好問題，也是非常老的問題�？启斊潉偵鲜械臅r(shí)候，國(guó)內(nèi)用戶（包括車托以及車黑）以為它是國(guó)產(chǎn)后因?yàn)榻档统杀静艑⒍噙B桿獨(dú)立懸掛減配為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是，要知道國(guó)外的科魯茲它也是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，它原本就是扭力梁的結(jié)構(gòu)。這
你好，這款車前面是麥弗遜獨(dú)立懸架，后輪是多連桿獨(dú)立懸架。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能幫到你那就太好了，如果有什么看不懂或者不明白的地方您可以繼續(xù)追問，我一定會(huì)竭力為您服務(wù)的！【汽車有問題，問58車。4S店
后懸掛是亮點(diǎn) 前面的主要是用料上好一點(diǎn) 鋁合金材料多以寫 擺臂的厚度和強(qiáng)度都很高 主要是后面 后懸掛是半獨(dú)立扭力梁的懸掛設(shè)計(jì) 全鋁合金材料 圓筒形雙凹陷式的設(shè)計(jì) 后梁的強(qiáng)度很高 而且重量很輕 彈簧非常粗壯 要明顯優(yōu)越與
好問題，也是非常老的問題。 科魯茲剛上市的時(shí)候，國(guó)內(nèi)用戶（包括車托以及車黑）以為它是國(guó)產(chǎn)后因?yàn)榻档统杀静艑⒍噙B桿獨(dú)立懸掛減配為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，但是，要知道國(guó)外的科魯茲它也是扭力梁式半獨(dú)立懸掛，它原本就是扭力梁的結(jié)構(gòu)
你好，這款車的前懸掛是麥弗遜獨(dú)立懸掛，后懸掛是多連桿的獨(dú)立懸掛。感謝使用，希望我的回答能夠幫助到你，如果能夠幫助到您那就太好了，58車專門為車主服務(wù)，希望能夠?qū)δ阌兴鶐椭�，感謝您再次使用。【汽車有問題，問58車。4S
現(xiàn)款科魯茲前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛為扭力梁式半獨(dú)立懸架。 2011款還沒出，估計(jì)不會(huì)有變化。1.6T車型的后懸掛可能會(huì)像和英朗一樣加入瓦特連桿提升操控表現(xiàn)。
科魯茲1.6T的懸掛比較好，增強(qiáng)型復(fù)合式后懸掛，雖然不是獨(dú)立懸掛但是增加了瓦特連桿還是不錯(cuò)的。樓上的是日本的走狗。藍(lán)瑟翼神的懸掛壓根不是進(jìn)口，全身就發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，這點(diǎn)樓主可以自己查閱不跟他廢話的。日本車在中國(guó)就是下三流
科魯茲后懸掛是非獨(dú)立懸掛 這種扭力梁式的非獨(dú)立懸掛與多連桿獨(dú)立懸掛比起來在舒適性和操控穩(wěn)定性上有那么一點(diǎn)點(diǎn)的差距 但是作為家用車，作為作為上下班、出游開的代步工具，作為不是專業(yè)評(píng)測(cè)車手的我們，對(duì)于這種差別根本感覺
科魯茲外形很帥,內(nèi)飾也符合年輕人,半獨(dú)立懸架肯定沒問題.那個(gè)出問題的肯定撞了別的東西隱瞞了,4S店給了5000就閉嘴了.如果真是車的問題,我看他也不敢讓廠家換新的給他. 我同事開了很久科魯茲也沒啥小毛病. 我訂了1.
科魯茲是在沈陽北盛生產(chǎn)出來的。 科魯茲懸掛系統(tǒng)是上海匯眾沈陽汽車零部件廠組裝的。 匯眾生產(chǎn)的產(chǎn)品:前懸、副車架、后橋。
雪佛蘭全新一代科魯茲上市后，其在駕駛特性方面的表現(xiàn)令人吃驚，舒適性非常好，日常駕駛堪比B級(jí)車。與此同時(shí)它又具備相當(dāng)出色的運(yùn)動(dòng)性，尤其是在彎道上懸掛的支撐力，令很多駕駛愛好者大贊過癮。我們知道，中級(jí)車不同于高級(jí)車，受制于成本它不可能采用諸如可變懸掛來實(shí)現(xiàn)兼顧性。全新一代科魯茲擁有如此表現(xiàn)，固然與它的整...
雪佛蘭全新一代科魯茲上市后，其在駕駛特性方面的表現(xiàn)令人吃驚，舒適性非常好，日常駕駛堪比B級(jí)車。與此同時(shí)它又具備相當(dāng)出色的運(yùn)動(dòng)性，尤其是在彎道上懸掛的支撐力，令很多駕駛愛好者大贊過癮。我們知道，中級(jí)車不同于高級(jí)車，受制于成本它不可能采用諸如可變懸掛來實(shí)現(xiàn)兼顧性。全新一代科魯茲擁有如此表現(xiàn)，固然與它的整...
對(duì)于科魯茲使用雙連桿懸掛，編輯也有些疑惑，畢竟此前剛剛推出的英朗XT運(yùn)動(dòng)版和英朗XT普通版車型都采用的同一種后懸掛，即是復(fù)合扭力梁式半獨(dú)立懸掛，并沒有因?yàn)槠溥\(yùn)動(dòng)定位而更換成雙連桿或者多連桿懸掛。難道科魯茲特立獨(dú)行？此外根據(jù)之前報(bào)道，美版新款科魯茲可能將使用瓦特連桿，但目前沒有消息稱美版科魯茲將換成雙...
本次試駕的兩廂版科魯茲搭載了一臺(tái)與三廂車型相同的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率110kW/5600rpm，最大扭矩為240Nm/2000-4000rpm。另外，新車還提供有1.5L車型可供消費(fèi)者選擇。此外，科魯茲兩廂版車型對(duì)于底盤的良好調(diào)校是一個(gè)令我印象深刻的優(yōu)點(diǎn)，其不僅懸掛的支撐力度足夠應(yīng)對(duì)日...
▲動(dòng)力方面，威朗搭載1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率輸出為118馬力，峰值扭矩為146N·m。1.5TEcotec發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為169馬力，峰值扭矩250�！っ住！鴤鲃�(dòng)系統(tǒng)，與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速自動(dòng)變速箱和6速手動(dòng)變速箱，與1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是7速雙離合變速箱�！鴳覓旆矫�...
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手：雖然觀致3都市SUV懸掛著SUV的頭銜，但是從車型結(jié)構(gòu)和價(jià)位上來看，新車并沒有特別直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。合資、自主品牌的兩廂車型、跨界版車型甚至是一些小型SUV都會(huì)是觀致3都市SUV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。▲上海大眾朗境▲雪佛蘭科魯茲掀背版1.6T觀致3都市SUV相比傳統(tǒng)的SUV車型保留了高視野，高底盤的優(yōu)...
產(chǎn)品名稱2015款科魯茲經(jīng)銷商報(bào)價(jià)0-0萬廠商報(bào)價(jià)0萬產(chǎn)地屬性國(guó)產(chǎn)款型2015駕駛座安全氣囊-副駕駛安全氣囊-前排側(cè)氣囊-后排側(cè)氣囊-前排頭部氣囊(氣簾)-后排頭部氣囊(氣簾)-膝部氣囊-胎壓監(jiān)測(cè)裝置-零胎壓繼續(xù)行駛-安全帶未系提示-ISOFIX兒童座椅接口-LATCH兒童座椅接口-電子防盜-車內(nèi)中...
在本次試駕過程中，全新科魯茲給我的印象最為深刻的便是其的懸掛系統(tǒng)，全系采用了前麥弗遜后扭力梁+增強(qiáng)型瓦特連桿的配置，整體懸掛的調(diào)校更加偏向舒適。在測(cè)試場(chǎng)的顛簸路段，對(duì)于路面的震動(dòng)過濾十分出色，同時(shí)在高速?gòu)澋罆r(shí)的表現(xiàn)卻出乎了大多數(shù)人的預(yù)判，車身側(cè)傾被控制的反而更加出色。在保證了絕大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于舒適性...
產(chǎn)品名稱2015款科魯茲經(jīng)銷商報(bào)價(jià)0-0萬廠商報(bào)價(jià)0萬產(chǎn)地屬性國(guó)產(chǎn)款型2015駕駛座安全氣囊-副駕駛安全氣囊-前排側(cè)氣囊-后排側(cè)氣囊-前排頭部氣囊(氣簾)-后排頭部氣囊(氣簾)-膝部氣囊-胎壓監(jiān)測(cè)裝置-零胎壓繼續(xù)行駛-安全帶未系提示-ISOFIX兒童座椅接口-LATCH兒童座椅接口-電子防盜-車內(nèi)中...
產(chǎn)品名稱2015款科魯茲經(jīng)銷商報(bào)價(jià)0-0萬廠商報(bào)價(jià)0萬產(chǎn)地屬性國(guó)產(chǎn)款型2015駕駛座安全氣囊-副駕駛安全氣囊-前排側(cè)氣囊-后排側(cè)氣囊-前排頭部氣囊(氣簾)-后排頭部氣囊(氣簾)-膝部氣囊-胎壓監(jiān)測(cè)裝置-零胎壓繼續(xù)行駛-安全帶未系提示-ISOFIX兒童座椅接口-LATCH兒童座椅接口-電子防盜-車內(nèi)中...
動(dòng)力方面，科魯茲百萬紀(jì)念版搭載的是一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)方面與之匹配的是五速手動(dòng)和六速手自一體變速箱，1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)最大的功率是89KW最大扭矩為155扭米�？启斊澩瑯硬捎昧藭r(shí)下緊湊型車比較常用的前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用的是扭力梁式半獨(dú)立懸架。整體風(fēng)格更加的偏向運(yùn)動(dòng)。編輯短評(píng)：科魯茲...
