現(xiàn)在變速箱已經(jīng)升級好多了，最新的版本的變速箱所說的頓挫感幾乎已經(jīng)沒有了。
8月份，9月份的車型確實有頓挫感，但是都被召回廠家及時調(diào)校，現(xiàn)在一點頓挫感都沒有，可以去當(dāng)?shù)氐?S店試駕一下。
應(yīng)該陸風(fēng)x7的更好吧，x7采用速手一體變速箱，換檔的頓挫感很小，傳動效率更高，能夠讓車輛更充分的發(fā)揮性能，而傳祺速博是干式七檔雙離合變速器，這個主要問題是變速箱工作溫度過高易出現(xiàn)空檔現(xiàn)象，希望對你有幫助！
使變速箱油溫基本達(dá)到90℃左右，發(fā)動機(jī)水溫基本達(dá)到90℃左右，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速控制在1600r/min以上，車輛處于上述工況下試車；1. 駕駛中可以感受變速箱換檔過程，駕駛員或乘客身體無明顯前傾、晃動，則屬變速箱動態(tài)換
目前陸風(fēng)X7還沒有大規(guī)模出現(xiàn)什么問題，畢竟這款車上市還沒多久！缺點還是有點的，比如變速箱低速換擋頓挫、底盤舒適性較差、2.0T發(fā)動機(jī)低扭弱而且油耗偏高等！但這都不是什么大的問題，就看能不能為了外觀而接受這些了！
從技術(shù)層面來說陸風(fēng)X7是有很多亮點的，它是國內(nèi)首款搭配8速自動變速箱的量產(chǎn)車型，主被動安全配置也都很齊全，舒適性配置也一樣都不少！不過它外形的設(shè)計實在是太走近道了，稍稍懂點車的人都會吐槽一下！而且2.0T+8AT的這套動
小毛病？還是？據(jù)我了解目前此車討論最多兩點：第一高速失去動力，但是已經(jīng)都解決。另一個是油耗問題和頓挫，油耗因人而異，頓挫這就和變速箱發(fā)動機(jī)匹配的問題了。
油箱蓋，有些地區(qū)確實存在問題打不開另外主駕駛副駕駛門也會如此但是有專門的升級，可以解決問題檔位頓挫，需要升級變速箱，據(jù)說最新5.5版本，反應(yīng)很好
由于此次試駕車為漢騰X7的頂配車型，動力方面采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6速雙離合變速器。雖然發(fā)動機(jī)的參數(shù)不是很給力，不過在駕駛中的表現(xiàn)還是不錯的，至少初段的加速還是可以的。變速箱的表現(xiàn)也還不錯，平順且及時的換擋動作即便是在激烈的場地試駕中，也沒有遲疑和頓挫�？偨Y(jié)：漢騰X7這款車的整體表現(xiàn)還是...
開上陸風(fēng)X7的第一刻便發(fā)現(xiàn)這臺2.0T+8AT的動力總成組合仿佛煥然一新，之前試駕陸風(fēng)X5時的1/2擋頓挫問題，已經(jīng)完全不復(fù)存在。，這自然是種省錢、省事的做法。陸風(fēng)之前的X5便是如此，而對待X7真是下足了血本。點評觀點：往中高端市場挺進(jìn)，是當(dāng)下自主品牌的集體發(fā)力方向，目前看似乎最成功的是長城H9，有...
