不建議更改,因為出廠的ECU數(shù)據(jù)都是經(jīng)過嚴格的標定和評審之后才確定的。如果您對動力性不滿意,可以去4S店尋求建議,一般情況下廠家有幾個版本的ECU數(shù)據(jù),比如說動力版、經(jīng)濟版等等。
升級ECU程序,主要是看階段和品牌一般1階段程序價位都不是很高,同時也不需要對硬件進行升級奧迪常見的如APR和MTM在穩(wěn)定性和動力提升上都有比較好的口碑一般常見的A4L使用的APR和MTM第一階段程序約7000-9000
這個是號稱奧迪御用改裝品牌ABT的參數(shù) for Audi A6 2.0 T FSI 125 kW (170 HP), 280 Nm .底版147 kW (200 HP), 300 Nm 高板 177 kW (240
什么是刷ecu?只有解碼,做程序,換,沒你說的那個
調(diào)整數(shù)據(jù),提升動力
離合器位于發(fā)動機與變速器之間,是發(fā)動機與變速器動力傳遞的“開關(guān)”,它是一種既能傳遞動力,又能切斷動力的傳動機構(gòu)。它的作用主要是保證汽車能平穩(wěn)起步,變速換擋時減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動系過載。在一般汽車上,汽車換檔時
是通過刷ECU實現(xiàn)的,就是說行車電腦對車的最高功率有限制,通過刷ECU可以改變車的最高功率。其實你大可不必追求最高功率,如果你追求動力,應(yīng)該考察車的峰值扭矩,通俗點說就是車的加速能力。最高功率在現(xiàn)實使用中意義不大,它通俗