先點(diǎn)評一下樓上滴回答，其實(shí)已經(jīng)比較給力了。很接近了，但是有誤導(dǎo)！任何汽車都是二段加油，一是怠速自動加油，二是變速人工加油。起步時(shí)負(fù)載增大應(yīng)當(dāng)人工及時(shí)加油提速。你沒有做。此時(shí)怠速自動加油裝置起作用帶動油門腳踏板顫兩下。如果
先點(diǎn)評一下樓上滴回答，其實(shí)已經(jīng)比較給力了。 很接近了，但是有誤導(dǎo)！ 任何汽車都是二段加油，一是怠速自動加油，二是變速人工加油。起步時(shí)負(fù)載增大應(yīng)當(dāng)人工及時(shí)加油提速。你沒有做。此時(shí)怠速自動加油裝置起作用帶動油門腳踏板
先點(diǎn)評一下樓上滴回答，其實(shí)已經(jīng)比較給力了。 很接近了，但是有誤導(dǎo)！ 任何汽車都是二段加油，一是怠速自動加油，二是變速人工加油。起步時(shí)負(fù)載增大應(yīng)當(dāng)人工及時(shí)加油提速。你沒有做。此時(shí)怠速自動加油裝置起作用帶動油門腳踏板
整體車身偏寬，給市區(qū)駕駛及停車帶來些許不便;內(nèi)飾材質(zhì)一般;低速運(yùn)行時(shí)油門反應(yīng)不夠靈敏;油耗較高，售后維修網(wǎng)點(diǎn)較少;加價(jià)、提車時(shí)間較長等問題讓網(wǎng)友不滿。 外觀:從外觀上來看，路虎神行者2代沿用了路虎家族簡潔硬朗的設(shè)計(jì)風(fēng)格，
1、 發(fā)動機(jī)有異響 癥狀說明：發(fā)動機(jī)艙出現(xiàn)異響的可能性會比較多，大多數(shù)人也是憑聲音來源判斷出來是發(fā)動機(jī)艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風(fēng)嘯式的異響。 解決辦法：發(fā)動機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已
新車沒有經(jīng)過磨合有關(guān)系.或者是溫度低怠速高.沒事過了磨合期就好了
路虎SUV，配備了路虎獨(dú)有的全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，這是目前同一級別車系中極具優(yōu)勢的高級配置。全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)會自動對汽車的高級電子控制和輔助牽引做出相應(yīng)的調(diào)整。 品牌: 路虎 參考價(jià)格: 38.8萬-59.86
●動力體驗(yàn)英菲尼迪QX30提供了兩種動力選擇：1.6T車型，最大功率為155kW，峰值扭矩為350N·m，而本次試駕車輛為2.0T車型。初上手時(shí)，可能是對這臺2.0T發(fā)動機(jī)不太了解，習(xí)慣輕踩油門的我總感覺起步有些沉悶，動力響應(yīng)似乎不怎么積極，好像這臺發(fā)動機(jī)似乎并沒有數(shù)據(jù)上顯示的那么強(qiáng)大，當(dāng)然這只是我...
空間：七座的布局非常實(shí)用空間方面，整體來看，國產(chǎn)發(fā)現(xiàn)神行的乘坐體驗(yàn)還很不錯(cuò)，尤其對于第三排來說，雖然坐姿較高，但對于短途行駛來說，完全夠用。動力：2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)+采埃孚的9擋手自一體變速箱該車采用2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，1750rpm時(shí)便可以輸出340�！っ椎淖畲笈ぞ�，D擋模式下，發(fā)動機(jī)稍顯...
試駕：2.0T和9AT的搭配組合已經(jīng)成為路虎在入門級別的鐵打主力，在極光上面也是這套“裝備”。發(fā)動機(jī)最大功率241馬力/5000rpm，最大扭矩340牛·米/1750rpm，和同價(jià)位對手的2.0T發(fā)動機(jī)輸出處在同一水平線上。雖說發(fā)現(xiàn)神行的動力表現(xiàn)毋庸置疑，但出于某些原因，路虎似乎希望發(fā)現(xiàn)神行能夠給駕...
當(dāng)看到尾部醒目的“335Li”時(shí)，小編就對它的動力充滿了期待，姑且不論它的性能參數(shù)幾何，在當(dāng)下提倡小排量的風(fēng)潮中，寶馬選擇沿用著名的直列6缸發(fā)動機(jī)可謂“勇氣可嘉”，借助雙渦管單渦輪增壓和連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)，使其動力表現(xiàn)更加出色。不過切身體會后，發(fā)現(xiàn)它展現(xiàn)出的不僅是運(yùn)動，舒適模式下輕踩油門起步，發(fā)動...
換到GA6上，筆者發(fā)現(xiàn)自己低估了這款車，從內(nèi)飾設(shè)計(jì)到做工用料上已經(jīng)明顯接近甚至在某些方面超過合資車的水準(zhǔn)，作為一款十萬元起步的轎車來說，能有如此內(nèi)功非常值得稱贊。△雖然使用的是同樣的1.5T發(fā)動機(jī)，但GA6235T表現(xiàn)出來的動力感受卻和GS4235T截然不同。如果說這臺發(fā)動機(jī)在GS4上的表現(xiàn)是個(gè)性格...
城市路面試駕在城市道路上駕駛路虎發(fā)現(xiàn)神行，沉穩(wěn)是首先映入駕駛員腦海的感受。轉(zhuǎn)向的手感回饋力度適中，并沒有出現(xiàn)粘滯感。發(fā)動機(jī)的最大扭矩340�！っ自�1750rpm時(shí)就會來臨，對于需要瞬時(shí)提速進(jìn)行超車時(shí)恰到好處，油門的相應(yīng)速度并不機(jī)敏也不會懈怠，較為適中。剎車踏板的初段較硬，制動效能還算線性流暢。變速箱...
公路測試部分在關(guān)閉牽引力控制并激活運(yùn)動模式后，RAV4容許我們進(jìn)行彈射起步。在將近3000轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下放開剎車踏板，RAV4在這臺5AR-FE的驅(qū)動下，只用了9.68秒就突破了100公里時(shí)速。這里有個(gè)小插曲，在第一次加速測試時(shí)我采用D擋油門到底的方法，加速成績竟然慢到了將近11秒左右，后經(jīng)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)...
在動力方面，英菲尼迪為FX35車型提供的是是型號為VQ35HR的6缸發(fā)動機(jī)，同時(shí)這臺發(fā)動機(jī)還帶有CVTCS連續(xù)可變汽門正時(shí)技術(shù)。在數(shù)據(jù)方面，最大功率為226千瓦/6800轉(zhuǎn)，最大扭矩為359牛米/4800轉(zhuǎn)。與發(fā)動機(jī)匹配的是一部7速手自一體變速箱。FX35這款車做起步開始，就將其不羈的性格顯露無疑。...
試駕我們邀請了一位駕齡超過20年的司機(jī)，那是筆者的父親。當(dāng)然，也是父親教會筆者開車的，因?yàn)檎貌粔蛉耸峙恼眨ㄓ凶尭赣H代勞一下試駕了。好了，轉(zhuǎn)回正題。在試駕過程中，我們分別在柏油路面和山路上進(jìn)行測試其車身穩(wěn)定性與通過性。在柏油路面行駛時(shí)，身形巨大的科帕奇顯得十分從容。在加速方面，分別在ECO模式和常...
