其實是這樣的： 1。兩門的牧馬人后座最大的問題是要把前排放倒再爬進去。一旦進去后空間并不小。而且由于有一個傾角，坐著能向后靠，挺舒服的。 2。四門的牧馬人后排開門就能進去，好像很方便。很多人不知道的是，他的坐墊很短，而且
2門4門都座位都一樣，前面2個后面2個，要是后面3個也沒有問題，4門的比2門的軸距大一點，后排舒適性更好。后面加座位應(yīng)該是不可以的，因為那樣的話是超載的。如果喜歡多座的，可以選擇7坐的那種越野啊。
1.Rubicon有三個差速鎖,Sahara只有前后橋差速鎖，不配置中央差速鎖. 2.兩門Rubicon后排坐位狹窄的難以想象，四門的比較寬敞，更實用，四門的經(jīng)濟上來說更合理. 3.與羅賓漢情況相同. 4.看中Ru
我的牧馬人在頂火四驅(qū)車會改的，還不錯，你可以去看看
您好，jeep牧馬人有四門手動擋的車，因為是純粹的越野車，所以有兩門版的盧比克科，和專門供應(yīng)總過市場的四門版牧馬人，Jeep的4S店很多地方都有的，現(xiàn)在四門版的在中國只有一種型號，所以價格都是一樣的，大概是在439000
牧馬人、FJ、普拉多、陸巡我都開過，可以很負責的進行客觀評價，牧馬人比較老牌的越野車，越野能力極強，特別的兩門版盧比斯(有人叫羅賓漢)，前、中、后差速鎖，不改裝就很強了。但該車的4S店在全國來講不多，配件也比較貴，維修成
4門牧馬人(SAHARA)排量3.8L 93油沒問題. 油耗大概17. 要是家用,肯定是V97更合適...牧馬人屬于硬派越野車,V97的懸掛軟,坐著舒服. 牧馬人這個車最大優(yōu)勢在通過性及結(jié)實的底盤和懸掛系統(tǒng).坐著不是很舒
當然是牧馬人啦，牧馬人的底盤是采用硬軸式的懸掛對付越野道路有較強的適應(yīng)性，且改裝的空間很大，是一款難得一見的硬派越野車
當硬派越野車遇上電動化會帶來什么？是對排放標準與積分政策的妥協(xié)？還是傳統(tǒng)技術(shù)與全新潮流的融合？這些問題，我想在試駕過Jeep牧馬人4xe之后，再給你答案。由于本次試駕體驗活動的行程非常緊張，所以我們無法保證文中的被拍攝車均為相同顏色和款型，所以為了方便，還是沒有把控制按鈕放在車門上。多說一句，為什么...
它的后排不僅難上，而且車門寬度也很窄，不過門內(nèi)板的細節(jié)還是很有品位的。坐在后座上，你會感到如此龐大的車子空間竟然如此局促，腿部空間真的只能用夠用來形容，這也是美國大車的一貫風格，看似寬大，里面卻“別有洞天”。當然，這些問題與牧馬人的后排比起來就有些挑剔了。雖然吉普為這款牧馬人拉長了軸距，多配備了兩個...
