下坡時的起步方法下坡時起步不是什么難題。利用下坡的坡度慢慢放開駐車制動桿，汽車就開始起步了。起步后選擇適當速度的檔位，輕輕地將離合器踏板回位。
手自一體變速器，它屬于自動變速器的一種，只是在自動擋的基礎上增加了人為換擋的功能，兩者在本質上并無太大區(qū)別。踩住剎車，拉動檔桿到擋位就可以。如下圖所示長安cs75自動擋變速箱的擋位有P，R，N，D：①P停車檔。汽車在停放
這是因為你一檔的速度還沒有到達2檔的入檔最佳時機，有一點拖檔。反正是高了也不行，低了也不行。再加上這個變速箱的容錯空間太小，稍有不慎就會產生頓挫。所以你要不斷的摸索入檔的轉速和時速，才能真的降服這個國產變速箱。不能按照其
一、問題的現(xiàn)象一般火花塞問題會導致發(fā)動機工作不良，出現(xiàn)啟動困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標、油耗增多等異�，F(xiàn)象。如果發(fā)動機積碳再嚴重會造成氣門封閉不嚴，使某缸因沒有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門使之不回位。
有什么用： 在堵車和等紅燈時，發(fā)動機可以自動熄火，起步時再點火，減少不必要的燃油消耗，降低排放。優(yōu)點： 自動啟停功能在一定程度上還能規(guī)范駕駛，不系好安全帶自動啟停不能啟動，相反停車后解開安全帶，即便松開剎車或是踩到油門發(fā)
你好：你說的是長安CS75吧， 那我就給你說說電子手剎相對于機械手剎的好處： 1、駐車能力：高于機械手剎； 萬牛/輪×2后輪的加緊力，在30%以上的坡上停車，輕松自如； 2、駐車可靠性： 遠高于機械手剎
看行自己分分： 頂崗實習周記 我國數(shù)控系統(tǒng)發(fā)展史 1.我國從1958年起由批科研院所高等學校和少數(shù)機床廠起步進行數(shù)控系統(tǒng)研制和開發(fā)由于受當時國產電子元器件水平低部門經濟等制約未能取得較大發(fā)展 2.改革
在啟動汽車時一般不要踩油門，抬離合后再加油。當然有些車性能不好要加點油 不然就熄火了 現(xiàn)在一般的車都是這樣 就象倒車的半聯(lián)動都是不踩油門的 自己好好體會 多實踐你就會掌握好那些細節(jié)了。 時速在15_20公里時1擋換
1. 分娩順利（詞語）——安全生產 2. 塞北女人稱孤道寡（詞語)——安全 3. 八方張羅（用品）——安全網 4. 捷徑（電工用語）——短路 5.離婚（電工用語）——絕緣 6. 家在上頭好在前頭（一字
外行看熱鬧,內行看門道。這一點,在汽車上尤為明顯,市場上的很多座駕號稱配置豐富,但許多功能在實際駕車場景中應用極少,或操作不便、或功能雞肋、或華而不實,為了充門面堆砌的配置讓消費者叫苦不迭,尤其是消費需求旺盛的15萬元級市場,更是魚龍混雜。如何能在眾多車型里選中將出行關懷落到實處的心儀愛車,成為很多...
通常來說，某一款車會依據(jù)動力、配置等方面的不同，細分出多款車型。這些車型不僅能為消費者提供更加多元化的選擇，也可能更加貼合特定用車場景。因此，今天第三代哈弗H6與長安CS75PLUS的對比評測，就從用車角度出發(fā)，依據(jù)不同的用車定位來進行推薦，看看究竟哪款車型更加符合你的用車所需吧！場景1：家庭代步家...
隨著SUV市場的持續(xù)走熱，越來越多的車企加入緊湊型SUV“戰(zhàn)場”。前有哈弗H6，后有長安新CS75，二者同為緊湊型SUV的“扛鼎之作”，難免有一番紛爭和比較。強者交鋒，難分伯仲。究竟誰才是最適合消費者的SUV？為了解開這一疑問，記者將長安新CS75和哈弗H6進行了深度對比，通過對車輛外觀、動力駕駛、...
現(xiàn)如今，00后都開始步入成年人的行列，在這個炎熱的暑期又該有數(shù)不清的少男少女頂著烈日冒著曬成黑炭的危險去掌握“混社會必備技能”——開車，相信不久的將來又會有一批“馬路殺手”在擁擠的城市道路上逛蕩。那么問題來了，對于新手司機來說，如何挑選一輛駕駛更方便、界面更友好的新車呢？在此，小編特挑選了時下大熱門...
2018北京國際車展正在如火如荼地進行，一大批首發(fā)、上市的新車光芒四射、交相輝映。這里面，既有百萬級別的豪車，也有十萬級別的百姓車，類型、檔次都很豐富的。但是真正能讓人留下深刻印象，還要有自己的特色。長安新CS75就憑借高度的智能化配置脫穎而出，成為這次車展上眾多觀眾品鑒體驗的焦點，可謂是"...
9月16日，長安汽車“CS55奇葩試駕會”在云南昆明火爆上演，來自云南區(qū)域的二十余家媒體和眾多長安汽車的忠實粉絲一起，用“奇葩”試駕方式，體驗了這臺“新輕年智色SUV”的“不同”之處！最“奇葩”的倒車入庫，盡在CS55兩輛并排停著的汽車中間預留出僅有一個車身的車位，模擬的是我們日常生活中最常見的&q...
