力以及25...
“蔚領”作為一汽-大眾大眾品牌的第七大車型，全新的跨界旅行元素是它爭奪市場的主要手段，而新車12.59-16.29萬元的價格區(qū)間也確實比較有誘惑力。今天試駕的車型為2017款230TSI自動豪華型自動豪華型16.2958車m.jaqencraftbeer.com●動力：1.4T+7速DSG變速箱動力方面，搭載EA...
△試駕車型搭載第三代EA8882.0TSI�！�380TSI的全新邁騰在動力表現(xiàn)上已經(jīng)無可挑剔，再上3.0LV6就顯得沒有必要了，除了起步階段會稍有遲疑外，之后的全速段都有不錯的加速體驗，說明這臺第三代EA8882.0TSI的動力儲備充裕，只是輸出相對柔和一些，顯得商務有余運動不足。△傳動部分的表現(xiàn)依...
