你好 奧迪a6l加油門到1500轉(zhuǎn)時發(fā)動機抖動 一般是火花塞缺高壓造成的 建議您檢修一下
故障：變速箱頓挫 分析：電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫的感覺就像被人再屁股后面踹一腳，頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現(xiàn)，固定則就是達到打一定轉(zhuǎn)速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、
找個輪胎店，把輪胎前后換位，再跑跑看，有變化就說明輪胎胎面有問題。
你深踩油門，發(fā)動機需要提供足夠的動力讓你的車提速，S檔就是延遲換擋，可以加快提速。你每次踩的油門深度不同，當然車對發(fā)動機動力的控制也不同，這就造成了時有時無的狀態(tài)，奧迪A8L4.5TFSI也會有這種情況，你可以看一下你的
EPC為電子節(jié)氣門，燈亮代表電子節(jié)氣門故障，但是不一定就是節(jié)氣門的問題，要讀故障碼后具體看，抖動為發(fā)動機工作不良，這種情況不能繼續(xù)駕駛了，要去有資質(zhì)的修理廠系統(tǒng)檢查了。。。
自動檔沒有離合，只有剎車和油門，大都是剎車，小的是油門，都是右腳踩的
當然通病了，都是這樣，一般都是內(nèi)八字開車。。。就不會出現(xiàn)這個問題，你可能雙腿左右都打開了開的，右邊就會不太夠用，因為這樣踩剎車不方便，廠家本事沒這么讓右邊空間大。
是不是渦輪干預的聲音？有一個低轉(zhuǎn)速段渦輪會進行介入，就會有點聲音。而轉(zhuǎn)速超過1600 就沒有了。
看現(xiàn)象是節(jié)氣門臟了，洗個節(jié)氣門，做進氣道的免拆清洗。
一輛2007年的奧迪A6L轎車，搭載3.2L發(fā)動機和01T鏈傳動CVT變速器，行駛里程約23萬公里。客戶反映在70-80km/h大油門超車時，出現(xiàn)發(fā)動機空轉(zhuǎn)、變速器打滑、車速上不去的現(xiàn)象。通過診斷儀掃描，未發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障碼。動態(tài)數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)離合器自適應匹配值異常，表明離合器需要修理或更換。進一步測試發(fā)...
許多不明真相的讀者看到這個標題肯定會疑惑不解——新蒙迪歐怎么一下躍居到與奧迪A6、寶馬5系這類豪華車一較高下了呢?然而，對于那些一直關(guān)注新蒙迪歐的讀者來說，卻一點都不會覺得奇怪，因為超高科技配置武裝的新蒙迪歐在科技含量上的確擁有寶馬5系、奧迪A6L等C級豪華車相當?shù)膶嵙�。面對來勢洶洶，集LED大燈、...
●試駕體驗：或許有些人對于奧迪車型的全命名多少有點“稀里糊涂”。30FSI車型為2.5L分層直噴發(fā)動機，最大的作用就是解決了他的燃油經(jīng)濟型，讓一直穩(wěn)重的車型也在這點上給了消費者一個很大的“安慰”油門踏板延續(xù)了上代車型的響應速度，緩緩踩下，動力似乎是源源不斷而來，絕不存在明顯的電子油門延遲效應；若是進...
空間超大空間，尊顯貴族范兒前排駕駛空間后排乘坐空間行李箱的容積，目測與老款A6L差不多此按鈕按下之后自動關(guān)閉后備廂廂門，這一設(shè)計令駕駛者備感放心！V63.0TFSI發(fā)動機的兩排汽缸呈90度夾角布局。為降低進氣溫度，保證增壓效果，奧迪為這一發(fā)動機配備了雙中冷器。先進的機械增壓器帶來前所未有的動力輸出體...
日常駕駛動力感受/底盤特性/靜音表現(xiàn)2.0T參數(shù)標定很高，即便在身形龐大的賽威上也沒有絲毫動力不足的現(xiàn)象。相反由于360N•m扭矩的發(fā)揮，深踩油門獲得的加速能力讓人感覺比V6發(fā)動機還要迅猛。這臺4缸發(fā)動機升功率高的驚人，和奧迪A6L、沃爾沃S80L的2.0T比峰值扭矩和功率都強出不少，但...
18米繞樁測試是考驗車輛操控性的環(huán)節(jié)，所以在開始之前，我們要盡量關(guān)閉各種電子系統(tǒng)以減少干擾。奧迪A6L只需按動中控臺上的按鈕即可，而沃爾沃S80L則非常復雜，要通過行車電腦才能夠完全關(guān)閉。測試開始前對于沃爾沃抱有很大的希望，但實際上卻并非如此，盡管車尾的跟隨性非常好，但無法完全關(guān)閉的穩(wěn)定系統(tǒng)會不斷地...
●駕駛席功能區(qū)四幅式多功能方向盤采用真皮材質(zhì)，手感較舒適且不宜打滑，局部細節(jié)做工比較細致。09款奧迪A6L采用了電子手剎，較傳統(tǒng)的拉線式手剎使用更加舒適簡潔，但是初次使用時需要一定的時間適應。鑰匙孔局部的設(shè)計很仔細，未見明顯接縫及粗糙的接合面，旋轉(zhuǎn)輕松有順滑，定位準確，各個位置的提示也較易觀察。檔把...
●車身較寬/停車時有些不方便首先奧迪A6L的4幅方向盤尺寸不小，375mm的直徑以及25mm的粗粗提供了不錯的手感，另外動力隨速轉(zhuǎn)向功能使得低速時方向盤手感相當輕盈，不需要費太多的力氣。不過日常的停車入位并不像轉(zhuǎn)動方向盤那樣輕松，寬大的而且厚實的車身不能提供很好的行車視野，后視鏡個頭不小，后倒車攝像...
