內(nèi)有高壓液壓油 無法維修只能更換~
你好。減震拆下來。頂部一個固定螺絲卸下來。就可以拿出來了58車
您好，大眾的減震器就這樣，普遍發(fā)硬，沒辦法。 祝用車愉快！ 希望我的回答可以幫助到您！58車
換BC絕對可以、高低任你調(diào)、效果較運動
有可能是平衡桿的膠套 可以檢查一下 在膠套和平衡桿接觸的地方涂抹一些洗滌靈試試 雖然不是正路子但很管用 黃油會腐蝕橡膠 工業(yè)凡士林還真挺不好找 專門的橡膠潤滑脂用太少不合算的 如果沒有改善 應(yīng)該檢查減震器的平面軸承 速騰
不可以替換。 速騰前減的備件號替換關(guān)系鏈條：1T0 413 031 GH L1T0 413 031 GH L1TD 413 031 D L3CD 413 031 B 邁騰前減 兩者沒
經(jīng)濟條件允許，還是整套更換的比較好，畢竟單獨升級彈簧，即便是世界大牌如愛巴赫HR這類也很難精確的匹配原廠的避震器，在過大的起伏時，多多少少還是能感覺到彈跳感一般建議選購，倍適登 或 KYB這類，整套的升級方案，阻尼會彈合
新速騰的過來說，車子舒適度還好，只是避震很硬，不像日系車子避震一樣，過個坎兒跟坐轎子一樣，估計跟后懸掛有關(guān)，至于后懸掛，我覺得網(wǎng)上說的都太過火了，我跑過土路，絕對沒問題 1.6L自舒，高速跑過180還算穩(wěn)當，這點絕對完
避震和彈簧是支撐車輛的關(guān)鍵降低車輛高度，的前提條件是強化，然后才是降低運動彈簧的特質(zhì)是硬，強度非常大，極具韌性，其次才是短，為了降低重心，增強穩(wěn)定好像現(xiàn)在很多人搞反了，貌似把降低作為先決條件，強化反倒成了影響舒適的副作用
避震 肯定會換。�？赡� 還需要看輪窩尺寸是否夠用。。避震肯定會換一個硬的。你的邁速表會不準。你驗車的時候 還都要改回來。。最好找專門的改裝店。連驗車都幫你辦了
一汽大眾速騰懸掛結(jié)構(gòu)：前麥弗遜、后拖曳臂在新速騰上市后，其懸掛的變化一度引起了廣泛關(guān)注，不同于老款車型的多連桿后獨立懸掛，新速騰采用了相對傳統(tǒng)的拖曳臂式半獨立懸掛結(jié)構(gòu)。不過經(jīng)過實際駕駛，我們并沒有發(fā)現(xiàn)這個名為“創(chuàng)新耦合桿式懸架”的結(jié)構(gòu)有任何明顯的缺點，甚至在操控表現(xiàn)和坐乘舒適性方面還有所改善，當然電...
●凱越雖然從理論上講，凱越所使用的雙連桿式懸掛也是獨立懸掛的一種，但其實他和速騰、�？怂顾褂玫莫毩覓煊斜举|(zhì)的區(qū)別，這種嚴格意義上應(yīng)該叫“連桿支柱式懸掛”，結(jié)構(gòu)特性與麥弗遜是完全相同的，上部支撐集成了減震器和彈簧，既要承擔避震任務(wù)，還要完成車輪上端的橫向、縱向支撐任務(wù)。下端則與雙橫臂的結(jié)構(gòu)基本相同...
這篇感想是先寫完馬3的，所以對速騰的描寫有點輕描淡寫，并不是貶低速騰，其實從安全性考慮，我更愿意考慮它，但是價格擺在那里，2.0的速騰無法達到馬3的樂趣，而且價格差別1.5萬，據(jù)說馬3還有一定的優(yōu)惠。作為年輕人，更多人可能會選擇馬三，但是馬三加速得太快了，讓我有點害怕，從心理上感覺到一種難以馭駕的感...
