換油不徹底，還有雜質(zhì)在變速箱內(nèi)循環(huán)。再換一次變速箱油，估計(jì)要換3小桶，每桶170多塊吧。
差速器有問題，就是變速箱的問題， 日產(chǎn)車好多都是這個(gè)毛病。 變檔的時(shí)候有嚴(yán)重的頓觸感，就是像踩了一下剎車，然后又踩油門的感覺！ 自動擋變速的時(shí)候是電腦控制的，所以在油門一直加速的時(shí)候會有差速器變檔不上的問題，嚴(yán)重的
手動還是自動變速箱，手動一般都是離合器和同步器問題造成，更換相應(yīng)檔位和離合器就可以，自動檔車型原因就多一些了，如管路壓力不正常，內(nèi)部離合器打滑或磨損。建議到4S店檢查確定為好。
變速箱自動撥銷國產(chǎn)的沒有日系的那么好 你說的情況廣州本田雅閣非常明顯 加油門提速加檔的時(shí)候如果發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn) 跳檔會有頓挫感 正確的方法是速度提起來之后 松一部分油門 檔就跳的很順利了 跳檔之
自動變速箱出現(xiàn)頓挫，很多情況下，并不是內(nèi)部閥體損壞，而是內(nèi)部出現(xiàn)了頑固性的臟污和雜質(zhì)，尤其在閥體內(nèi)部臟污雜質(zhì)聚集形成堵塞，導(dǎo)致無法實(shí)現(xiàn)對油壓的有效調(diào)節(jié)，造成頓挫沖擊打滑問題的發(fā)生。同時(shí)， 變速箱高溫的問題也不容忽視。
速度不夠的原因，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2000時(shí)，再快速踩離合，就不會這樣�！ 〔入x合肯定是快速踩下而且要果斷，不知道說的在怠速行駛還是加速行駛情況下出現(xiàn)的這種情況，那么如果是怠速情況下有這種情況就是有問題了，但如果是在加
自動變速油質(zhì)量有問題，導(dǎo)致離合器結(jié)合不穩(wěn)。自動變有油品質(zhì)不好產(chǎn)生氣泡也會導(dǎo)致該問題
自排檔有挫頓的感覺可先嘗試一下利用油門來控制，首先要找到點(diǎn)（油門踩下去有一個(gè)點(diǎn)），不用太用力，也不是說要很輕，就是踩時(shí)車子有種要沖出去的感覺，當(dāng)車起步后再適當(dāng)松一點(diǎn)油門，正常就可以消除了；如若還有這種現(xiàn)象的話，請檢查一下
第一,絕對不能買帕薩特2.0,這車就是個(gè)垃圾,2.0的發(fā)動機(jī)僅僅有8個(gè)氣門,而且85千瓦的功率在國內(nèi)也沒有比它更低的了.第二,排除天籟,因?yàn)檫@款車實(shí)在是大,2.0的發(fā)動機(jī)100千瓦的功率對于這款車來講有種小馬拉大車的感覺
二，限速和定速巡航 凱旋的操控性很好，開到100公里和開賽馬開60公里的感覺差不多，路比較熟，路況稍微好點(diǎn)情況下，經(jīng)常不知不覺就開到100公里，還沒有過磨合期的朋友，可以利用限速器控制速度，開車前設(shè)定好100公里每小
今天介紹的是一輛奧迪Q5車，行駛18萬公里，搭載0de(DQ380)變速箱。故障表現(xiàn)為只有1/3/5/7檔，沒有2/4/6/倒擋，換擋時(shí)出現(xiàn)頓挫感。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)是變速箱線排損壞導(dǎo)致虛接，長期浸泡在高溫變速箱油里導(dǎo)致氧化。車主延遲維修導(dǎo)致離合器受損。及時(shí)找到專業(yè)維修機(jī)構(gòu)可以避免額外損失，因此選擇好維修機(jī)...
標(biāo)題：變速箱故障的幾種表現(xiàn)及原因，你知道嗎？剛剛檢測了一下發(fā)動機(jī)故障燈亮，發(fā)現(xiàn)是變速箱問題。維修師傅建議先清除故障碼，再開一段時(shí)間看看。那么，變速箱故障一般有以下幾種表現(xiàn)：掛檔難、頓挫感明顯；自動擋闖擋、沖擊感強(qiáng)烈；變速箱異響、噪音大；變速箱溫度過高。這些表現(xiàn)都有什么原因呢？下面就來詳細(xì)了解一下吧！...
奧迪Q5L作為一汽-大眾的經(jīng)典中型SUV，其變速箱性能備受矚目。這款豪華SUV配備了7速濕式雙離合變速箱，換擋平順，無頓挫感，為駕駛者帶來極佳的駕駛體驗(yàn)。同時(shí)，奧迪Q5L搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率185kw，最大扭矩370n.m，百公里加速僅需6.9秒，動力表現(xiàn)強(qiáng)勁。在底盤設(shè)計(jì)...
Jeep指南者是一款越野能力強(qiáng)大的SUV，動力和外觀都很出色。但對于1.4T車型，起步肉感和低速頓挫可能是問題。優(yōu)點(diǎn)則在顏值和9AT變速箱上，提升了駕駛樂趣�？臻g小、換擋麻煩和油耗較高則是其缺點(diǎn)�？偠灾�，如果追求越野性能，可以考慮其他選項(xiàng)；如果純粹喜歡這款車，也是個(gè)不錯(cuò)的選擇。希望以上信息對購車有...
這兩種變速箱沒有哪個(gè)好，各有各的優(yōu)勢。如果車主想要一定的駕駛樂趣，那么建議選擇七擋雙離合變速箱，如果僅是在城市上下班通勤代步，建議選擇CVT變速箱。車型采用的變速箱是要根據(jù)不同車型的用途、車型級別、車輛售價(jià)等綜合因素來決定。CVT變速箱優(yōu)勢：平順性相比7擋雙離合要好。沒有換擋時(shí)候造成的頓挫感。相比7...
年終聚惠，暖冬團(tuán)圓正當(dāng)時(shí)時(shí)至歲末，年關(guān)將近天地漸寒，對車的期盼尤為熱切趁惠入好車，讓漂泊的身心安定下來是對這一年的奮斗時(shí)光蕞好的犒賞秦PLUS從上市開始就備受消費(fèi)者的青睞，作為A級轎車的代表車型，它的油耗低至3.8L的同時(shí)又能做到7.3秒破百的驚人性能。它沒有了令人詬病的傳統(tǒng)變速箱，取而代之的是采用...
年終聚惠，暖冬團(tuán)圓正當(dāng)時(shí)時(shí)至歲末，年關(guān)將近天地漸寒，對車的期盼尤為熱切趁惠入好車，讓漂泊的身心安定下來是對這一年的奮斗時(shí)光蕞好的犒賞秦PLUS從上市開始就備受消費(fèi)者的青睞，作為A級轎車的代表車型，它的油耗低至3.8L的同時(shí)又能做到7.3秒破百的驚人性能。它沒有了令人詬病的傳統(tǒng)變速箱，取而代之的是采用...
作為神車五菱宏光的“表弟”,寶駿510一度風(fēng)光無限�？粗匈徺I的人,大多數(shù)都是因?yàn)樗男詢r(jià)比。不過沒有自動擋車型也一直是個(gè)問題,雖然采用了抑揚(yáng)頓挫的AMT變速器,雖然有一定優(yōu)化,但是換擋頓挫的老毛病和普通自動擋不同的操作方式是沒辦法根治了。7月,寶駿510CVT車型上市,終于補(bǔ)上了版型拼圖的最后一塊。...
隨著汽車普及，老百姓對車的理解更加深入，變速箱已成消費(fèi)者買車重要參考。2019款帝豪GL增加了配裝CVT無級變速箱的車型，這一小小變化映射出廠家對市場需求變化的應(yīng)對。眾所周知，DCT雙離合和CVT無級變速，是兩大主流自動變速箱，前者以換擋速度快見長，后者側(cè)重平順和舒適。在8-15萬元市場，大多消費(fèi)者...
●試駕體驗(yàn)如果說你的駕駛風(fēng)格屬于比較淡定型，那么當(dāng)你駕駛這款車時(shí)，動力的輸出都是可以滿足你的需求。中途加速時(shí)你會感覺到這臺發(fā)動機(jī)很有勁，發(fā)動機(jī)表現(xiàn)活躍。這臺變速箱換擋動作算不上快但對于頓挫的控制很是得當(dāng)，換擋邏輯也十分聰明。在D擋模式下，升降檔基本都是規(guī)規(guī)矩矩的按照轉(zhuǎn)速來工作，幾乎是感覺不到頓挫感的...
SWM斯威G01所搭載的黃金動力1.5T發(fā)動機(jī)匹配高端車型才配備的DSI6AT變速器，發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到115kw，最大扭矩達(dá)到230Nm，開起來動力強(qiáng)勁，油門響應(yīng)靈敏，加速爬坡毫不費(fèi)力，在崎嶇陡峭的山路也游刃有余。SWM斯威G01的擋位清晰、換擋平順，安全可靠，性能更憂，完全沒有頓挫感，媲美豪華S...
前期上市的逸動將配備1.6L自然吸氣自噴發(fā)動機(jī)，對于這個(gè)級別的車型來說，相對還是入門級一些，大概是夠用的水平。據(jù)透露，后期可能還會推出48V微混動車型和渦輪增壓車型。發(fā)動機(jī)匹配的愛信第三代6速自動變速箱，在老款逸動上發(fā)動機(jī)和變速箱已經(jīng)是老搭檔了。第二代逸動這套1.6L自然吸氣+6AT的動力總成非常適...
【58車·合肥行情·原創(chuàng)】日前，編輯從合肥市廣汽傳祺經(jīng)銷商(安徽博馭汽車銷售服務(wù)有限公司)處了解到，店內(nèi)傳祺GS4火熱開售，購GS4部分車款優(yōu)惠1.5萬元，現(xiàn)車充足。感興趣的朋友可致電咨詢詳情。傳祺GS4最新價(jià)格變化表車型指導(dǎo)價(jià)，外觀上采用鷹式設(shè)計(jì)，頗顯大氣與宏偉，但內(nèi)飾做得比較簡單，風(fēng)格過于單調(diào)，...
【58車衡陽訊】相信很多人都知道，世界上第一輛汽車是1886年卡爾·本茨咨詢;也可發(fā)送微信(內(nèi)容：姓名、車型、配置、顏色)報(bào)名;或加入衡陽購車團(tuán)QQ群，群號：435826454。君威GS場地體驗(yàn)昂科威越野體驗(yàn)編輯總結(jié)：這臺9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺9AT變速箱相比...
昂科威越野體驗(yàn)編輯總結(jié)：這臺9AT變速箱給我留下的最深刻的印象就是平順，目前別克搭載的這臺9AT變速箱相比之前的產(chǎn)品在換擋的頓挫感上提升明顯，而在低檔位的表現(xiàn)尤為明顯，另外這臺車在換擋的速度以及換擋邏輯上也表現(xiàn)的非常好，如果說這臺變速箱表現(xiàn)完美那是有些夸張，但它真的可以在保證舒適性的同時(shí)給你帶來一定...
中低速下動力輸出足夠，并不需要深踩油門就可以完成加速，轉(zhuǎn)速超過2000rpm之后，加速還是挺輕快的。高速時(shí)也有一定的動力儲備，日常使用不會有拖泥帶水的感覺。作為以舒適為取向的MPV車型，GM8的動力表現(xiàn)可以說是合格的。正常駕駛時(shí)完全感覺不到換擋頓挫，暴力駕駛的情況下，換擋間歇帶來的闖動也很輕微。當(dāng)然...
全新一代君威GS與普通版車型采用了相同的動力總成，所以開起來基本與普通車型差別不大，在運(yùn)動模式下會比普通模式的油門響應(yīng)更加靈敏，而且運(yùn)動模式下變速箱換擋會更加積極，中段加速由于這臺發(fā)動機(jī)有著350Nm的最大扭矩輸出，所以在絕大多數(shù)情況下都會滿足你對動力的要求。全新的9AT變速箱完全改變了編輯對通用變...
由于此次試駕車為漢騰X7的頂配車型，動力方面采用的是2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)搭配6速雙離合變速器。雖然發(fā)動機(jī)的參數(shù)不是很給力，不過在駕駛中的表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，至少初段的加速還是可以的。變速箱的表現(xiàn)也還不錯(cuò)，平順且及時(shí)的換擋動作即便是在激烈的場地試駕中，也沒有遲疑和頓挫�？偨Y(jié)：漢騰X7這款車的整體表現(xiàn)還是...
2017年6月25日,備受關(guān)注的“縱橫不凡冠軍之道AVANCIER冠道合肥區(qū)域試駕會”在合肥明珠廣場盛大舉行。本次試駕會的試駕車型是冠道240Turbo，搭載本田最新的1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，142KW,193馬力，最大扭矩243NM,并配合本田自主研發(fā)的CVT無極變速箱，沒有換擋的頓挫感,綜合油耗...
